近年来长三角地区交通网络进一步完善，综合交通运输体系初步建成，交通一体化发展取得明显成效。今年4月《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》发布，上海市、江苏省、浙江省、安徽省未来的交通将朝更高质量发展，一体化的综合交通体系也将迈上一个新台阶。
远期的不讲，单单今年整个长三角地区的三省一市就将迎来6条高铁的开通运营，长三角地区的高铁网络也将进一步加密。如果分省市来看，江苏一个省就占了4条，安徽2条，而上海与浙江各1条。
江苏的4条分别是沪通铁路+盐通高铁、连镇高铁淮安至镇江段以及徐连高铁，安徽的则主要是合安高铁与商合杭高铁合湖段，而上海与杭州主要是跨省的高铁线路，其中上海是与江苏连接的沪通高铁，浙江是与安徽连接的商合杭高铁合湖段。
2020年已过去一大半，目前拟开通的6条高铁已开通了2条，分别是沪通铁路、商合杭高铁合湖段，其它4条都是计划在年底建成通车。
对于江苏省来说，目前已开通的高铁线路主要集中于苏南地区，这也造成了目前苏南、苏中、苏北地区除了徐州经京沪高铁绕道安徽可到达南京外，其它苏北城市至今没有直达苏中苏南的高铁，这也极大地制约了三个地区城市的协同发展。
不过今年江苏4条高铁“下饺子”般的开通运营，将彻底打通苏南苏北的高铁通道。沪通铁路+盐通高铁构成苏北苏南大通道，届时盐城、南通、张家港、常熟、太仓、上海能实现高铁直达。目前盐通高铁已进入铺轨阶段，预计年底可通车运营。
另外计划今年全线建成通车的连镇高铁则是江苏另一条南北高铁大通道。去年连镇高铁已经率先开通了北部的董集至淮安段，11月28日将开通淮安至镇江段。全线共设有连云港站、灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮北站、高邮站、扬州南站、镇江新区站、丹徒站，届时连云港则可直达长江南岸的镇江。
江苏除了将开通这3条高铁构成的南北通道外，还将开通东西向的徐连高铁。全线共设有连云港站、东海县站、新沂南站、邳州东站、后马庄站，设计时速350千米，预计将于今年12月建成通车。
相比于江苏有4条高铁开通，安徽省今年也将有2条高铁开通，目前商合杭高铁合湖段已于6月28日开通运营。去年12月1日，商合杭高速铁路商合段开通运营，至此，商合杭高铁已实现全线开通运营，宣城市进入高铁时代。
它的开通让合肥有了直达浙江杭州的高铁通道，同时河南、安徽、浙江三省实现了可当天往返的高铁“无缝对接”，更加深了中原与江淮、长三角的联系。
除了这条跨省的商合杭高铁，今年年底安徽还将通车的省内高铁线路合安高铁也备受瞩目。它的开通对于完善安徽南北交通具有重要意义，届时合肥至安庆通行时间只要40分钟。
合安高铁是国家“八纵八横”铁路网规划京港高铁的重要组成部分，自新合肥西站引出，经肥西、舒城、庐江、桐城、怀宁等市县，终至新安庆西站，设计时速350公里。
其中安庆—九江客运专线于2017年9月开工，预计2021年底建成通车。作为京港高铁的一部分，未来合肥除了通过合福高铁南下福州外，还可经京港高铁直达深圳、香港等粤港澳大湾区。
合安九高铁全线建成后，合肥至安庆最快40分钟，合肥至九江1个多小时，到南昌将缩短至2小时。未来随着赣深高铁的开通，最远到深圳也将缩短至6小时左右。
另外浙江、上海新增的就是与安徽、江苏有关的商合杭高铁与沪通铁路，这里就不再赘述。
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