8月21日
一批配套的回转及锁紧装置
远渡重洋
去往埃及苏伊士运河
作为“苏伊士运河双翼平旋铁路大桥”
项目的关键材料
将“撑”起世界上跨度最大的平转桥！
你知道吗？
这样一座“世界级”大桥
使用的关键材料
来自咱们无锡的企业
大明重工
苏伊士运河
是“一带一路”上的重要交通纽带
是世界上使用最频繁的航线之一
也是亚洲与非洲 、欧洲
来往的主要通道
每年途径苏伊士运河运输的货物
占世界海运贸易的14%
是当之无愧的“世界枢纽”
2015年
埃及政府在苏伊士运河东侧
开凿了一条72公里长的新运河
以扩大通航能力
埃及政府计划在新运河上
再建一条铁路大桥
与原有的法尔达内铁路大桥连通
而这一项目的关键部件制造任务
则由无锡大明重工有限公司来承担
大桥为双翼平转大跨度开启钢结构铁路桥
桥体本身是跨度320米双翼水平开启
整座桥由两个双悬臂平旋梁组成
单个双悬臂平旋梁的垮中悬臂长170米
边跨悬臂长150米
钢结构总重量达到1万吨
是目前世界上最大的
全钢结构双翼平转铁路桥
具备双线铁路运行
由于苏伊士运河独特的地理条件
桥梁采取平面旋转的方式
开启及合拢
方便过往船只通行
而2个可以旋转180度的回转体
就是由大明重工“量身定制”
别小瞧这2个
它们的单件重量超过250吨
加工直径达18米
大明重工有限公司营销部主管是晓杰
这个部件在整个大桥属于一个回转体，它是可以180度进行回转的大桥桥墩。一个整圆是18米，它的重量是250吨。
大桥每次开启或合拢
都将在18分钟内完成
这就要求回转支撑及锁紧装置
不仅坚固耐用
还需要尺寸精确到微米
大明重工有限公司营销部主管是晓杰
我们用头发丝来比较的话，1/10头发丝那么粗，整个精度那是非常高的。如果精度不高的话，整个桥在回转的过程当中会产生抖动，也会影响整个桥的寿命。比如说原来我们设计的寿命是20年，如果精度不高的话，可能只能是10年或15年。
这是整个大桥项目当中
难点和技术要求最高的
一个核心关键部件
之前只有德国在制造
大明重工
从去年6月接单到今天8月
还要克服新冠疫情
仅用1年完成
赞！
这次由无锡企业参与关键部件制造的苏伊士运河铁路大桥，不仅是“一带一路”上的重量级项目，具有重要的政治、经济、历史意义，同时还兼备了多项世界之最，可以说是“无锡制造”的又一里程碑。
作为打造现代产业“复兴号”的重要组成部分，“无锡制造”已成为无锡领跑高质量发展的一面重要旗帜，相信在未来，更多的“无锡制造”将被铭刻在历史的舞台上，闪耀光芒。
链接
以下这些拥有世界之最的大桥也有着“无锡制造”的元素哦~
沪苏通长江公铁大桥
沪苏通长江公铁大桥是世界上最大跨径的公铁两用斜拉桥；世界上首座跨度超过千米的公铁两用桥梁；世界最高公铁两用斜拉桥主塔，塔高330米；桥梁建设用钢量48万吨，可建12个 “鸟巢”；混凝土用量230万立方米，可建8个国家大剧院。
武汉青山长江大桥
武汉青山长江大桥全长7548米，是武汉四环线跨越长江的重要通道，桥梁主跨938米，是目前世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥，桥宽48米，是目前跨越长江桥面最宽的桥梁。
港珠澳大桥
港珠澳大桥全长55公里，集桥、岛、隧于一体，是世界最长的跨海大桥，世界上里程最长、寿命最长、钢结构最大、施工难度最大、沉管隧道最长、技术含量最高，被外媒称为“新世界七大奇迹”之一，大桥通车后，从香港到珠海澳门驱车仅需30分钟。
此外还有舟山西堠门大桥、杭州湾跨海大桥、土耳其伊兹米特大桥、挪威Halogaland大桥、韩国仁川大桥……
不得不说“无锡制造”就是给力！
让我们一起为“无锡制造”
加油、点赞！
记者：方美惠 王健 盛向群
编辑：尤晓斐
「分享」+「点赞」+「在看」
为“无锡制造”加油