8月25日，由新华网联合北京航空航天大学交通科学与工程学院主办的“5G车联网重塑智慧出行”研讨会在京召开。研讨会聚焦新基建浪潮下，5G赋能的车联网带给智慧出行领域的重大变革，邀请专家及产业代表共同探讨万物智能互联时代车联网发展趋势，共谋中国智慧出行美好新篇章。
图为国家智能网联汽车创新中心总经理助理王博发言
中国是交通大国，实现向交通强国迈进，信息化和智能化手段发挥着重要作用。其中，车联网就是支撑交通强国建设的重要抓手。在《智能汽车创新发展战略》及新基建战略部署的推动下，5G车联网迎来重要发展机遇。
会上，国家智能网联汽车创新中心总经理助理王博从智能网联汽车中国解决方案、智能网联汽车发展中面临的挑战、智能网联汽车产业化发展对策和建议三个部分分享了对未来智能网联汽车发展路径、挑战和机遇的认识。
王博表示，受传感器探测能力等因素影响，单车智能技术路线无法给予车辆超视距感知和全域视角环境信息，同时面临成本较高制约，短期内无法实现L4级以上高级别自动驾驶车辆的大规模运行。
谈到中国方案技术路线，王博表示，我国率先提出智能化与网联化融合分级，中国方案技术路线不断深化并完善。“没有成功经验和既定道路可以借鉴，必须立足高新技术与产业发展要求，并结合国情，打造智能网联汽车创新发展的中国方案。”
他说，中国方案智能网联汽车发展思路就是通过建立中国方案的智能网联汽车信息物理系统架构，充分融合智能化与网联化发展特征，实现“车-路-云”一体化融合控制的智能网联汽车系统。
王博认为，“智能网联车路云一体化融合控制系统”是未来智能驾驶控制的重点发展方向。他同时也提醒，自动驾驶的商业模式以及产业生态有待健全。“商业模式涉及自动驾驶自身的商业模式，以及高精度地图、测试场地、基础设施等产业生态组成部分。自动驾驶单车成本居高不下，关键系统部件全生命周期质量保证等都一定程度限制了自动驾驶汽车批量商业运营落地。”
针对智能网联汽车产业化发展对策和建议，王博表示，要创新发展路径，构建协同发展新型创新体系，充分依托国家的政策指导，在中国智能网联汽车产业链形成技术战略共识，充分发挥跨行业创新平台的引领作用，夯实基础研究，提高基础设施水平，推进测试应用，形成整个智能网联汽车产业生态。