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三峡成功蓄水至175米 库区航运彰显4大效益

2010年10月27日00:58中国新闻网我要评论(0)
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  中新网三峡坝区10月26日电 (殷黎 李璐 徐金波)长江航务管理负责人26日称,三峡蓄水至175米高程后,库区航道进一步改善,宜昌至重庆航行船舶吨位提高到3000~5000吨级,并具备通行万吨级船队的条件,凸现了4大航运效益。

  自9月10日三峡开始第三次冲击175米以来,在长航局的统一领导和部署下,其所属的长江海事局、长江航道局、长江三峡通航管理局、长江航运公安局等多个单位按照事先制定的工作预案,采取加大航道维护力度,强化船舶签证、安全管理,全力以赴做好蓄水期通航保障工作。据统计,9月10日至10月25日,三峡船闸安全运行1221闸次,日均过闸船舶达160艘次,日均运送货物近18万吨。

  三峡水库蓄水至175米,对航运而言效益主要体现在四个方面:

  一是库区航道进一步改善,这主要体现在库区航道的宽度、深度和弯曲半径加大,100多处主要滩险被淹没,涪陵以下“窄、弯、浅、险”的自然航行条件得到根本改善,川江全线实现全年昼夜通航。

  二是库区航道水流条件大幅改善,江水流速减缓、流态稳定、比降减小。船舶载运能力明显提高、油耗明显下降。据测算,库区船舶单位千瓦拖带能力由成库前的2吨,提高到目前的5~7吨,而每千吨公里的油耗由蓄水前的7.6公斤下降到目前的3.1公斤。同时,水流条件的改善也将极大提升船舶航行的安全性和运输效率。

  三是库区港口得到快速发展。成库后库区港口水域、陆域面积及岸线长度约为成库前的2倍多,通过实施库区港口设施复建,新建了一批大型化、专业化、机械化的码头,港口货物吞吐能力大幅提高,与2002年相比,目前重庆市港口货物通过能力增长了1.9倍,客运通过能力增长了1.4倍,港口吞吐量年均增速高达20%。

  四是蓄水后通航支流的通航里程延伸,许多不通航的支流具备了通航条件。通过进一步实施支流航道整治,建设通航配套设施,并与嘉陵江、乌江等河流梯级渠化方案相衔接,可以形成以川江为主轴的库区较高等级航道网,众多支流将实现干支联通,可极大促进地方经济建设和社会发展。

  此外,三峡工程施工期间,长航局先后在库区河段实施了三峡大坝至忠县、忠县至丰都河段航路改革,并相应实施了航路改革航道配套设施工程、航道专项设施复建工程,三峡库区航道上各类助航设施已全面升级,实现了标体大型化、灯光明亮化和航标智能化,为船舶航行提供了良好的通航条件。

[责任编辑:qiwang]
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