冲击纪录 韩寒携CUSCO/SUBARU IMPREZA STI SPEC-C赛车国内首测
分享到QQ空间 分享到腾讯朋友 分享到腾讯微博 来源 /腾讯体育
2012年6月，斯巴鲁中国拉力车队与CUSCO中国联合打造的CUSCO/SUBARU IMPREZA STI SPEC-C场地赛车在广东国际赛车场（GIC）进行内部试车。明星车手韩寒对刚刚完成的速度野兽CUSCO/SUBARU IMPREZA STI SPEC-C赛车进行了首次测试。在测试过程中，韩寒初步体验了这台极速赛车的动力、操控等各方面性能，并与车队工程师进行了技术方面的深入沟通。车队方面表示，下一步将进一步调整赛车的状态，并正式开始冲击国内几大赛车场的圈速纪录。
2002年初，汇成洋投资发展有限公司获得了斯巴鲁汽车在中国的经销权，并于同年7月在深圳建立了国内第一家斯巴鲁专卖店。通过十年不懈努力，斯巴鲁汽车的品牌形象和优质、完善的售后配套服务得到了广大消费者的认可和欢迎。2005年，斯巴鲁中国拉力车队正式成立，车队由深圳市汇成洋投资管理有限公司旗下的深圳市汇利堡汽车服务有限公司负责运营管理。经过7年的发展，车队在中国汽车运动赛坛取得了优异的成绩。2011年，斯巴鲁中国拉力车队的车手韩寒夺得中国汽车拉力锦标赛车手总成绩的年度总冠军。
CUSCO是一个拥有30年历史的专业汽车性能提升配件品牌，在日本、东南亚以及北美享有盛誉。以实践经验为基础，CUSCO保持了强大的研发能力，其组建的车队在众多国际汽车比赛中也是成绩彪炳。2011年，汇成洋旗下的深圳市汇利堡汽车服务有限公司，全程总代理CUSCO品牌在国内的销售与服务，并参与投资设立CUSCO品牌中国生产工厂。
深圳市汇成洋投资发展有限公司总经理、斯巴鲁中国拉力车队总监姜琛先生表示：“汇成洋运营的斯巴鲁中国拉力车队已经取得了所在组别最好的成绩，希望未来能够在场地赛的领域有更大的发展，做一些更加专业、更加令人睹目的事情，来提高车队技术和水平。”
从外观上看，这辆CUSCO/SUBARU IMPREZA STI SPEC-C赛车在斯巴鲁九代翼豹的车型上改装而来。经过动力提升之后，动力达到500ps马力、620Nm扭矩；重量则被控制在1020kg左右。CUSCO为其开发了全套车身加强件不但彻底加强的车身的强度，更是能让车辆在弯道中的倾斜度减到最低。LSD限滑差速器和避震器等部件更是令车辆不管是入弯还是出弯都会拥有极佳的循迹性。而在试车过程中，日本CARROSSER株式会社取缔役荻久保宽先生也全程在场监控，并随时记录测试数据。每次试车回来，韩寒都会第一时间将试车感受、调校意见反馈给工程师，以便随后改进。
几轮试车下来，韩寒反映：这台由斯巴鲁中国拉力车队与CUSCO中国联合打造CUSCO/SUBARU IMPREZA STI SPEC-C赛车动力非常强劲，绝对具有冲击赛道纪录的实力。目前车的人体工学方面还需要细微改进，比如坐姿不是很舒服，挡杆离人的距离较远影响到换挡的操作；机械方面，后悬挂因为过硬而在弯道中有些弹跳。荻久保宽说，这些问题要解决起来都不难。而在现在并不完美的车况下，韩寒已经做出了1分20秒34的圈速（手动计时），非常接近广东国际赛车场1分19秒的纪录。韩寒说，如果能将这次试车反映出来的问题解决了，圈速再提高2秒应该没有问题。
接下来，车队将对赛车进行进一步精确调校。我们期待这台由斯巴鲁中国拉力车队及CUSCO中国通力打造的场地赛车正式冲击中国七大赛道的最快单圈圈速纪录！
2002年初，汇成洋投资发展有限公司获得了斯巴鲁汽车在中国的经销权，并于同年7月在深圳建立了国内第一家斯巴鲁专卖店。通过十年不懈努力，斯巴鲁汽车的品牌形象和优质、完善的售后配套服务得到了广大消费者的认可和欢迎。2005年，斯巴鲁中国拉力车队正式成立，车队由深圳市汇成洋投资管理有限公司旗下的深圳市汇利堡汽车服务有限公司负责运营管理。经过7年的发展，车队在中国汽车运动赛坛取得了优异的成绩。2011年，斯巴鲁中国拉力车队的车手韩寒夺得中国汽车拉力锦标赛车手总成绩的年度总冠军。
CUSCO是一个拥有30年历史的专业汽车性能提升配件品牌，在日本、东南亚以及北美享有盛誉。以实践经验为基础，CUSCO保持了强大的研发能力，其组建的车队在众多国际汽车比赛中也是成绩彪炳。2011年，汇成洋旗下的深圳市汇利堡汽车服务有限公司，全程总代理CUSCO品牌在国内的销售与服务，并参与投资设立CUSCO品牌中国生产工厂。
深圳市汇成洋投资发展有限公司总经理、斯巴鲁中国拉力车队总监姜琛先生表示：“汇成洋运营的斯巴鲁中国拉力车队已经取得了所在组别最好的成绩，希望未来能够在场地赛的领域有更大的发展，做一些更加专业、更加令人睹目的事情，来提高车队技术和水平。”
从外观上看，这辆CUSCO/SUBARU IMPREZA STI SPEC-C赛车在斯巴鲁九代翼豹的车型上改装而来。经过动力提升之后，动力达到500ps马力、620Nm扭矩；重量则被控制在1020kg左右。CUSCO为其开发了全套车身加强件不但彻底加强的车身的强度，更是能让车辆在弯道中的倾斜度减到最低。LSD限滑差速器和避震器等部件更是令车辆不管是入弯还是出弯都会拥有极佳的循迹性。而在试车过程中，日本CARROSSER株式会社取缔役荻久保宽先生也全程在场监控，并随时记录测试数据。每次试车回来，韩寒都会第一时间将试车感受、调校意见反馈给工程师，以便随后改进。
几轮试车下来，韩寒反映：这台由斯巴鲁中国拉力车队与CUSCO中国联合打造CUSCO/SUBARU IMPREZA STI SPEC-C赛车动力非常强劲，绝对具有冲击赛道纪录的实力。目前车的人体工学方面还需要细微改进，比如坐姿不是很舒服，挡杆离人的距离较远影响到换挡的操作；机械方面，后悬挂因为过硬而在弯道中有些弹跳。荻久保宽说，这些问题要解决起来都不难。而在现在并不完美的车况下，韩寒已经做出了1分20秒34的圈速（手动计时），非常接近广东国际赛车场1分19秒的纪录。韩寒说，如果能将这次试车反映出来的问题解决了，圈速再提高2秒应该没有问题。
接下来，车队将对赛车进行进一步精确调校。我们期待这台由斯巴鲁中国拉力车队及CUSCO中国通力打造的场地赛车正式冲击中国七大赛道的最快单圈圈速纪录！