3月27日，一列满载着首批独家供货印度尼西亚雅加达至万隆高速铁路项目（以下简称雅万高铁）的百米钢轨的列车，缓缓驶出攀钢钒轨梁厂。这批近4000吨钢轨将远渡重洋，铺上印尼雅万高速铁路。这也是中国高铁全系统、全要素、全生产链走出国门的“第一单”。
发车现场
出口：
近4000吨攀钢百米钢轨
将铺上印尼雅万高铁
3月27日下午14时许，一列戴着大红花的红色火车头牵引、装载着近4000吨攀钢百米钢轨的列车从攀钢钒轨梁厂缓缓驶出，这批钢轨将发往防城港市并转运至印尼，铺上雅万高速铁路。雅万高铁将全部使用攀钢钢轨，全系列9个品种，正线铺轨279.4km，站线铺轨28.9km，道岔铺设79组，共计约3万8千吨钢轨。
攀钢钒轨梁厂厂长杜健介绍，作为我国高铁技术首次整体出口的标志性工程，攀钢钢轨按照时速350公里用轨标准，采用最严格的内控要求进行制造，并将在焊接技术、使用技术等方面提供整体服务，“技术指标首次采用中国标准”。
杜健表示：“因为用户的港口、国外运输的限制，我们不能按照100米出口，只能按照最长50米。我们现在运出去的是100米的钢轨，然后将在广西的防城港港口切割成50米。先期，已经有一部分同事在那边做好准备工作了，只要钢轨一到达马上就会开始工作，切成50米进行装船，最后运到印度尼西亚，公司还将派技术人员前往，提供完善的后续服务。”
据了解，雅万高铁是中国“一带一路”倡议的标志性项目，是“海上丝绸之路”的重要一环，项目全长142.3公里，最高设计时速350公里，采用的是中国高铁标准，也是中国高铁“整体出口”的第一单，即：中国高速铁路从技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造、物资供应，到运营管理、人才培训、沿线综合开发等全产业链走出国门的“第一单”。
背后：
生产全国7成高铁钢轨
远销全球30多个国家和地区
据了解，攀钢钒轨梁厂位于四川省攀枝花市弄弄坪，1974年建成投产。旗下2条钢轨万能生产线，其中万能二线2004年12月建成投产，为中国第一条、世界第三条百米钢轨生产线。采用目前世界上最先进的七机架万能法轧制工艺，是装备完全自主知识产权、世界领先的百米在线热处理钢轨线。
走进攀钢钒轨梁厂，一阵轰隆隆的巨响传来，厂房内错落有致的巨型机器似钢铁巨兽。一根通红的钢坯从加热炉里翻滚出来，瞬间腾起红色热浪，即便是站在几十米外的参观区，脸部也能感觉到灼热。“整个生产过程均是高度智能化，工人只需在操作室设置指令，整条生产线上只有20多名工人”。
攀钢钒轨梁厂工作人员介绍，一块7.75米的钢坯进去，经过大约7分钟、13道次的轧制，长度会增加到104米，再去除两端，留下的100米就是精品钢轨。最后，再经过定尺、钻孔、检测等工序处理，就形成百米和其他定尺长度钢轨的成品。
据中国铁路总公司数据，截至2018年底，中国高速铁路营业里程已达2.9万公里，占比超全世界总里程2/3，成为世界上高铁里程最长、运输密度最高、成网运营场景最复杂的国家。
“在我国已投运的高速铁路中，有70%的高铁钢轨来自攀钢钒轨梁厂，包括京津、京广、京沪、成灌、广深等高速铁路线。”攀钢钒轨梁厂工作人员举例说，广深线作为中国第一条准高速铁路，攀钢钢轨占70%以上；中国第一条时速350公里城际高速铁路京津城际高速铁路更是全线铺设了攀钢钢轨；世界上运营里程最长的高速铁路——京广高速铁路，超过1/3路段铺设了攀钢的钢轨……
红星新闻记者从攀钢钒轨梁厂获悉，该厂是中国唯一获得中国钢轨“出口免验”的企业。目前，攀钢重轨产销规模居全国第一，出口量位居全球第二。该厂钢轨还远销美国、巴西、澳大利亚、新西兰、墨西哥、伊朗、越南、缅甸、韩国、泰国、印度等30多个国家和地区，正助力中国高铁跑出世界速度。
红星新闻记者 江龙
编辑 张莉