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首都机场反驳“T3工程质量差” 称可抗12级风

2010年12月12日02:10京华时报易靖我要评论(0)
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首都机场反驳“T3工程质量差” 称可抗12级风

首都机场遇大风航班延误 航站楼局部被掀开 (点击查看更多高清图

受损屋面修复完好航班起降恢复正常

本报讯(记者易靖)前天,因遭遇10级强风,首都机场T3航站楼屋顶局部金属板被掀开。昨天,记者从首都机场获悉,被掀开的屋顶已于昨天凌晨完全修复好。

据介绍,3号航站楼屋面局部金属板被强风掀开后,首都机场方面立即启动应急预案,组织抢修。至昨天凌晨,受损屋面完全修复好,飘落到地面的棉状材料也全部得到清理。首都机场有关人士表示,经修复的屋面不会有安全问题,机场会全力保障旅客的安全。

当天,受大风及东北等地降雪影响,首都机场有200架次航班延误、20架次航班被取消。首都机场有关人士介绍,受影响航班已于前晚至昨天凌晨陆续恢复正常,被取消航班旅客已安排到昨天的航班。昨天,首都机场航班起降正常。

首都机场扩建指挥部副总指挥丁建纲昨天介绍说,T3航站楼棚顶一共有两处发生破损,分别是T3C航站楼和T3E航站楼,破损面积初步估算不到200平方米。丁建纲反驳了网上的一些关于工程质量的质疑。他表示,T3航站楼的建设标准能抗击12级的风力,但设计的抗风能力是实验室得出的数据,不能完全说明问题。另外,破损部位发生在航站楼楼顶的弧形段,受到特殊地形的影响,那里的瞬间风力可能会超过建设标准。

丁建纲补充道,出现问题不排除局部施工有薄弱的地方。今天还将检查总结,请设计人员分析。“在昨天的大检查中,发现棚顶其他部位出现了松动。”

首都机场党委书记李小梅说,将对1、2、3号航站楼的安全进行彻底大检查。

评论:要防微杜渐看首都机场T3航站楼事件

这次的不幸之幸,是没有造成飞机失事或人员伤亡的严重后果,但足以引发我们“防微杜渐”的严重关注。截至目前,面对大众有关屋顶质量的质疑,相关部门给出的说法完全无法服众,“讳疾忌医”肯定是不行的。

“八月秋高风怒号,卷我屋上三重茅”,这是诗圣杜甫曾经发出的哀叹。这次北京冬日十级强风的怒号,卷走的却不再是茅屋顶,而是著名的首都机场T3航站楼的金属屋顶。

首都T3航站楼,其实具有非凡的意义。作为一个投资270亿的超大项目,只用了三年零九个月就建成了,甚至得到了中央领导人的关注。当时有文章不无煽情地称,“作为全球最大的单体航站楼,它与国家大剧院和央视新大楼以及国家体育场(鸟巢)一起,共同昭告着中国这个历史上灾难深重的国家步入新的时代。”在建成的当时,这个航站楼,曾因为“大”而招致争议,对此,当时中方总设计师的回答是:“如果我们把T3建小了,那就是一种犯罪。”

标志性建筑要有前瞻性眼光,着眼于未来发展的需要,建设过程中进行大胆的尝试和适当的挑战,这是对的,作为建筑的局外人,不应该乱作评论。但是,无论如何,一个路人皆知的常识是,“安全”才是至高无上的律令。作为投资巨大、落成不到三年的T3航站楼,“一度”的十级强风掠过,居然就金属屋顶洞开。而且,在机场这个非常强调“净空”的敏感地域,屋顶撕裂引发了大片白色棉状材料肆意随风飘撒,“雪花”遍地,直接引发了200余架次航班延误——这无论如何说不过去。

作为非专业人员,不知道机场设计对抵抗风力强度有没有具体标准。但是,我们知道,机场由于其特殊性,一般都在远离城市中心区域,旷野之中,风力自然不会小;另外,我们经常会见到台风过境,机场关闭的新闻,这些地区,想来对“十级强风”并不陌生。然而,似乎至今还没有出现过机场屋顶被掀的先例。也就是说,T3航站楼,在不经意间,创造了一个“空前”的纪录。

检点这一“空前”事件,缘由无非有二,一是设计上是否有缺陷、施工质量是否有问题;二是如同很多人所关注的,建筑材料是否存在质量问题。耐人寻味的是,建成更早、相隔不远的T1和T2航站楼,为什么没有发生类似事件呢?值得注意的是,T3航站楼的“彩霞屋顶”出现问题并非第一次,据有关报道,在2009年以及今年6月,楼顶就有过两次漏雨记录。

这次的不幸之幸,是没有造成飞机失事或人员伤亡的严重后果,但足以引发我们“防微杜渐”的严重关注。截至目前,面对大众有关屋顶质量的质疑,相关部门给出的说法完全无法服众,“讳疾忌医”肯定是不行的,深入的调查和研究,是为了避免更为严重的事故的可能——毕竟,首都机场,作为国际航空港,平均每分钟起降两架次航班,生命当前,是万万不该,也万万出不起事故的。(本报特约评论员刘志权)

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