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专家称香港撞船事故或与航道灯太亮有关

2012年10月04日04:41现代快报[微博]我要评论(0)
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  3日,专家及资深渔民分析海难成因,指此次事故不排除与照明太亮,及渡轮“以大欺小”有关,专家分析共有4大原因导致意外伤亡惨重。

  与航道灯太亮有关

  香港职业训练局海事训练学院经理杨沛强认为,与航道灯光太亮有关。

  他表示,撞船当晚,海面风浪并不算很大,但当时维港正准备放烟花,海面船只可能较平日多,灯光也可能较强,有机会影响船长对其他船只讯号灯的敏感度,导致避船太迟或掉头太慢肇祸。

  不少船长“以大欺小”

  驾船40年的香港渔民近岸作业协会主席黎带喜表示,往来中环、南丫岛等地渡轮,不少船长均有“大欺小”心态。对于此次海难成因,黎带喜认为与不礼让心态有关,估计两船行驶至很接近距离时,较大和较快船只才肯急转,结果避让不及。

  撞击力度太大

  香港理工大学机械工程学系工程师卢觉强估计,渡轮“海泰号”重约200公吨,估计船速维持在每小时20海里,当它撞向船速约15海里的港灯“南丫四号”,撞击力高达500至600公吨,相当于10辆坐满乘客的双层巴士以时速80公里撞向“南丫四号”。“南丫四号”船底以玻璃纤维制造,在“海泰号”撞击下不堪一击,海水大量涌入机房。另外,事发时大量乘客聚集船尾,这两点均加快船身以90度垂直下沉。

  救生圈集中在船尾

  杨沛强指出,另一致命因素,是“南丫四号”错误将救生圈集中放在船尾,事故发生时,船员无法有效分派救生圈。此外,船上儿童没有重视海事处观赏烟花指引,上船后没有立即穿上救生衣,结果撞船后无法保命。

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