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北京三条地铁新线今日14时开通 北京西站通地铁

2011年12月31日03:15新京报[微博]汤旸我要评论(0)
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回龙观地区居民出行再添“新通道”

除了13号线,还有别的选择。地铁8号线二期北段通车后与奥运支线贯通运营,回龙观地区居民出行再添“新通道”。届时,从回龙观东大街站到北土城站,全程只需25分钟。8号线二期北段由8号线一期(奥运支线)向北延伸,设车站6座,由北至南分别为回龙观东大街站、霍营站、育新站、西小口站、永泰庄站和林萃桥站。与奥运支线贯通运营后,将方便回龙观、清河、西三旗等大型居住商业区的居民出行,同时也将缓解13号线、5号线的客流压力。新线开通后将全部启用8号线二期新车,此前奥运支线上运营的列车将挪到10号线上运营。

■ 亮点

头顶“中心轴”

8号线线路走向基本与中轴线吻合,车站的建筑、装修设计风格突出“中心轴”理念。每站的顶部均为方格拼接的一条“色带”贯穿,象征“中轴线”,顶部的“色带”颜色各不相同。

列车设活动窗透气

列车车窗单独设有可打开的活动窗,可以在列车突发断电时保证车厢内的空气与外部对流,使乘客不至于太憋闷。列车端部设置紧急疏散门,使乘客在紧急情况下便于疏散。摄像监控、紧急报警覆盖全列车。

坐椅下设电取暖装置

坐椅沿客室两侧侧墙纵向布置,坐椅表面圆滑平整并向上倾斜,满足人体工程学的要求。夏季有空调装置为乘客提供凉风,并设有幅流风机、废气排风装置等,改善客室气流组织,提高乘客舒适度;冬季坐椅下有电取暖装置提供取暖。

全线安装屏蔽门

与安全门在顶部有一定缝隙不同,屏蔽门为完全封闭,从地板到天花板把隧道和站台层隔离开,除了降低噪音,站台内空调冷热风也不会从隧道流失,节能的同时也将提高乘客候车的舒适度。

霍营站设P+R停车场

霍营站设P+R机动车停车场1处,面积共计1.4万平方米,预计可停放机动车460辆。车主只要当天换乘公共交通出行即可享受每天2元钱的停车优惠。随着今后停车需求的增长,该停车场为未来扩建立体停车楼预留了实施条件,停车数量将达到近1000辆。

车辆段进行上盖开发

8号线二期北段在回龙观设平西府车辆段1处,车辆段及周边资源将进行综合一体化开发。在车辆段运用库和咽喉区进行上盖开发,未来将建设住宅、小汽车库等。车辆段东南区未来将建设幼儿园,还将在平西府地铁车站上配套建设轨道交通综合体并与P+R停车楼衔接。

线路简介:

地铁8号线规划为一条南北中轴线路,一期工程即奥运支线已于2008年开通,二期工程由一期工程(奥运支线)向南北延伸,分北段、南段。月底开通试运营的为二期北段。 二期南段将向南延伸到中国美术馆,目前正在建设中,计划明年底开通。8号线三期则将从中国美术馆继续南延至大兴区五福堂,预计2015年建成。

■ 提问

霍营站是否会更拥挤?

Q:作为常态限流站的霍营站,是否会因迎来两股大的换乘客流交织而导致更拥挤?

A:北京地铁公司新闻发言人贾鹏表示,从预计客流情况看,作为换乘站的霍营站客流交叉并不会太明显。目前13号线早高峰的客流集中在霍营、回龙观、龙泽、西二旗、五道口等站,主要是进城。8号线二期贯通运营后,很多乘客就会选择乘坐8号线直接进城,而不一定非要在霍营站换乘再进城。

■ 传声筒

“尽快开通南侧地下通道”

人物:闫女士,家住瑞旗家园15号楼 目的站:霍营站

瑞旗家园北面的居民楼距13号线霍营站直线距离约200米,因霍营站现阶段没有南侧通道,小区居民前往该站须跨越货场、铁路京包线,经小区居民自筹资金修建的小路,再钻过地铁桥,越过水沟,穿过崎岖的小树林,耗时一二十分钟。

这次地铁8号线霍营站新开的口也全在铁路北侧,甚至比13号线站口更靠北。建议霍营站尽快开通南侧地下通道,以方便铁路南边居民乘坐地铁。

另外,终点站设在瑞旗家园北口的691路公交车,是路过小区的惟一一趟公交车。但对于赶着坐地铁的上班族来说,这趟公交车的作用有限,在到达西直门前,它不经过任何地铁站。

8号线二期开通后,691路坐3站到育新小区北口,再往回走就能到8号线育新站,比以前更为方便,但希望能继续优化公交线路,增加途经小区线路,或调整公交停靠站点与地铁形成无缝接驳。

■ 线路档案

●线路全长:10.7公里

●车站:6座

●换乘站:霍营站

(换乘13号线)

●最高运行速度:

80公里/小时

●初期发车间隔:5分钟

●运营时间:贯通运营

后全程25分钟

●首末车:北土城:首车

6:03、末车22:50;回龙观东大街:首车5:33、末车22:13

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