看到这个标题，相信又会有一些人跳出来抬杠说话了，“国人最熟悉的PSA引擎不是1.6THP吗？”哪轮到什么TU引擎呢？
是的，时代在进步，如果将事物拍成一张平面看的话，在目前市场上保有量最大的确实是1.6THP的EP系列引擎，但如果从雪铁龙的富康（ZX）开始在国内生产来看，代号TU的系列相信才是中国普通民众开始认识法系车和法系引擎的源点。
1994年~2000年生产的神龙富康，就是1990年在国外上市的Citroen ZX，只不过当时只有1.6L版本，包括后来1998年推出的富康988所使用的N6A引擎其实就是TU5。
TU系列引擎发布于1986年，它在PSA的引擎家族里属于小排量系列，用以取代年事已高的X系列，并与XU系列形成高低搭配使用，所以某些车系，例如在国内投产过并称为中国私家车“老三样”之一的雪铁龙富康，国内基本只有使用TU5的1.6L版本，而在国外，Citroen ZX还有使用XU系列引擎的1.8L、1.9L和2.0L型号。TU系列继承了原来PSA广泛使用的X系列的一些设计思路，或者这就叫传承吧，既然成熟了的设计，貌似有点儿落后，但问题出得少自然就会有口碑，这跟国内很多“汽车公知”所吹嘘的什么引擎先进性之类的言论背道而驰了，现在的引擎再先进，也是一百多年前玩的，这又怎么圆过去呢？
TU引擎的缸盖为铝合金材质，采用顶置凸轮轴配气布局，皮带传动，有8气门和16气门两种配置，后期版本还会配上VVT可变气门正时机构；中缸分为铝合金和铸铁两种，铝合金的气缸套为镶嵌式，铸铁的版本则是一体式。TU汽油引擎一共有5种排气量，命名方式则是实际排气量的后一位数字，例如954cc的名为TU9、1124cc的名为TU1、1294cc的名为TU2、1360cc的名为TU3、1587cc的名为TU5；另外还有两个柴油版本，分别名为TUD3和TUD5。
雪铁龙C3上使用TU3JP引擎，最大马力75匹。
根据PSA一贯对引擎命名惯例，TUx只有还会有技术说明标识的，所以也来了解一下：
F 表示发动机缸体为铸铁（否则为铝）。
A 是指前一个引擎的演变（A 表示"改进"）。
S 是指运动型版本。
M 表示单点电喷（单喷油器）。
J 表示多点电喷（四个喷油器或每个气缸一个喷油器）完成。后跟 2（如J2）表示每个气缸两个气门；4（如J4），表示每个气缸4个气门。
TR 表示现有引擎的低压缩比版本。
K 或 /K 表示无催化器。
Z 或 /Z 表示带催化器。
2 或 .2 表示双腔式化油器。
4 或 .4 表示两个双腔式化油器。
TU5J4是一台非常知名的高性能引擎，也深受欧洲车迷喜爱，改装潜力不低。J4的意思就是多电喷+16气门，最大马力120匹，使用在标致106 S16和雪铁龙Saxo VTS 16V上。
这台算是民用型号中性能最高的一款TU引擎了，它使用在2004年9月推出的雪铁龙C2 VTS上，最大马力125匹/6500转，使用BVM5手动变速箱，8.3秒破百、极速202 kph。
虽然TU系列引擎在国外可谓是家喻户晓，毕竟它从1986年10月首次出现在雪铁龙AX上之后，便成为一台应用范围非常广的“欧洲化”小排量引擎，不单Peugeot和Citroen两家在用，它的柴油版还供应给Nissan日产、Rover路华等品牌使用，而国内的富康，引擎型号为N6A 10FXA3A和后来爱丽舍、标致301所使用的1.6公升EC5引擎，其实都是TU5。直至2014年12月停产，28年间，所有型号及变种共生产了1561万0192台。