4月14日，东风汽车集团与雷诺中国宣布“分手”，在合作7年后终于分道扬镳，让中国消费者自菲亚特和铃木之后，又少了一个购车的选择。（燃油车推出中国，新能源特供车继续）虽说法系车近年来以肉眼可见的速度衰弱，主客观因素都有，不过雷诺的离开，依旧令人唏嘘不已。
老车主咋办？
事情发生后，最慌的当然就是30万雷诺老车主了。说实话，雷诺在此之前就是小众品牌，零配件的缺失，对维修保养的影响还是非常大的。毕竟对经销商来说，无利不起早，东风雷诺刚宣布土崩瓦解，就有不少经销商脚底抹油，火速退网。
好在雷诺方面还是比较上道的，《致全国雷诺车主的一封信》给广大车主吃了颗定心丸。另外雷诺和日产的部分零件早已实现通用，想必在大多数车主的正常用车周期内（至少10年），不需要为维修保养多发愁。
既然没有了后顾之忧，雷诺车是否可以“抄底一波”呢？就像半个月前的瑞幸咖啡出负面，却意外收到爆仓，现在买雷诺，是不是最恰当的时候呢？
抄底雷诺车合算吗？
作为一个拥有122年历史的品牌，能在国内买到的雷诺车，还真的不多。目前东风雷诺旗下主销4款车——科雷傲、科雷缤、科雷嘉和e诺四款“国产”SUV。此外还能买到纯进口的Escape，这款MPV的销量可以忽略不计，且只有国五排放的车型，在很多地方已经上牌无望了。
以上四款SUV，目前处于停产“清库存”状态，优惠巨大。以北京、上海地区为例，指导价17.98-26.98万的紧凑型SUV科雷傲，能优惠4.5万元；指导价9.98-14.48的小型SUV科雷缤，能优惠2.5万元；指导价6.18-7.18万的电动小型SUV雷诺e诺，能优惠1000-1500元；至于指导价13.98-19.48万的紧凑型SUV科雷嘉，很多店内暂无库存，优惠金额也要看具体地区而定。
在这些车中，优惠高达4.5万的科雷傲，是个人极为推荐的抄底对象。因为科雷傲的本质，就是一台日产奇骏（零配件几乎全通用），而现在的奇骏，普遍只有2.2万元的线下优惠（上海地区为例）。等于科雷傲的优惠幅度是奇骏的翻倍。而日产奇骏作为“奶爸神车”，性价比不言而喻。不在乎法系外形和雷诺标的话，十分值得入手。
此处要说明的是，抄底爽，更要警惕保值率。雷诺本身就属于市场中的冷门品牌，二手车已然相对不保值，这次燃油车彻底退市，肯定会对雷诺的二手市场进一步冲击。简言之：如果你打算开很久的话，抄底一辆雷诺还是挺爽的；要是只是为了尝鲜，6年内想换车，那么现在去买台二手雷诺车玩两年，可能是一个比买新车更好的选择。
未来还有雷诺新车吗？
在之前雷诺的解体改组公告中，有两个主要意思——1.停止在华销售燃油乘用车；2、主要销售电动汽车和轻型商用车。也就是说，以后除了进口，雷诺的燃油新车是没有咱中国人的份了；但新能源车可以有，大大的有！
接替东风的，是江铃。雷诺集团目前是江铃集团新能源汽车公司的最大股东。江铃将会引进雷诺的体系和技术，预计会在2022年之前推出4款核心车型，计划覆盖中国电动车细分市场主要车型的45%。可能不就之后，你将会在马路上更多看到挂雷诺飚的新能源车了。
在欧洲市场上，雷诺推出了纯电动的ZOE，采用雷的是诺-日产-三菱联盟最新研发的专用EV架构，电池容量由40kWh提升到52kWh，新车在WLTP标准下续航约为389.46km。相当于上海和杭州跑个来回还多。
另有一款更可爱的车型名为Twingo Z.E.，搭载22kWh的锂电池组，其WLTP工况综合续航为180km，适合城市里通勤使用。后轮单电机驱动，最大功率82马力，最大扭矩160牛·米，使用11kW的充电桩从0充至80%电量需2小时10分钟，而使用22kW的充电桩只需63分钟。
此外，雷诺也有计划推出高性能的纯电动车。2020年3月，雷诺发布了MORPHOZ概念车，新车基于雷诺的CMF-EV模块化平台开发，分为城市版和旅行版。其续驶里程分别约为401公里和700公里（435此外，都具备有L3级别的自动驾驶功能。
根据规划，到2022年之前，雷诺还将推出2款纯电动车、2款插电式混合动力和4款混合动力车型。可见，微型电动车和高性能纯电动车，将成为未来雷诺在华推出的重要产品。