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嫦娥再出发:中国探月工程由一期迈入二期

2010年10月01日16:59瞭望袁元我要评论(0)
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《瞭望》文章:仰望星空的航天人

一个民族总是要有一些仰望星空的人,而他们就是那些仰望星空并通过脚踏实地的努力将梦想实现的人

文/《瞭望》新闻周刊记者

他们是一群“仰望星空”的人。

仰望星空,需要一颗耐得住寂寞的心,他们执著热情,甘于奉献,无怨无悔;

仰望星空,需要一个有思想的头脑,他们精益求精,认真负责,敢于担当;

仰望星空,还需要百折不回的毅力,他们历经百战、有着一身过硬本领,关键时刻勇挑重担。

中国航天人没有星期六,也不一定有星期天。他们,也许是不太合格的父亲、是不够温柔的妻子、是对父母心怀歉意的儿女。但是,当火箭又一次腾空而起、直冲九霄时,当卫星又一次成功进入既定轨道时,他们的奉献与付出将被铭记。

精益求精的“领军人”

航天科技集团公司一院长征三号甲系列火箭总指挥岑拯

1989年,毕业于北京航空航天大学的岑拯来到原航空航天部(中国航天科技集团公司前身)一院一部从事长征三号甲火箭的空气动力和热设计工作,研究火箭飞行过程中的气动特征。

2004年,岑拯出任长三甲系列火箭总指挥。当时正值长三甲火箭遥九发射中国第一颗业务型静止轨道气象卫星——风云二号。这也是长三甲火箭首次发射气象卫星。为此长三甲队伍做了大量的工作,首次采用“激光惯性测量组合”技术,增加主从冗余,并首次使用一百立方米的液氢运输加注车,使火箭燃料加注更安全,为火箭增加可靠性。然而,在试验场进行地面平台测试的第3天时,平台突然发生了倒台。平台倒台将使火箭失去判明方向的参照物。这是一项非常重大的事故。

刚刚担任总指挥的岑拯深知平台倒台的严重性,如何迅速有效地排查故障,以快捷的方式解决存在的问题,是岑拯首先需要考虑的问题。同时,他还要把因解决平台倒台事故而耽误的时间在后续的工作中追回来,把影响降到最小。

排查从源头做起,从设计到操作过程,细究每一个可能存在的问题,经过大量的调查,岑拯和他的团队最终查出导致平台倒台原因是因地面设备老化而引起电路出现问题,致使该闭合的没有闭合,该通的没通引起指令错误,导致平台的倒台。

进入“十一五”以来,长三甲系列火箭在2006年至2010年期间约有30次应用发射,2006年~2009年这四年的年平均发射6~7发,比1997年和2000年增加了一倍多。而发射高峰年将达到年发射12发。发射任务高度密集,历史上绝无仅有,即使在考虑双工位发射的条件下,任务和工作量也极其巨大。在岑拯的带领下,长三甲系列火箭研制队伍已成长为一支能打硬仗、作风优良的队伍。

航天科技集团公司一院长征三号甲系列火箭总设计师姜杰

长征三号甲系列运载火箭总设计师、全国政协委员、全国“三八”红旗手姜杰,从事长三甲火箭姿态控制设计已经20多个年头,曾参加长三甲系列近30枚火箭的研制工作。她通过和同事的共同努力,不断突破关键技术:

首次使火箭具备小倾角发射卫星和大姿态调姿的能力,技术达到国内领先、国际先进的水平;首次实现了我国采用两枚助推器的结构不对称火箭的稳定控制;攻克了被列为长三甲火箭“生命工程”项目的控制系统冗余关键技术;首次组织研制成功了激光惯组、三冗余箭机、三冗余程序配电器等新状态控制单机;尤其是在绕月探测工程中,姜杰等人圆满完成了火箭飞行控制任务,精确地把首颗月球探测卫星送入预定轨道。

当前,随着高密度发射时期的到来,姜杰每年有三分之一的时间都在试验场。高密度发射必然面对时间紧、任务重的压力。长三甲遥十火箭首次采用系统级冗余,技术状态变化大,研制周期短,百密难免一疏。有一次,控制系统在试验场第四次总检查时发现了程序配电器软件方面有故障。发射在即,状况紧急。姜杰顶住压力,组织发射试验队员迅速定位问题,组织专家进行评审,开展软件修改和试验验证工作。她往返于西昌到北京之间,36小时之后,问题得到了解决。

航天科技集团公司六院长三甲系列火箭副总设计师罗巧军

罗巧军在长三甲火箭三级氢氧发动机研制岗位上一干就是21年。她参加了发动机从模样、初样到试样的全部研制过程,从一个普通设计员成长为型号领军人。她身上的称号有:全国“三八”红旗手、首次月球探测工程的突出贡献者、首届中国职场女性探月工程科技工作者、集团公司“巾帼建功”标兵、六院“优秀科技工作者”、先进工作者等。

罗巧军曾带领着研制队伍攻克了发动机整机氦检漏的难关。该项技术申请了国防专利,氢氧发动机校准试车不分解技术获得了国防科技进步一等奖,称为氢氧发动机研制史上具有里程碑意义的一项技术。

2009年8月31日,是罗巧军最难忘的日子,长征三号乙运载火箭发射印度尼西亚帕拉帕-D通信卫星,三级发动机出现推力异常故障。“刚开始的两个星期,根本没有饥饿和疲倦的感觉,脑子里浮现的全是飞行数据曲线,有时候到半夜睡觉时才意识到还没有吃饭。”在为期两个月的故障分析中,罗巧军组织策划“归零”方案,她所在的团队先后进行了10次组合件验证试验,发动机故障“归零”报告修改了20多个版本,完成配套支撑报告21份,针对故障原因和薄弱环节采取了行之有效的措施,为发动机后续研制工作和“嫦娥二号”奔月提供了坚实的技术支撑。

2010年长三甲系列火箭进入高密度发射的第二阶段,全年将完成8次飞行试验和10发火箭的齐套任务,其中“嫦娥二号”工程是非常关键的一项。

某发动机校准试车后返厂检查时,发现氧涡轮泵转子轴端螺母出现了锈迹,这直接影响到“嫦娥二号”用发动机的质量。罗巧军复查了生产、试验中的各个环节,发现锈迹是由于特殊天气条件下,发动机试车过程中维护不周导致的。对此,罗巧军组织设计师队伍进行了专题讨论,加强了对发动机维护使用的管理。

“嫦娥二号”任务用发动机与长三乙遥八火箭发动机是同一批次,发动机“归零”措施要应用在“嫦娥二号”飞行中。因此,“嫦娥二号”用发动机共有5项技术状态变化。罗巧军关注对技术状态的质量复查和举一反三工作,她对研制队伍反复强调要严上加严、细上加细、不放过任何一个疑点。

针对氢涡轮泵振动数据异常问题,罗巧军带领研制队伍一方面对氢涡轮泵零件进行复查、复核复算,另一方面与所领导、老专家分析讨论问题,对可能导致氢涡轮泵振动异常的底事件进行深入研究,开展了多次验证性试车。经过两个多月的努力,他们最终及时解决了问题,确保了“嫦娥二号”所用发动机顺利出厂。

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