5月27日上午11时，2020珠峰高程测量登山队8名队员，成功登顶珠峰！正式开启为“地球之巅”测量最新身高的工作。
此次测量是时隔15年后，我国再次测量世界最高峰的高度，因此备受关注。事实上，在登顶测量之前，参与此次珠峰高程测量的国测一大队已在珠峰脚下和西藏其他地区进行了大量工作。航空遥感工作就是其中重要的一部分——
2020年珠峰高程测量任务包括地面和航空遥感两个部分，航空遥感任务由“航空地质一号”完成，包括航空重力测量和遥感测量，它能够快速、高效、高精度地获得珠峰高程的关键数据。
5月14日，“航空地质一号”在珠峰开展飞行测量工作。
“航空地质一号”飞机是隶属于自然资源部中国地质调查局航空物探遥感中心的、搭载有航空遥感设备的特种飞机。
我国以往不具备在珠峰地区开展航空重力测量和遥感综合调查能力，因此相应数据资料一直空白。近年来，在国家有关技术装备专项和研发项目的支持下，我国航空物探遥感技术装备体系不断完善、调查测量能力大幅提高，已经处于世界先进水平。 本次珠峰高程空中遥感飞行高度为9800米至10250米，使用了多种处于世界先进水平的机载设备，包括两套自主研发的国产航空重力仪、两套进口重力仪、一套ADS100航空摄像机和一套激光雷达测量仪。
5月12日，技术人员在“航空地质一号”飞机上调试仪器。
5月14日，机组人员仔细检查即将飞往珠峰的“航空地质一号”飞机。
截止目前，“航空地质一号”飞机已执行了5个架次珠峰高程空中测量任务。除第一天为试验飞行外，其余皆为正式测量。这是我国首次在珠峰区域开展航空重力测量和遥感测量，能够填补相应数据资料的空白，可将珠峰地区大地水准面精度从米级提高到厘米级。
航空遥感，一项离我们并不遥远的现代技术，却关乎国计民生。虽然随着中国航天技术的日渐强大，每年发射遥感高分卫星已经成为常态，但航空遥感具备航天遥感不可取代的作用：
航空遥感技术具有高分辨率、全天时和全天候的优势，尤其是对目标区域的持续观测能力使任何遥感卫星系统都望尘莫及。
近年来，为我国领土、领海的遥感测绘立下汗马功劳的，还有这些飞机——
最早的海监飞机
2004年5月，一架注册号“B-3837”的运12飞机由国家海洋局东海分局接收并进行了首飞。至此,中国海监部门进行海上执法，有了现代化的空中装备。
这架由航空工业为海监任务“量身定做”的运12飞机上装备了光电平台、多光谱扫描仪、高光谱成像仪三大遥感器以辅助海洋监测，能够对海洋环境、海洋资源情况以及海上、空中目标进行跟踪、监视和记录。 多年来，中国海监总队旗下的多架运12系列飞机在运行中取得了大量我国海洋以及海岸现场的资料，在此基础上获得的叶绿素、泥沙浓度等海洋环境参数为我国海洋环境治理与周边建设提供了大量的决策基础资料，并有力保护了我国领海主权的完整。
最新的海监特种机
2017年，一架注册号为“B-5002”的特种飞机正式加入中国海监南海航空支队，成为目前中国海监飞机中体型最大、航速最快、航程最远的飞机，最大航程约2450公里，理论上可覆盖我国南海全部空域。
这架服役南海分局的海监飞机是由航空工业在国产“新舟”60支线客机基础上改建的特种飞机，飞机翼展近30米，历时3年完成建造，机上搭载遥感、监测、通讯、搜救定位等设备，总价值近1亿元人民币。
B-5002机组人员登机，准备实验性飞行
“B-5002”飞机入列后，承担起了我国南海地区海洋行政执法、海域使用管理、海洋环境保护、海岛开发利用、海洋权益维护等多项目的航空监视监测任务，以及海洋科研和海上搜救等社会公益飞行项目，有效的扩大了我国管辖海域航空执法的覆盖范围，提升了海洋执法水平。 除了这些载有遥感测绘设备的机载平台外，我国已经拥有自主研发的遥感测绘专用特种飞机——
最先进的“新舟”60遥感飞机
2017年，由航空工业与中科院共同研制的“新舟”60遥感飞机在西安阎良机场成功首飞。
“新舟”60遥感飞机上可以装载十几种先进光学遥感、微波遥感和环境大气遥感设备，并装有高精度稳定平台、姿态和位置测量系统以及作业管理系统，并拥有先进的机载卫星通信系统，结合高性能地面数据处理系统。
“新舟”60遥感飞机在静力测试中。
2018年12月, 首架“新舟”60遥感飞机(1304号)交付使用。
2019年8月, 所有任务设备完成研制并装载于飞机平台上, 完成了系统联调实验和地面试验。
2019年9月5日, 航空遥感系统设备集成适航首飞成功。
2019年10月, 飞机平台完成全部A、B、C、E、F、G六个补充型号合格证取证。
2019年12月，航空工业西飞民机向中科院交付第二架“新舟”60遥感飞机。
至此，航空工业圆满完成了全部两架“新舟”60遥测机的交付工作。目前，以这两架“新舟”60遥感飞机为核心的“航空遥感系统”已经成为我国最先进的航空遥感系统，将广泛服务于农林资料调查、地质矿产勘测，水文、环境监测评价以及对抗自然灾害、测绘制图等诸多领域。
多年来，在中国领空执行遥感任务的只有2架“奖状”S/Ⅱ型遥感机，拥有我国自主研发的遥感平台一直是航空工业和中科院的奋斗目标。“新舟”60遥感飞机的首飞成功与取证，实现了以国产飞机作为平台、装载国产高性能遥感设备的技术突破，填补了我国在航空遥感领域的空白。 此外，在2008年汶川地震航空遥感与震后评估、2010年玉树地震地理与受灾信息收集等事件中，都有航空遥感飞机的身影……未来，航空遥感技术还会为我国领土领海的信息收集和保卫做出更大贡献，此次为珠峰“测身高”，只是最近的一个“小目标”。