著：[德]海因茨·威廉·古德里安（Heinz Wilhelm Guderian）
译：胡晓琛
德国摩托化作战部队并不像从宙斯的头颅中蹦出来的雅典娜女神那样一开始就是完美无缺的。它经历了漫长而极为艰难的发展历程，饱受《凡尔赛和约》的桎梏之苦，又因其过于“时髦”而在己方阵营中进行了大量斗争，而且这种斗争时至今日仍在继续。
旧帝国国防部的机动部队总监部（Inspektion derKraftfahrtruppen）是陆军中唯一一个总体上认可摩托化概念，并维系了世界大战时德军坦克部队弱小的传统机构。除了普遍的陆军摩托化之外，总监部有两大业务：首先是进行部队车辆运输试验，并为此组织了一系列演习。首次演习是1921年举行的哈尔茨演习，在总监冯·奇施维茨（von Tschischwitz）少将的指挥下完成了一个营的运输目标。在随后几年中，又多次通过长途越野行军或演习方式运输了若干加强营与加强团，从中积累了准备和实施大规模车辆机动的宝贵经验。
其次是组建装甲部队的基干，但这一工作只能顶着巨大困难向前推进。同盟国敌人只允许我们保留所谓的“装甲运兵车”（Gepanzerte Kraftwagen für Mannschaftstransport）。按照法国人和英国人意思，这实际上只不过是一种包裹着铁皮的卡车。经过长时间交涉后，他们才最终允许我们拥有所谓的装甲车辆，但不允许拥有旋转炮塔，必须安装垂直的隔板，不能安装固定设置的武器。采用四轮驱动和后轮转向的底盘后，德方成功制造出了一种可通行于公路的装甲车辆，对平定国内动乱具有一定价值，也能用于训练。
（上图）Panzer I Ausf. A型坦克，20世纪30年代德国生产的轻型坦克，简称PZKPFWI
尽管装甲已薄弱到无法抵御钢芯穿甲弹，但对底盘承受力而言，装甲还是有些超重。现有的资源不够我们生产出符合和约允许总数的此类车辆。尽管如此，在培训军官使用此装甲车辆的第一期课程中，还是进行了一系列小规模演习（主要是侦察任务），并积累了宝贵的经验。由此萌生了将机动部队发展为装甲兵的首个念头，而且这个念头从此根深蒂固。
由于《凡尔赛和约》禁止制造履带车辆，我们只好考虑制造具备一定越野能力的多轮车辆。基于此，我们试验了8轮与10轮的底盘。遗憾的是，这一车辆还被要求具备水陆两栖能力，这导致样车极为复杂和庞大，并在初始阶段出现了大量瑕疵。尽管进行了多年测试，最终依旧未能制造出符合战争需求的该型车辆。
此外，这一时期也诞生了第一批履带式装甲车辆的设计方案。然而，由于后来的工作重点被放在了后勤机动部队的训练之上，履带式车辆的发展只能缓慢向前推进。
继任的总监冯·沃拉德-博克尔贝格（von Vollard-Bockelberg）将军认识到，不能像以前通用的做法那样，将坦克、摩托车、卡车、救护车及其他形式的车辆整合在一个连中进行训练，因此，他着手分化任务。当然，在《凡尔赛和约》和紧盯着他的政府的限制下，这一任务只能通过各种谨慎的手段才能得以实施。
一些连队给模型坦克装上了汉诺马格底盘（Hanomag fahrgestelle），建造出了“坦克”。面对这种被禁止拥有的武器，其他兵种在部队演习时都投来了惊讶的目光。尽管这些模型笨拙无力，却仍然使部队产生拥有可用的反坦克武器的愿望，并且至少引发了对坦克行动和反坦克防御的小规模讨论。
摩托车兵被集中到一个摩托化步兵连中，并在1928年的演习中被首次与旧式装甲车和摩托化步兵一起使用。
针对机动部队的军官开设了一系列课程，课程除了教授技术知识外，还探讨了摩托化作战部队的战术及其与其他兵种的协同作战。不久之后，数量有限的其他兵种的军官也被请来参加了此类课程。在这些年及随后几年中，“摩托化运输教导部”（Kraftfahrlehrstab）不仅为摩托化部队军官团确立了统一的战术和技术概念，还通过透彻的探讨，在理论研究和使用模型实际演练所能允许的范围内阐释了重建德国装甲部队的基本思想。后来，摩托化运输教导部成了组建新德国陆军摩托化作战部队学校的基础。
冯·施蒂尔普纳格尔（von Stülpnagel）将军不折不扣地延续了前任所采取的组织与训练措施。部分摩托化营得到了若干车辆中队的加强，每营编为1个摩托化步兵连、1个装甲侦察连、1个坦克连和1个反坦克连。当然，其装备都只有模型坦克和木制火炮。
1931年4月1日，前机动部队总监部参谋长卢茨少将成为总监。他出身于技术部队，世界大战时已在集团军中指挥过摩托化部队。1932年夏，陆军总司令部任命卢茨将军指挥部队，在格拉芬沃尔和于特博格（Jüterbog）的训练场分别进行了3次演习。演习中，一个（模型）坦克营将与一个加强步兵团演练协同作战，并积累反坦克防御的经验。这六次演习为后来组建装甲兵提供了宝贵的启发，还为德军未来的坦克制造建立了技术标准，并在短时间内促成了一系列设计方案的完成。国外的技术著作和坦克产品得到了细致的研究，以吸取其他国家16年来制造坦克的经验。然而我们后来制造的样车还是出现了一些瑕疵，毕竟多年的制造经验模仿不来，也很难被纸面上的设计代替。
（上图）德国“摩托化作战部队”。威利·鲁格（Willi Ruge）摄于1935年
1932年秋，我们的摩托化侦察营和一个摩托化合成步兵营首次参加了大规模演习。结果证明编制非常实用，这支新部队和指挥官们的成绩受到肯定。因此，我们满怀信心继续投入到兵种的发展工作中去。
然而，只有政治和军队的领导层决定摆脱《凡尔赛和约》的束缚，发展道路上的一切障碍才能被完全扫清。阿道夫·希特勒于1933年1月30日上台，促使我们的兵种骤然发生了决定性转折。此后，我们的“模型”坦克的钢板厚度明显提高，乡村玩耍的儿童在上面钻孔的企图很快就落空了。木制火炮也消失了。每个侦察营扩编为4个连，反坦克营则扩编为3个连，摩托化步兵和坦克部队的试验也开始进行。
到1934年7月1日前，试验规模已扩大到必须建立特别摩托化部队指挥部，前总监卢茨中将被任命为新成立的指挥部首任指挥官。其任务是在延续摩托化作战部队编制的同时探索其战术结构，并试验如何最大限度地发挥这种现代化部队的效力。深思熟虑与实兵演练在1935年秋于蒙斯特军营（Munsterlager）举行的一系列大规模演习中达到顶峰。此次演习最重要的成果是，德军决定编成3个装甲师。3个师于1935年10月16日正式组建，并受刚刚更名的装甲兵指挥部的统一指挥。师长分别由男爵冯·魏克斯（Freiherr von Weichs）中将、费斯曼（Feßmann）中将和我担任。全部装甲部队和反坦克部队、摩托化步兵和侦察营都被整合为一个名为“摩托化战斗部队”（Kraftfahrkampftruppen）的新兵种。
本文摘自《注意，坦克！》