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C位，指站在舞台最中心位置的灵魂人物，想要C位出道就必须具备强劲的实力与超高的人气。纵观4月新车销量，东风本田思域再一次以超过2万辆的成绩证明自己，今天就让我们一起来看看这款被誉为“平民超跑”的车型到底有什么魔力。
◆ 东风本田思域丨外观
第十代思域的设计语言动感前卫，低垂的车头、犀利的羽翼式LED灯组搭配亮眼的黑色格栅，使其看起来就像一位身姿矫健的运动员，随时准备飞奔而出。
来到侧面，思域采用溜背式造型，上下两条腰线进一步强化了俯冲的感觉。思域的长、宽、高分别为4658/1800/1416mm，轴距2700mm，优于一般紧凑型车的轴距表现也将直接体现在内部乘坐空间上。
扰流板、中置排气、扩散器……中期改款后的思域可以说是原厂自带改装效果，如此浓烈的战斗气息在20万元以内的车型里几乎找不到对手，这也为它吸引来了众多“颜粉”。
“颜值担当”这四个字用在思域身上真是再合适不过了，它不仅继承了最新的家族设计元素，还有意将其进一步运动化，带来同价位独一份的视觉效果。
◆ 东风本田思域丨内饰
思域的内饰布局较为简洁，三辐式方向盘、换挡拨片、金属踏板都是常见于运动车型上的元素，中控台和空调出风口向主驾驶座一侧倾斜，更加便于驾驶者操作。新款思域部分车型的仪表配色由蓝色改为红色，给我们平淡的生活注入了一丝激情。
除最低配车型外，思域全系其他车型均配备7英寸触控液晶屏，屏幕左侧设置了一排常用的虚拟按键，非常贴心，中低配车型支持深受Apple用户喜爱的CarPlay功能。
高配车型搭载的Honda CONNECT（智导互联）系统具有更广的适用范围，它可以根据实时道路交通状况推荐最优行车路线，同时还能提供目的地、天气、新闻等信息，一经推出便成为了车主们日常出行的好帮手。
“空间魔术师”在思域这款车上再次展现了自己对空间规划的理解，以中控部分的两个储物格为例，这两个储物格上下连通，开口处设有充电线的限位卡槽，这意味着上层的手机也能无障碍使用下层的USB接口。同时，储物格内部全部进行了防滑处理，细节很到位。
低配车型采用织物座椅，而高配车型采用真皮座椅，座椅的造型较为饱满，承托性以及包裹性表现都很出色，兼顾了舒适性与运动感。
后排座椅的用料与前排相同，坐垫长度、靠背角度都符合人机工程学要求，久坐也不易感到疲惫。此外，思域还为后排乘客准备了中央扶手与杯架，这个细节是很多竞品都没有照顾到的。
思域的行李厢空间十分规整，开口大小以及地板高度都很合适，取放物品不费力。行李厢内部设置了放倒后排座椅的按键，省去了走到后排的步骤，好评。
内饰部分，思域较好地融合了美观与实用，简洁的布局明快耐看，扎实的用料符合定位，配以换挡拨片、Honda CONNECT（智导互联）系统、双温区自动空调、运动座椅设计等消费者喜闻乐见的配置，让人挑不出毛病。
思域外观与内饰解析
◆ 东风本田思域丨安全
思域对安全配置极为重视，全系标配主/副驾驶座安全气囊、超高强度钢材前防撞梁（二级缓冲结构）、高强度钢材后防撞梁、TPMS胎压预警系统等，高配车型还配备了头部气囊（气帘）以及前排侧气囊。
避免事故的发生能从根源上保障安全，思域的顶配车型拥有Honda SENSING（安全超感）系统，可根据毫米波雷达和单目摄像头获取到的外界信息提供驾驶辅助，接下来我们来看看Honda SENSING的具体功能。ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）能检测车辆与前车的距离和速度差，并自动调整车辆速度以保持安全距离。
CMBS碰撞缓解制动系统能够探测前方的车辆和行人，在可能发生碰撞和危险时进行提示，在一定条件下车辆还会自动刹车，辅助驾驶者缓解碰撞以及避免伤害。
副驾驶座一侧的视野盲区较大，而LaneWatch盲点显示系统可以让驾驶者在显示屏上看到右侧盲区的实时画面，后视镜视野范围从20°提高到80°，让驾驶安全更有保障。
LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏移预警系统、RDM车道偏移抑制系统都能通过摄像头检测车辆所在车道，其中LKAS可以使车辆保持在车道中行驶，LDW和RDM会在车辆偏离车道时进行报警提示和方向盘震动提示，后者还能同时进行转向辅助，帮助车辆回归车道。
主被动安全以及驾驶辅助配置方面，思域也是毫不含糊，主/副驾驶座安全气囊、超高强度钢材前防撞梁（二级缓冲结构）、高强度钢材后防撞梁、TPMS胎压预警系统等一个都不少，而顶配车型上的Honda SENSING（安全超感）系统不仅集成了ACC、CMBS、LKAS等主流驾驶辅助功能，还拥有LaneWatch盲点显示系统这样的独占功能，诚意满满。
◆ 东风本田思域丨动力
思域搭载P10A1 1.0T涡轮增压和L15B8 1.5T涡轮增压两款发动机，前者最大功率92kW（125Ps）/5500rpm，峰值扭矩173Nm/2000-4500rpm；后者最大功率130kW（177Ps）/6000rpm，峰值扭矩220Nm/1700-5500rpm，官方0-100km/h加速时间8.7s，而我们实测的成绩为7.71s。
传动方面，全系绝大多数车型均匹配CVT无级变速箱，1.5T版本的最低配车型保留了6挡手动变速箱的选项，“手波”拥趸们不要错过了。
底盘方面，坚持使用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。
作为大家口中的“平民超跑”，思域的整体驾控表现确实可谓名不虚传。动力方面，1.5T发动机的输出丝毫没有延迟，在CVT变速箱的配合下能为车辆提供持续且有力的加速，日常驾驶时你几乎不需要刻意深踩油门。
悬挂调校在保证舒适的基础上保留了很好的韧性，面对路面细小颠簸能很好地过滤、吸收，但它也不会将路感完全抹平。通过减速带时，悬挂不会出现多余弹跳，整体很有高级感。思域的转向系统标定也深得人心，方向盘中间几乎没有虚位，车头的响应也很迅速，能够在激烈驾驶时带给驾驶员充足的信心。
地球梦1.5T发动机的动力参数与同级别竞品相比有着较为明显的优势，同时它的改装潜力相当大，这也成为思域被推上神坛，受到性能控们膜拜的主要原因。此外，思域采用后多连杆式独立悬挂，理论上能提供比后扭力梁式非独立悬挂更好的行驶稳定性。
编辑点评：近年来，合资紧凑型车市场涌现了不少新面孔，但思域仍能在销量排行榜上稳稳占据一席之地，这也从侧面反映出了它强大的产品力。中期改款之后，本田对其进行了“官方改装”，使得整车气质更加符合消费者的心理预期，“同级运动标杆”的形象也变得愈发鲜明。正如前文所说，要想C位出道，就该有强劲的实力与超高的人气，第十代思域做到了。
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