胶州湾大桥互通立交、莱西北站…全部复工!建成效果惊艳!

一座城市的崛起,
离不开努力的一城人。
疫情防控不能松懈,
复工复产也不能停滞!
青岛的一些项目建设、
先进的路网、铁路规划
已经全面复工,
通车时间表出炉!
胶州湾大桥李村河互通立交ABF匝道开建2022年通车
记者从山东高速获悉,青岛胶州湾大桥李村河互通立交A、B、F匝道工程3月1日起施工人员正式入场,标志该项目建设工作正式开工建设。该项目总投资约1.57亿元,施工总工期2年,将于2022通车。项目建成后能够完善胶州湾大桥李村河立交互通功能,实现大桥青岛端连接线和环湾路的互联互通,改善市民出行条件。
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施工人员正在平整测量土地。
3月9日上午,记者来到胶州湾大桥李村河互通立交A匝道工程施工现场,经过一周的施工,A匝道桥建设区域上原有绿化树木已完成迁移,施工单位正在进行土石方回填与地面平整作业。本周末,大型建筑机械将入场施工,全面开建A匝道桥。
目前,胶州湾大桥李村河互通立交ABF匝道工程项目部协同李沧区园林部门已完成A匝道施工区域内绿化树木迁移工作,预计3月中下旬将分别完成B、F匝道建设区域内原有绿化树木的迁移工作,随即转入全面施工阶段。
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连日来,山东高速青岛发展有限公司在疫情防控阻击战中主动作为,在复工生产攻坚战中主动担当,一边严密防控,积极应对疫情;一边结合实际,组织重点项目复工复产,做到疫情防控与生产经营两不误。针对胶州湾大桥李村河互通立交A、B、F匝道项目,山东高速高度重视施工现场防疫管控工作,按照“严防严控、群防群控”的原则,严格按照规范执行入场人员登记问询、体温测量记录等防控手段,确保了施工现场安全、平稳。
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互通立交ABF匝道建设区域航拍图。
胶州湾大桥李村河互通立交A、B、F匝道建成后,将完善胶州湾大桥李村河立交互通功能,实现大桥青岛端连接线和环湾路的互联互通,提升区域交通便利性和路网连通性,缓解区域道路交通压力,改善市民出行条件。
设上下两层候车室!
潍莱高铁莱西北站今年将建成
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*初步效果图
很多人都在问莱西北站何时建成,
未来的莱西北站究竟是什么样的?
接下来,
小编带大家走进未来的莱西北站内部,
见证未来的莱西速度!
2月24日,
维莱高铁项目莱西北站全面复工!
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“2月24日,潍莱高铁项目莱西北站、平度北站、昌邑南站全部复工,复工后防疫、复工两手抓。对施工现场进行风险分析及隐患排查,及时跟踪整改,确保复工生产“不带病”。为防止疫情输入,积极配合当地政府高度重视疫情防控工作,每日上报项目疫情防控处理措施,对项目施工人员进行摸排,在做好疫情防控的同时正式恢复施工生产……”,中铁建工集团有限公司潍莱高铁项目莱西北站综合办公室主任毛永波说到。
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中铁建工集团有限公司潍莱高铁项目莱西北站工程技术部部长韩海翔表示,“虽然疫情期间对工程进展有所影响,但目前已积极调整施工方案,保证按时完成工期要求”。
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小编在施工现场也看到,施工正在进行中,让我们一起期待崭新的莱西北站吧!
建成后效果太惊艳!期待开通!
虽然目前项目正在紧锣密鼓施工中但通过未来莱西北站建成模型和效果图我们可以发现,未来的莱西北站简直太惊艳!
