01吉利汽车
关于吉利汽车，可说的还真不少，随便说几条都够劲道。
汽车就是四个轮子加一个沙发——吉利汽车创始人李书福
全资收购沃尔沃
成为奔驰第一大股东。
你看是不是，每一件事情都是大事，第一个除外。
1986年，23岁的李书福从制造冰箱零部件开始创业，93年开始造摩托车，创业11年之后（1997年）年正式进入汽车制造业。
据说当年李书福造汽车并被人所看好，屡屡受挫的李书福就放出豪言：“汽车有啥了不起，不就是四个轮子、两部沙发加一个铁壳吗？”
此话一出，竟成了行业笑柄，于是媒体给他扣上了“汽车疯子”、“汽车狂人”的帽子。
02收购沃尔沃，成为奔驰第一大股东
2010年，吉利做了一件外界看起来更加匪夷所思的事情，全资收购沃尔沃汽车。
要知道，沃尔沃可是瑞典的豪华汽车品牌，拥有近百年历史。相当于瑞典的国车，是北欧洲汽车工业的代表。
当时这笔交易并不被人所看好，此前沃尔沃已经易主为福特汽车旗下的品牌，面对市场质疑也是可以理解，连福特都经营不下去，吉利凭什么能够将沃尔沃带出泥潭。
但现实最终给了答案，吉利收购沃尔沃之后很快便依靠中国市场强大的供应链能力，以及消费潜力扭转了沃尔沃的困境，实现盈利。
在近10年里，沃尔沃为吉利带来了上百亿元的利润，远超收购时的价格。
2018年刚过完年，吉利集团便宣布：已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司（奔驰的母公司）9.69%具有表决权的股份，成为其第一大股东。
戴姆勒即是奔驰汽车的母公司。
03吉利香港上市
2004年，吉利汽车在香港成功借壳国润控股（0175）上市，吉利成为继华晨、骏威、庆铃、长城之后的第四家香港上市汽车公司。
吉利本来是希望在AH股同时上市的，但因当时借壳“全柴动力”出现问题，最后A股上市就不了了之。
这一拖，就是近20年。
从公司近20年的营收和利润增长可以看出，吉利在收购沃尔沃后销量和利润都发生了质的变化，并在2018年达到顶峰。
当然，由于全球汽车市场整体放缓，吉利对奔驰的入股并没有带来明显的财务提升，近两年公司营收和利润双双下滑，快速增长了10年的吉利，同时面临行业天花板和新能源汽车的双向冲击，亟待改变。
04回归科创板，借国内市场火热东风
上交所9月1日消息，受理吉利汽车控股有限公司科创板上市申请，保荐机构为中金公司、华泰联合证券。吉利汽车拟融资金额200亿元，投资于新车型产品研发项目、前瞻技术研发项目、产业收购项目及补充流动资金。吉利汽车系一家设立于开曼群岛的红筹企业，本次发行上市后将成为一家在香港联交所和上交所挂牌上市的公司。
传统汽车登陆科创板，带来了无限遐想，近年来，吉利汽车仍在不遗余力地推动公司的创新与转型。无论是对新能源汽车的投入，还是打造自主高端品牌“领克”，都显示了公司冲击行业龙头的决心。
招股书提到，吉利汽车实际控制人李书福控制的下属企业中包括曹操专车及耀出行、太力飞行汽车、亿咖通科技、时空道宇、碳循环等智慧立体出行业务单元，在共享出行、飞行汽车、车联网/车载芯片/操作系统、卫星通讯、锂电池梯次利用、充换电基础设施、碳循环制甲醇等创新商业模式及前沿技术方面均有布局。
这么看来，吉利确实是越来越像一家科技公司。
当前，面对新能源汽车和行业增速放缓的双重冲击，吉利能否借国内科创板市场的伙伴，以及巨额的市场资金再次腾飞，你认为呢！
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