俄将恢复生产死亡导弹列车 威力可比战略核潜艇

俄将恢复生产死亡导弹列车 威力可比战略核潜艇

资料图:核导弹列车

原标题:俄将恢复生产死亡导弹列车 威力可比战略核潜艇

新闻背景

据《俄罗斯报》消息,俄战略火箭部队司令谢尔盖·卡拉卡耶夫日前宣布,俄将恢复生产“巴尔古津”军用铁路导弹系统。升级后的俄新型铁路导弹系统将装载6枚RS-26“边界”导弹,可在俄境内漫长的铁路网上机动发射,计划于2020年开始战备值班。

近期,美国加紧在欧洲部署反导防御系统。对此,俄总统普京曾明确表示:“俄罗斯将开发能突破任何导弹防御系统的攻击性武器。”作为对美国在欧部署反导系统的直接回应,俄将重建“巴尔古津”军用铁路导弹系统。这是提升路基机动核打击实力,维持俄战略威慑力量的重要手段。

“死亡列车”开向战争前台

铁路自诞生之日起,就在远距离输送兵力、装备等国防领域发挥着重要作用。早在1937年,德国就提出将V-2导弹用于铁路列车发射的技术方案。上世纪60年代初,美国建造了世界上第一套铁路导弹系统。但由于导弹列车相对造价高,美国铁路网又相对简单,铁路导弹系统最终失去了深度发展的空间。

1985年,美国一度计划将MX导弹改装成导弹列车系统,但此时美军潜射导弹的迅速发展,再次将这一计划搁浅。历史上真正将这一“末日杀手”推上战争准备第一线的,是苏联的军用铁路导弹系统。

经过20多年的研制,1982年苏联成功进行了首次铁路导弹系统的发射试验。1987年,导弹列车系统正式装备部队。在2005年导弹列车被完全拆解前,俄罗斯战略火箭部队共有4个师装备了12组铁路导弹系统。俄罗斯的军用铁路导弹系统包括牵引车头、指挥通信系统和发射系统等,每列火车装备3枚SS-24“手术刀”洲际弹道导弹。这种导弹最大射程1万公里,可携带10枚分弹头,由于其巨大威力,装备了该导弹的列车也被称为“死亡列车”。

上世纪90年代初,由于苏联与英国签署的一系列协议,导弹列车被限制在驻防区域内不得离开。苏联解体后,俄罗斯军费一度捉襟见肘。借此机会,美国趁机拔除这个“眼中钉”。在美国的压力下,俄罗斯签署了《进一步削减战略武器条约》,从2003年起不再生产和部署多弹头洲际导弹,曾经辉煌一时的铁路导弹系统最终也难逃被拆解的命运。

有趣的是,作为世界头号军事强国的美国,却从来没有真正放弃铁路导弹系统。2013年,美国空军曾提出“轨道导弹”概念,利用无人驾驶的地铁列车运载导弹,在庞大的地铁隧道网络内穿梭往来,似乎预示着“死亡列车”将又一次开向战争前台。

铁路机动再担战略威慑重任

近年来,随着俄罗斯与西方世界的关系持续紧张,作为战略威慑力量的“核大棒”被俄罗斯重新摆出。战略核导弹可由不同的发射平台进行发射,其中安装在专用列车上,沿铁路机动发射的就是铁路导弹系统。

俄军现有的路基战略导弹主要为井式发射和公路机动两种类型。虽然铁路发射系统存在研制、维护和更新费用高等问题,在战时铁路、桥梁和隧道是敌方破坏重点,导弹列车的机动范围受到限制,但其具备机动速度快、隐蔽性强等优势,仍然吸引了俄罗斯再度研制“巴尔古津”铁路导弹系统,并成为俄平衡美国核导弹力量的又一重要砝码。

铁路导弹系统曾一度成为苏联打破美国核威慑,破敌突防的大国利剑。从2012年底,俄罗斯就已重启大规模铁路机动导弹系统的研制。俄新版军用铁路导弹系统采用RS-26“边界”多弹头导弹,相比之前的铁路导弹系统重量更轻,不再需要3个机车进行牵引,其机动灵活性和反侦察能力都得到较大提升,打击范围更广。