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▲新莱西北站鸟瞰效果图
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▲上下两层候车
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一楼通过地道到达站台
二楼可通过天桥到达站台
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莱西北站新建站房面积11995.54㎡,设置三台八线,设计旅客最高聚集人数800人,高峰小时旅客发送量790人,为小型高速铁路旅客客站,计划2020年建成。
未来将增设到发线,提升区域性枢纽站地位
随着潍莱高铁的逐步建成、莱荣高铁开建,四通八达的铁路管网在莱西交汇,莱西北站的区域性枢纽站地位越来越重要,此次莱西北站改扩建后不仅将极大满足莱西市民的出行需求,更将带动莱西发展,对我市高铁新城的规划建设和经济社会发展起到积极的推动作用,对推动胶东半岛一体化和环渤海经济圈发展产生深远影响。
链接潍坊莱西的潍莱高铁也已正式复工,正在进行铺轨和站房建设,预计2020年5月底前完成铺轨、9月1日联调联试、12月底前开通运营,项目建成后,将成为胶东半岛东部地区至内地的便捷通道,对强化区域联系,拉动沿线中小城市发展,推动区域城市群形成,完善城市群产业合理分工和结构转型升级具有重要意义。
3月5日,莱西市人民政府第60次常务会议指出,在莱西北站增设到发线及渡线,对实现莱西北站始发终到功能,提升莱西北站区域性枢纽站地位,满足莱西与青岛主城区之间开行市域(郊)列车需求等具有重要意义。市财政要予以全力资金保障,相关部门要抓紧推进工程建设,确保莱西北站站场建设与潍莱高铁同步建成、同步具备运营条件,以更加自信的姿态拥抱“高铁时代”。
青兰莱泰改扩建工程力争年内通车
建成后青兰高速将实现贯通
日前,由齐鲁交通发展集团投资建设的青兰高速公路莱芜至泰安段改扩建工程在做好防疫的前提下,项目复工人员已经达到3000人,67个复工点开始施工。该项目从2019年5月开始施工,是省内工期最紧、建设任务最重的高速公路建设项目,将力争今年内交工通车。
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据齐鲁交通青兰莱泰项目办负责人介绍,目前项目全线复工人员已达到3000人,复工点已达到67个。各参建单位正开足马力,按调整后的施工计划,优先开展控制性节点工程的施工,全力以赴抢工期、赶进度。
从徂徕枢纽立交向西横跨汶河,便是项目第五标段所在地。在位于泰安东高架施工现场,工人正在将预制好的箱梁吊装到桥墩上。“虽然箱梁看起来很普通,但是箱梁的生产过程却不一般,用上了多项‘黑科技’。”该标段负责人介绍。
在位于施工现场附近的箱梁生产工厂,记者看到工人正在进行钢筋捆扎、混凝土浇筑、箱梁蒸养。“在原先箱梁的生产中,有些施工程序要在室外进行,一旦有了雨雪天气,就会耽误进度。”相关负责人介绍,“该梁场在省内首次建起了全封闭钢结构大棚生产车间,使箱梁生产不再受雨雪天气的影响,可以全天候进行生产。”项目负责人还介绍说,“同时,我们在省内首次使用了移动台座,利用移动台座将箱梁平移至养护区,这样就节省了箱梁平移等待龙门吊时间。”尤其是在省内首次使用了智能化的变温蒸养系统,系统可随养生棚内数据实时调节温度和湿度,有效提升混凝土的强度并缩短了箱梁的养护时间。通过引入以上“黑科技”,每片箱梁可节约生产周期3.2天,由全智能梁场承担的生产任务是1845片,使用传统的生产方式需要277天的时间,用上新的生产线后,生产同等数目的箱梁仅需要203天,节省了74天的时间。
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据项目负责人介绍,青兰高速莱芜至泰安段是国家高速公路“71118”网G22青兰高速的重要组成部分,也是我省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中的“横三线”的重要组成部分。项目东起钢城区颜庄镇西港村南的G2京沪高速,与在建济泰公路及泰新高速联网后,利用泰新高速加宽改建至泰山枢纽立交,向西终于G3京台高速泰山枢纽立交,主线全长63.9公里(新建43.1公里,加宽20.8公里),概算投资91.27亿元。
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“青兰高速公路莱芜至泰安段改扩建工程意义重大。” 与京沪高速、泰新高速、京台高速及在建的济南至泰安高速相联接,可以有效实现路网之间无缝衔接,建成后将实现青兰高速真正意义上的贯通,对于改善区域路网布局、提高路网通行效率、促进路网整体效益的发挥具有重要作用,对于确保国家主通道畅通,推动沿线地区的经济社会发展具有十分重要的意义。
“工程自2019年5月开工,截至目前,累计完成概算总投资的22.4%,其中路基工程完成49.6%,桥梁工程完成42.7%。”项目负责人介绍,项目将狠抓质量,加快施工进度,力争今年内通车,跑出高速公路建设的“齐鲁新速度”。
未来,
青岛人的生活将会越来越便利。
作为新时代的奋斗者,
让我们一起加油吧!