专业的人做专业的事，可以少减少适应期，更有利于成长，个人建议选市铁路局工务段。
首先解释一个概念，现在已经没有铁路局的讲法，铁路部门已经全部完成改革，由行政部门变国企进行公司化运营，铁路管理职责中央已经从原铁道部剥离归口交通运输部门管理，地方则由发改部门下属的铁建办履行职责。因此，市铁路局工务段的说法不严谨，应该是中国铁路***局集团有限公司工务段。当然，在业内口语可能也会称某某铁路局工务段。
那么，市级铁路工务段和县选调生哪个好？
这要比较两者的优缺点。
选调生的优点是有编制，是公务员，而且是党政后备干部重点培养对象，有一定的发展前途，前提是有机会往上爬。选调生由省级组织部门统一招录，委托各地市组织部门代管，非定向的选调生一般在前三年会被下放到基层的乡镇街道锻炼，服务期内不能调离。因此，选调生录用后，绝大部分都要被安排到县乡任职。服务期满后，少部分能力强素质高有推力的可能被调往省市县三级党政部门，其余大部分的选调生依然会留在乡镇奋斗，一辈子扎根县乡。县级选调生的缺点也体现在这方面，平台低，提拔慢，比较忙累，工资不高。
铁路工务段的优势是工资相对较高，有专业优势，可以快速适应工作环境和节奏。平台较高，有利于下一步晋升和发展。且因为在市里，可以享受相对成熟的城市配套便利，有利于家庭生活特别是孩子的教育。缺点也很明显，一是加班加点比较多，工务段的工作毕竟是服务保障，别人休假他最忙，倒班比较辛苦。二是社会地位不如公务员，毕竟是国企，只有服务职责没有行政权力，不像公务员那么吃香。三是工作环境单一，接触面比较窄，社会资源相对有限。
综合比较，对于铁路专业的毕业生而言，有机会进铁路工作是比较合适的选择。当然，当公务员也不错，但是去县里必须做好吃苦、扎根的准备，否则大概率会失望，最后反过来会后悔当初的选择。