文\魏无羡
近日，5月SUV销量新鲜出炉，销量前十全部被国产自主品牌、日系和德系瓜分。国产占据前三，销量全部超过2万辆，表现英勇；日系上榜车型最多，前十占了五席，依然强势；德系双岳勉强挤入，但后劲不可小觑。自此开始，在国内的SUV市场上，基本奠定了以国产、日系和德系三足鼎立的局面。
对于国产自主品牌，多年来SUV销量都相当不错，可以说是最大赢家，特别是长城哈弗H6，超过8年成为自主品牌销量冠军，成为国产首选的SUV车型。哈弗H6最大的特点就是设计符合众多国人的审美，而且质量稳定，售后服务水平有保障，而且保值率较高，加上多年来积累的良好口碑，哈弗H6持续热销也在情理之中。
长安汽车自从推出CS75PLUS后越战越勇，甚至差点超越了哈弗H6，是什么成就是CS75PLUS呢？主要表现在以下二个方面，一是出色的设计，不仅是外观还是内饰，CS75PLUS都已然成为国产车型的精品之作，而且做工还有很大的提高，进步非常大；二是强劲的动力表现，最新研发的1.5T蓝鲸发动机，实现了动力提升的同时，燃油经济性也相当不错，所以CS75PLUS新晋前二也是有目共睹的。
吉利博越是吉利在SUV领域的中流砥柱，虽然后期推出了定位更高的星越，但是博越对于吉利来说还是无可替代的。博越上市多年还能保持销量稳定，也不是没有原因的，一是吉利帝豪成为国产销量第一品牌，这个金字招牌是有很大吸引力的；二是博越的设计也深得人心，而且表现均衡，还有什么理由可以拒绝它呢？
除了国产SUV表现英勇外，日系表现依然强势，前十占据一半，日产逍客超越兄弟奇骏，成为日系领跑车型，主要原因是终端较大幅度的优惠，最低价格已跌破14万，性价比相当高。丰田RAV4荣放在本田CR-V表现相当稳定，是日系在紧凑级别SUV市场主打驾驶品质的车型，这是主打空间的日产奇骏所不具备的。不过日产奇骏也收获了自己的小喜悦，2706mm的轴距成为同级别车型之最，这成为日产奇骏热销的重要砝码之一。
本田XR-V成为进入前十唯一的小型SUV车型，对于很多人来说是难以理解的。其实也不然，2610mm的轴距，配合本田的MM理念设计，空间表现不逊色于紧凑级别SUV，加上本田的金字招牌和合理的价格，销量好也是正常的。
排名第九和第十的都是来自大众的车型，分别是一汽大众中型车探岳和上汽大众紧凑车途岳。探岳的销量一直以来都不错，主要性价比较高，18万就可以入手一辆合资品牌的中型SUV，想想就激动，大众产品的品质加上精良的做工，这些都成就了探岳。途岳成为大众在紧凑级别市场的销量先锋，16万多的起步价，性价比超过了同级别的日系SUV，难道大众SUV车型的热销，都是靠性价比来达到的吗？大家可以细品一下。
写在最后：
在国内汽车市场上，SUV车型受到了热烈追捧，已经超越了轿车，成为乘用车销量最高的品类。国产自主品牌成为领跑固然可贺，但是品质方面与合资品牌还有较大差距，体现在溢价能力不足上，所以只能固守低端市场。日系SUV以可靠的品质和较好的燃油经济性，成为中高端消费市场的首选，前十能占据一半份额也不是没有道理的。而德系车型也不俗，虽然销量不如日系强势，但是表现依然不错，而且还有二款车型进入前十，估计在未来的日子里，能与日系争夺市场的，就只剩下大众了。
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