小伙伴们，
青岛地铁又传来好消息啦！
7月15日
青岛地铁8号线北段
接触轨热滑试验工作告捷
热滑试验的完成标志着全线已具备行车条件，为8号线北段工程后续的动车调试、试运行及年底开通运营奠定了坚实的基础。与此同时，青岛地铁1号线也即将进入到动车调试第三阶段。新地铁列车相继在两条线路上“跑起来”！
8号线北段列车全面调试
日前，随着0820号列车车轮压上钢轨，20列列车全部到达胶州北车辆基地，青岛地铁8号线北段列车进入全面调试阶段。
8号线列车在隔音隔热、密封性能、防火安全等方面严格设计标准，车辆采用先进材料和结构，多项安全标准领先国内水平。列车车身侧墙采用国际先进的激光焊工艺，整体承载效果和侧墙结构的稳定性、可靠性大大提高。
布局、温度、光线……8号线列车充分考虑乘坐的舒适性，车内设计处处体现人性化。
车内设备布局以人机工程学为基础，变频空调机组保证温度舒适性的同时，还针对青岛地区湿度大的特点，加入了除湿功能。
特别值得一提的是车内的灯光设计，通过了“国家工程实验室”的视觉试验验证，能够有效提升车厢内环境品质，减轻乘车的疲劳感。
地铁8号线全长61.4千米，串联了着胶州市、红岛高新区、李沧区、市北区、市南区等，全线设18座车站，是连接青岛新机场、胶州湾北岸城区和东岸城区的快速骨干线路，为跨海地铁线路。
其中北段长48.3千米，目前已实现洞通、轨通、通信通和电通。“热滑”是地铁建设的重要节点，为8号线北段工程后续的动车调试、试运行及年底开通运营奠定了坚实的基础。
1号线列车：处处体现智慧地铁魅力
青岛地铁1号线全线采用的标准B型车辆，总长118米，最大载客量1800余人。运行速度等级达100千米/小时。
1号线北段车辆共24列，列车既可采用自动驾驶，也可采用人工手动驾驶。采用四动两拖制式，具备蓄电池牵引功能，在没有外界电源输入的情况下，列车可以依靠自身动力前进或后退，可实现库内调车及正线短距离救援。
1号线车辆采用多项全新技术，处处体现智慧运维和智慧地铁建设的意义。车辆各子系统的状态信息，包括列车的故障信息可由车载数据中心单元通过车载PIS通道实时传输到地面数据平台，在地面平台提醒显示，为运营人员判断故障提供技术和平台支持。
1号线的跨线路调车作业在青岛地铁属首次尝试。1号线动车调试计划分三个阶段进行，7月14号开始第三阶段的调试，并有望在8月份完成全部的正线试验，动车调试后1号线北段将正式进入试运行阶段，距青岛市民乘坐1号线北段出行的日子更近了一步！
1号线全长约60千米，共设车站41座，连接西海岸新区、市中心和城阳区，是贯通青岛南北的交通主动脉，同样为跨海地铁线路。
1号线北段长约21千米，南起青岛北站，终点至东郭庄站，目前机电完成约91%，区间机电、站台门全部完成，供电工程正有序推进。
让我们一起期待下吧！
来源 | 青报全媒体记者 周建亮 通讯员 李纯洁 韩晓璐 屈晟
编辑 | Ariel
校对 | 赵彤