截至2019年，安徽省已运营高铁里程1800公里左右，名列前茅。值得一提的是安徽高铁运营里程不仅居于全国前列，而且线路质量也非常高，在已开通的线路中，设计时速都在250公里及以上，可以说是真正的有质有量。
加之今年6月28日开通的商合杭高铁合湖段，安徽全省目前建成运营了12条高铁线路。他们分别是2008年开通的合宁铁路（设计时速250公里）、2009年的合武客专（设计时速250公里）、2011年京沪高铁（设计时速350公里）、2012年的合蚌高铁（设计时速350公里）、2015年的合福高铁（设计时速350公里）和宁安高铁（设计时速250公里）、2016年的郑徐高铁（设计时速350公里）、2017年的萧淮联络线（设计时速250公里）、2018年的杭黄高铁（设计时速250公里）、2019年的商合杭高铁商合段及郑阜高铁（设计时速350公里），还有就是今年开通的商合杭高铁合湖段。
相比来说，皖北、皖中各市抢先一步完成市市通高铁，而皖南的宣城市也是直到今年商合杭高铁合湖段的开通才进入高铁时代。今明两年，包括商合杭高铁合湖段，安徽总共有3条新高铁，集中于皖中皖南地区。
其中今年除了6月份开通的商合杭高铁合湖段外，年底还将迎来合安高铁。
商合杭高铁是一条连接河南省商丘市、安徽省合肥市与浙江省杭州市的高速铁路，有“华东第二通道”之称。去年商合杭高速铁路商合段开通运营，今年开通的是合肥至湖州段，而湖州至杭州段与宁杭高铁共线。整条线路设计速度350公里/小时（其中芜湖至宣城段250公里/小时）。
它的开通不仅让安徽目前唯一不通高铁的地级市——宣城市进入高铁时代，同时也实现了芜湖与合肥之间的高铁直达。合肥与皖南地区的交通条件得到改善，大大提升了通行效率。
而年底即将建成通车的合安高铁也备受瞩目，届时合肥至安庆通行时间只要40分钟。整条线路自新合肥西站引出，经肥西、舒城、庐江、桐城、怀宁等市县，终至新安庆西站，设计时速350公里。
据了解，合安高铁将于9月1日正式开始联调联试，年底正式通车运营。
其实合安高铁是京港通道合安九高铁的一部分，另一段安九高铁2017年9月开工，预计2021年底建成通车。届时安徽南下江西的南北通道将被彻底打通。全线建成后，合肥至安庆最快40分钟，合肥至九江1个多小时，到南昌将缩短至2小时。未来随着赣深高铁的开通，最远到深圳也将缩短至6小时左右。
安九高铁由新安庆西站至庐山站（同步修建新安庆西站至安庆站联络线），设7个车站（不含安庆站、孔垄站），分别为新安庆西站、潜山南站、太湖南站、宿松东站、黄梅东站、孔垄北站、庐山站，设计速度350千米/小时（安庆联络线200千米/小时）。
这样算下来，今明两年安徽将总共开通商合杭高铁合湖段+合安高铁+安九高铁等3条高铁线路。这些线路集中于皖中皖南地区，皖北没有新开通的高铁路线。
如果这3条高铁都建成通车，安庆将形成合安九高铁与宁安高铁的双线交汇，芜湖市也将拥有商合杭高铁与宁安高铁。而合肥则从此有了直达安庆与芜湖的高铁线路。
未来随着这3条高铁的通车运营，皖中合肥除了已通车的合武铁路+合宁铁路连接六安、滁州外，还将新增纵贯安庆的合安九高铁。同时，合肥与皖南地区在合福高铁外，还将新增1条串联芜湖、宣城的商合杭高铁，合肥与皖南城市群的高铁通道达到2条。
本文原创，欢迎关注，让我们一起关注中国高铁等交通发展动态！