年迈的巴菲特，在昨晚再次见证了历史，在10天内见证了4次熔断后，此次见证了“原油”成为负数。这个2020年的开局，巴菲特的“表情包”已经在网上流传，那个“别人恐惧我贪婪”的男人也大感头疼。
历史首次收于负数
21日零点后，美油期货正式开始刷屏。纽约商品交易所5月交割的WTI原油期货合约在其最后一个交易日出现暴跌逾300％，收报-37.63美元/桶，历史上首次收于负值。这意味着石油贸易史上第一次出现卖方必须向买方支付购买原油期货费用的情况。
在沙特与俄罗斯玩弄后，油价大跌消费者已经享受了一波红利。此次WTI原油期货跌至负数，更是受到了新冠肺炎的影响，石油正在经历罕见的供过于求，全球供需失衡的问题已开始在价格上显现出来。
当前约有1.6亿桶石油储存在世界各地的油轮里，这次的下跌也表明了人们担心这些石油怎么处置。大量的增产，加上人们使用量减少，大量石油需要地方安置。
加油还是需要钱
“这仅仅是因为金融定价不得不在合约到期时跟商品实物交易价格靠拢。”加皇资本市场在报告中称。“换句话说，当实物准备要交割的时候，金融产品及其标的物商品的价格必须靠拢。”
WTI期货6月合约是当前纽约市场交易最活跃的主力合约，交易价为每桶20美元以上。5月WTI合约下跌逾300%，结算价报每桶-37.63美元，该合约将于周二到期交割，成交量和未平仓头寸相比之下都少得多。所以这个负数只是特例，而且目前还不清楚WTI油价暴跌是否会影响到消费者。当然作为消费者当然希望油价可以更加便宜，这样车主压力会更小。
新能源的一次打击
虽然目前在大力推行新能源车型，但是燃油车型仍是主力，2019年，中国市场新能源汽车销量为120.6万辆，乘用车总销量为2144.4万辆，所以新能源汽车只占比5.6%。
对于新能源车型来说，现今的纯电动车型还有不少痛点需要解决，续航焦虑仍是主要的矛盾。插电混动与油电混动注定只能是过渡产物，对于石油还是有着依赖。氢能源技术同样未成熟，从加工到运输，再到加氢站都需要建立，是一个漫长的过程。
2019年，汽车投诉网共接收到25189宗投诉，其中新能源车型的投诉量为3740宗，占汽车投诉网全年总量的14.85%，相比2018年的352宗，2019年新能源车型的投诉有较为明显的涨幅。在新能源车型销量上涨的同时，投诉量也有将近10倍的增长，相比于更加成熟的燃油车型来说，目前非限牌城市选择燃油车型会是更好的选择。
总结：新能源汽车的续航和质量，还有待进一步突破，在上一年里纯电动车的自燃听过太多了，不少消费者都心有余悸。但这不是否定它，而是完善它。这波油价的下跌会使部分人目光再次聚焦在燃油车上，这对于新能源汽车来说这是一个小挑战，但未来的发展方向仍会是新能源。