F-22，是全球第一种投入现役的美标第4代隐形战机，但毕竟80年代中期开始研发，技术止步于90年代中期设计图纸封闭时。
指望F-22对标其他国家后来居上的第4代隐形战机，那是不可能，也是不现实的；美军对F-22都未寄予很高的期望，美粉却对F-22吹得神乎其神，在叙利亚上空被苏-35战机探测系统锁定时，其实，已打破了F-22金刚不败之体。
因此，美军将希望寄托在具备后发优势的F-35隐形战机上，洛·马公司不负众望，搞出了空军、海军航空兵和海军陆战队都能使用的F-35，订单雪片似的飞来，洛·马公司增开脉动线，大幅度增加F-35的产能。
但这款美军通用的隐形战机，不断在网络上被曝有重大缺陷，当然，以前都是小道消息，未被美军方所承认。
现在，F-35战机联合项目办公室，居然承认F35战机存在“一级类型缺陷”，也即无法通过后续维修来消除的缺陷，已生产出来的500余架各型F-35战机发现严重问题，长期超音速飞行时会导致垂直尾翼、水平尾翼破损，甚至会导致飞机失控解体。
对于军迷来说，这只端出来的“瓜”，似乎有点大了，网络上关于F-35战机的评论，就似导火线一般被点燃了，当然，更多的是幸灾乐祸，原来F-35非以前所吹捧的那般厉害。
作为军迷个人认为，F-35隐形战机出色的航电系统、战场高感知能力、能指挥其他战机作战，这些方面的性能，可谓全球没有对手，这点必须承认其先进的地方。
但关键是F-35只是一架单发战机，尽管有超过10的推重比，达到了人类有史以来单发的最高峰，但其飞行速度却不敢恭维，最高飞行速度只有1.3马赫，只相当于米格-19、歼-6等第2代刚跨过音速的战机速度。
目前，据网络上能搜索到的资料，以上美军三大有军机的军种，已装备了各型F-35战机350余架，洛·马公司对外出口也有150余架，500余架的战机，规模不算小了。
由于F-35战机的这个缺陷，必将带来操控上的许多麻烦，超音速飞行时间严重受限，以前网络上就有F-35不具备超音速巡航能力，实际上的“4S”缩水成了“3S”指标，但美军仍将其归纳为第4代隐形战机，看来被不幸言中了。
一架超音速战机，在不知不觉中，竟然退化成了一架亚音速战机，这让美军飞行员情何以堪，遇到他国超过2.5倍马赫的超音速隐形战机，肥胖笨重的F-35凭什么接战。
特别是其中的F-35C舰载机，打开加力燃烧室时，只能以1.3马赫的速度飞行50秒钟，尚不足1分钟，为了满足安全需求，达到50秒后减速几秒钟，才能重新加速，飞行员用不加力最大推力，持续工作3分钟后，必须重新减速，重新计时。
这确实是个令舰载机飞行员头痛蛋疼一并发作的问题，飞行员对这种限制表示担忧，在紧张激烈的近距离空战中，飞行员不可能在高机动的同时，还要关注时间限制，对战机进行人为加速和减速。
作战态势稍纵即逝，容不得飞行员陷入沉思，当飞行员忘记了及时减速，将导致飞机隐身失效，通讯导航和敌我天线损坏，或者平尾严重损伤，F-35C不是扯淡吗？
当与速度超过2.5马赫的其他隐形战机相遇时，笨重的单发且最大飞行速度1.3马赫只能维持50秒的F-35C，该如何接战，将非常考验飞行员的手忙脚乱程度。
F-35超音速飞行超过1分钟，容易造成隐身涂层脱落，而且平尾垂尾结构损伤，连带导航通讯敌我识别天线失效，成了此型战机的致命伤，不要说是和其他国家的隐形战机过招，即便第3代机都能轻松将F-35击落。
对于一架价格上亿的隐形战机，飞行速度超过1.3马赫，尾翼结构就出现损伤，破坏隐形效果的F-35，存在的结构性损伤，是令飞行员无法接受的。