铁路导弹系统机动速度可达100到200公里/小时,一次机动可转移2000公里,具有灵活的机动能力。同时,铁路运输平稳性好,所需编制人员较少,发射阵地装备时间较短,可大幅度提高导弹的生存概率。与其他发射平台相比,导弹列车可实现全天候值班,携带了4-6枚弹道导弹的发射系统,其攻击实力堪比一艘核潜艇,不容小觑。

成为大国复兴的“杀手锏”

目前,俄罗斯已充分掌握了军用铁路导弹系统的制造技术,可实现铁路机动的洲际弹道导弹发射。“巴尔古津”铁路导弹系统可在遍布铁路网的俄罗斯国内任意地点发射,并巧妙躲避反导卫星监控。

俄罗斯全国铁路总长超过12万公里,位居世界第三。绵长的铁路线为路基弹道导弹提供了广阔的发射空间,同时也更有利于整个发射系统的隐蔽反侦察。美国经过研究发现,要想摧毁反应速度快,机动性能好的单组导弹列车,至少需要使用150枚弹道导弹,且成功率较低。而要对导弹列车实施跟踪监视,更是需要数百枚侦察卫星仔细甄别。

“巴尔古津”铁路导弹系统采用现有货运列车尺寸,无需建造超大车厢,可有效排除敌人的侦察和监视。此外,新型导弹列车不再需要专门的发射准备和脱离高压接触网等操作,发射过程更加快捷。俄军共计划组建5个“巴尔古津”战略导弹团,每个导弹团配属6枚导弹。预计到2018年,俄罗斯将完成“巴尔古津”铁路机动导弹系统的研制工作,新版导弹列车系统将至少服役到2040年。

一旦俄新版“巴尔古津”导弹列车投入现役,将掌握约3600万吨总当量的可移动全天候核武器发射系统,成为俄罗斯大国复兴的“杀手锏”。

延伸阅读

围堵打压下的战略抉择

5月12日,美国在欧洲部署的首个“宙斯盾”反导防御基地在罗马尼亚投入使用,紧接着位于波兰北部瑞兹科沃的反导基地破土动工。目前美国部署的反导防御系统,不仅可发射拦截导弹,还可直接对俄罗斯方向发射远程巡航导弹,有效削弱了俄罗斯战略核力量的遏制潜力,对俄国家安全构成巨大威胁。

自冷战结束以来,北约持续东扩,美国持续压缩俄罗斯的战略空间。针对美国咄咄逼人的战略态势,俄罗斯决定恢复导弹列车的生产和战备值班,是不得不做出的战略抉择。

美俄双方关于削减战略性进攻武器的相关条约,并未增进两国间的互信。美国正通过各种手段谋求提升先发制人实力,削弱俄战略核威慑能力和核反击能力。到2020年前,欧洲反导系统将配备改进型“标准”-3反导拦截弹,可具备拦截俄战略导弹的实力。因此,俄国内普遍认为,重建导弹列车是对抗欧洲反导系统的有效手段。

作为完全掌握铁路机动导弹发射的国家,俄重启导弹列车的研制,将恢复其在路基系统对美战略导弹的技术优势,对美形成针对性威慑。目前,俄陆基、海基弹道导弹数量补充不足,核武库老化问题严重。通过恢复铁路导弹发射系统,在更大范围内实现核力量机动发射,将成为提高俄罗斯战略核威慑实力的重要方式。

按照美国国务院的官方数据,截至今年4月1日,俄装备的战略导弹数量为521枚,并没有超出《削减战略进攻性武器条约》中规定的700枚已部署导弹和100枚储备导弹的上限。该条约甚至没有明确限制俄军发展新型铁路机动洲际弹道导弹系统。因此,俄罗斯军用铁路导弹系统仍有较大发展空间。

(作者单位:国防科技大学国际问题研究中心)

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