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过马路基本靠跑 市民建议海口多建地下通道

2010年11月16日09:12南海网
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  市民为省会交通拥堵支招

  多建地下通道让海口交通“立体化”

过马路基本靠跑 市民建议海口多建地下通道

海口有的路段堵车严重(资料图片)

  本报海口11月15日讯(记者张毅)海南经济在发展的同时,交通拥堵现象越来越严重。面对大幅增长的车流和人流,对车流和人流单纯采用交通信号灯进行控制疏导的模式已不能适应城市发展的需要。如何让人车分流,解决行人过街难题呢?海口是否应该大力兴建地下人行通道,构建立体交通体系呢?日前,记者就此走访了部分海口市民和交通专家。

  直击:过马路基本靠跑

  “过龙昆南路,基本是要一路小跑着过去的,不然肯定过不去的,我们年轻人还好,我就看到过不少老年人起码要等两个绿灯,花上近10分钟才能过去。”9日下午,正在海口龙昆南路海南师范大学门前等信号灯的学生小陈告诉记者,他一直很纳闷,龙昆南路车流量那么大,道路那么宽,为什么不在这里修几座人行天桥或是地下通道呢?

  其实,为此烦恼的不仅是小陈一个人。“南大桥由北往南,一下桥就是一个红绿灯,车一多,这里不堵才怪。”私家车车主张先生也认为,海口不少地方都应该大力修建底下人行通道、人行天桥等立体交通设施,以解决人流车流平面交通所带来的交通拥堵。

  那么,是不是有了人行天桥的地方,交通会顺畅一些呢?对此,记者也走访了海秀东路、解放西路、龙华路等海口有天桥的路段。在现场记者看到,虽然天桥近在咫尺,但仍有不少行人选择横穿马路,使得过往司机不得不减速避让。

  建议一:建设地下通道

  其实早在五六年前,在万绿园建遮阳避雨、且不影响景观的地下通道,曾经是海口有关部门的一个计划,但最后因为资金原因,万绿园地下通道被电梯天桥取代。对此,海口市政协委员刘芳芳在今年两会期间就提出,比较地下通道和人行天桥,修建地下通道立足长远,保护环境,更具人性化。海南天气炎热,从便民的角度来讲,地下通道可以让市民在凉爽、无噪音、无尘土侵袭、无红绿灯困扰环境中通行,方便、快捷、安全有序,即使刮风下雨也无损市民出游购物的心情。

  刘芳芳认为,应拆除大英天桥,修建明珠广场—海秀东路—乐普生—大同路地下人行通道;拆除宾园天桥,修建人民公园—海口宾馆—博爱南路—海府路地下通道。同时,还应配合正在建设的人民公园机械式停车场,修建地下汽车通道,便于海秀东路商业圈内的车辆不同方向自由进出、停放,彻底解决停车难、道路拥堵问题。

  许多规划专家同样赞成刘芳芳的建议。在一园两湖整治规划评审时,就有专家提出,目前“一园两湖”将海秀东路商业圈及老城区商业圈隔成两块,没有连续性。应在海秀东路上建一些地下通道,方便行人过街,缓解交通拥挤,让市民购物、出游、休闲、锻炼,轻松愉快,安全方便。

  此外,省政协委员代红也曾多次针对行人过街问题提交提案,并指出科学合理的发展地下通道是城市发展的方向,现在不少现代化城市的在商业中心等地段,地下通道不仅仅发挥着行人过街的作用,更是成为了一个个新的商业中心。地下通道的旁边就是一些商铺,且有着很好的经济效益,同时,在海南发展地下通道,海南起到遮阳避暑的作用。

  建议二:多建天桥节约成本

  “修建过街设施是目前解决人车抢道的最佳方案。建地下通道是其中的一个好办法,但就是造价较高。”海南省建设项目规划设计研究院交通工程研究中心主任栗生认为,结合我们海南目前的实际情况,建设更多更漂亮的人行天桥是比较现实的选择,即解决了交通拥堵问题,又给城市增添新的景观。

  栗生表示,以滨海大道为例,那一带地下水位较高,加之地下管线复杂,修建地下通道的成本非常高,后期的维护费用也会比较高。“对于龙昆南这么宽的道路,就算是修一座人行天桥都要花费不少钱,如果要挖地下通道的话,投资额起码要翻几番,单纯靠政府投资,能否负担得起是一个问题。”栗生指出。

  Baidu Sogou

  (南海网-南国都市报 张毅)

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