说起电动汽车，我们第一个想到的词语肯定是智能化以及互联网。今天我们试驾了合众汽车旗下的第二款车型——哪吒U，无论产品力还是好感度都要比第一款产品要优胜得多，下面我们就来看看进化后的哪吒U有哪些看头。
哪吒U是一款纯电动紧凑型SUV，它于2020年3月21日上市，补贴后售价为13.98-19.98万元。我们本次试驾的车型是它的顶配版本——520U享版。
哪吒U采用了全新的设计风格，第一眼感觉完全不会出现说像什么什么车之类的想法，拥有绝对的原创度，开到路上非常有辨识度，不会给消费者留下“抄袭”的印象。车头搭配“H”形LED大灯组，贯穿式的灯带拉伸了整体的视觉宽度，让整个前脸更具科技感，并且拥有极高的辨识度，符合年轻人的审美标准。
哪吒U的车身长宽高尺寸分别为4530*1860*1628mm，轴距为2770mm，在宽度和轴距上相比同级的威马EX5和小鹏G3拥有者绝对优势；B、C柱采用了涂黑处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果；19英寸的轮毂采用了“风火轮”的设计样式，尺寸为225/55。
哪吒U在内饰方面提供纯黑、灰/白搭配两种配色方案，更多的采用了横置线条的设计元素，拉伸了整个内饰的视觉宽度，中控台同时也不惜本地采用了大面积皮革材质覆盖，触感柔软，搭配仿金属拉丝材质的饰条点缀，让内饰拥有不错的高级感。
车内只保留了部分物理按键和旋钮，配合中控下方的8英寸屏幕，便于用户操作，但在手感方面，按键及旋钮的触感和阻尼感都表现一般，仍有提升空间。车辆的大部分的操作和显示都集中到了两块12.3英寸的仪表盘和中控屏上，中控屏集成了车载导航、抖音、QQ音乐、腾讯视频等功能，操作流畅，反应迅速，测试时并没有出现卡顿问题。同时，驾乘者还可以通过呼叫“小You”来实现很多车内的基本操作，这个智能机器人与蔚来的NOMI很相似，能做出40多种不同的表情，能够一路陪你聊天，让智能科技变得更有温度。
最值得一提的是，哪吒U的前排还配备了两张非常又好看有好坐的桶椅，并且还拥有着不俗的舒适度。
后排空间足够宽敞了，但大尺寸的全景天窗依然没有缺席，进一步增加了车内的空间感。
在现场的演示中，哪吒U分别以30km/h、40km/h的速度驶向障碍车，AEB自动紧急刹车能够及时介入，马上将车辆刹停，避免意外事故的发生。充分证明了功能性的可靠程度。
哪吒U搭载了三合一电驱动系统，把电机、电控、减速器集成在一起，减小了体积、降低了重量。其中电机有2种，最低配车型的电机参数为120kW/210Nm，其余车型的电机参数则是150kW/310Nm。
除此意外，哪吒U还配备了一套号称市面最会停车的智能泊车系统，基本是位置够就停得进去，并不是单纯的口头卖点。
在APA全自动泊车辅助功能的演示中，车长4.53m的哪吒U顺利停进了长度仅5.3m的车位中，车技相当不错。
哪吒U的动力是足够的，起步够快，在80km/h之后也有足够的动力储备（SPORT模式下），能够让你感受到0-100km/h加速时间7s应有的推背感。在换挡旋钮右侧，有一个i-Drive按键用于切换驾驶模式，还有一个REGEN按键用于调节能量回收系统的强度。能量回收强度可分为3挡调节。1挡最弱，回收功率在20kW以下；3挡最强，回收功率可以达到40kW，但一般也就在20kW左右。
驾驶模式有三种，分别是SPORT运动模式、COMFORT舒适模式、ECO节能模式。在SPORT模式下，动力最为充沛，响应也最快。而在ECO模式下，动力的响应速度慢了不少，输出似乎也受到了一些限制。另外在不同的驾驶模式下，默认的能量回收强度也是不同的。在悬挂方面，哪吒U采用的前麦弗逊后多连杆的配置，整体的调校偏舒适性。过泥坑洼路也非常干脆利索。
哪吒U不管就在设计、用料、配置还是驾控的整体表现上面，都给了我们很多的惊喜，虽然在某些方面仍有提升的空间，结合13.98万元起的售价、最高500km的续航里程，它已经拥有了足够与同级竞争对手一较高下的不俗实力，相信跟着时间的推移，合众汽车未来还会带来更多的惊喜。