通过大众近几年的表现明显可以看出，在SUV车型的产品线上是有了更细致的分布。甚至在上汽大众与一汽大众两个合资品牌当中，都能够拿出同级别的相同车型，自家相互竞争。并且大众在这两年推出的SUV车型当中，基本都有着很可观的销量，探岳在销量上更是丝毫不给前辈途观L面子，一举超过了它，成为了大众的新晋"销量王"。
不仅如此，在过去的2019年里，大众还做了一个轰动车圈的举动，将旗下的捷达车型发展成了一个独立品牌，隶属于一汽大众旗下。并且在2019年就已经以捷达品牌正式发布了两款车型，其中的捷达VS5同样也取得了一个不错的销量成绩。就在前不久，作为大众旗下的捷达品牌，再一次发布了全新车型——捷达VS7。
对于新车捷达VS7的上市，大众再一次赢得了一片好评。因为捷达VS7的定位是中型SUV，虽说离开了大众标，但终究也还是大众旗下的产物，就连出产平台也是来自大众集团的MQB平台，算下来还是途观L、探岳的亲兄弟。但是在售价层面可就便宜不少了，起步售价仅为10.68万，顶配车型也才13.68万，就连众多网友们也忍不住称"大众这次够厚道"。
捷达VS7在外观的设计上同大众车型还是有着很大区别，毕竟也算自立门户了，自然也不能再沿用以前的设计了。全新的捷达VS7采用了捷达品牌的家族式设计，整个前脸都很饱满，中网的镀铬也充满了精致的设计感。在灯组方面的配置甚至比不少国产车都厚道，即便是10万出头的售价，也全系配备了LED远近光，高配版本的车内还带有了氛围灯。
捷达VS7的车身尺寸为4624*1841*1644mm，单从车身尺寸来看，与大众品牌的探岳是有着很高的相似程度；在车身长度上，捷达VS7还有更多的优势。座椅布局上捷达VS7全系都为五座车型，从侧面也就能反映出来其车内空间是有多宽敞了。在捷达VS7的整个外观看来，是有着中型SUV应有的大气；当中也不乏一些精致设计，给予了外观更高的质感，也就不会让捷达VS7显得油腻，这对于年轻消费者来说，也是能够轻松驾驭了。
通过中控、方向盘、仪表盘的造型，我们还是能够看到很多大众的元素；中控的造型亦是如此，几乎与大众品牌的车型没有差别，唯一不同也就是车标了。方向盘的材质同样全系都用了真皮包裹，座椅根据配置的不同，分为织物/仿皮材质，部分车型带有主副驾驶的电动调节，顶配还有前排座椅加热。同时，全系也配备了一块可开启的全景天窗，让车内增加了更好的通透性。
配置方面就算不上丰富了，自动驻车、定速巡航、倒车雷达等等辅助驾驶为全系配置，但在入门车型上却没有配备倒车影像。中控屏也根据车型不同，分为了8/10英寸的大小；8英寸的触控屏带有蓝牙、手机互联/映射、语音控制；10英寸触控屏多了导航、路况信息显示，以及车联网功能。
虽说配置不够，但好在捷达VS7以空间上的优势对其进行了弥补。2730mm的轴距给VS7带来了一个很不错的后排腿部空间，这样就对中间地台的凸起有了很大的缓解，即使后排乘坐了三个人也不会显得拥挤。
后备箱常规容积为548L，配备了可伸缩的置物板，将闲暇时的后备箱容积做到了更大化的利用；后排座椅支持4-6比列放倒，能够拓展出更大的储物空间。所以捷达VS7在空间上的表现，是不输它兄弟探岳的。
毕竟是来自大众MQB平台，所以打开机盖看见发动机上有着大众标志也不奇怪了。捷达VS7采用了大众EA211系列的发动机，1.4T发动机最大马力150Ps，最大扭矩为250N·m；匹配了5速手挡和爱信6AT两款变速箱。6AT变速箱在加速线性、换挡积极性上的表现都还不错，高效的同时也换来了更低的油耗。
这台穿着捷达新衣的"大众"，是比大众品牌旗下的车型，有了一个更为厚道的价格；在消费者看重的空间方面，捷达VS7同样也没让大家失望。尽管捷达成为了独立品牌，离开了大众品牌的产品序列，但在核心部件、出产平台上，我们仍是能看到很多大众的身影。所以，说捷达VS7依旧是一台换壳大众也于情于理了。