日本早期驱逐舰的最大速度以大正时期建造的“峰风”级最高，为39节。此后，随着驱逐舰舰型的增大、武备的增强，排水量不断增加，最大速度有所下降。在渐减迎击作战中，虽然远距离鱼雷战受到重视，但根据不同情况，驱逐舰也需要实施近距离鱼雷攻击。最初，美国旧式战列舰的航速缓慢，刚刚超过20节，但二战前后建造的新式战列舰航速都在27节以上，而且周围有装备203毫米舰炮、时速达30节的重巡洋舰和时速为37节的驱逐舰护航，这样日本驱逐舰以35节的航速就很难接近美军战列舰。因此，日本海军非常有必要开发高速驱逐舰。
日本海军在1939年造舰计划中决定建造一艘实验性高速驱逐舰“岛风”号，值得一提的是，该舰舰名继承自一艘同名的“峰风”级驱逐舰。老“岛风”当年在公试时跑出了40.7节的高速，是日本海军速度记录的保持者。日本海军以此命名这艘高速实验舰，用意不言而喻。新“岛风”号在设计上通过使用新型高温高压锅炉来实现40节的速度目标。此外，作为一型对美舰队进行近距离鱼雷突击的驱逐舰，“岛风”号武备也达到了日本驱逐舰的顶峰：其主炮和“阳炎”级一样，为127毫米双联装炮塔3座，可以对空射击，不过相对于防空作战，对水面舰艇的作战才是“岛风”的重点——为此装备了3座610毫米五联装鱼雷发射管，可一次齐射15枚威力强大的93式氧气鱼雷，但没有装备再装填装置。“岛风”号是日本海军中唯一装备五联装鱼雷发射管的军舰，也是单舰鱼雷齐射能力最强的驱逐舰，这一指标在世界范围内也是罕见的。
“岛风”号于1943年5月竣工，在搭载一半燃料的轻载状态下进行公试时，跑出了40.9节的高速，创造了日本海军新的记录。但是，该舰的发动机需要特别培训的轮机兵一刻不离地进行维护，若要进行批量生产，也必须专门训练一批轮机兵才行。日本海军在1942年度的造舰计划中准备建造16艘“岛风”号同型舰，但是当时战争情况已经发生了变化，“岛风”号的强雷击能力实际上没有多少用武之地，而且该舰成本高、工期长，最终只建了“岛风”号一艘，其他各舰的建造计划都取消了。1944年11月11日，“岛风”号被美军舰载机击沉，全舰450多人仅有20人幸存。