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上海地铁2号线新张江站投用首日凸显5大问题

2010年02月24日11:37东方网王丽琳 等我要评论(0)
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图片说明:由于张江高科新站只有2处出站闸机,早高峰期间难以快速分流出站客流,造成明显拥挤。刘歆/摄

图片说明:由于张江高科新站只有2处出站闸机,早高峰期间难以快速分流出站客流,造成明显拥挤。刘歆/摄

图片说明:轨交2号线东延伸段一期开通首日,乘客们围着张江高科站内的站点图示寻找出口。刘歆/摄

图片说明:轨交2号线东延伸段一期开通首日,乘客们围着张江高科站内的站点图示寻找出口。刘歆/摄

东方网记者王丽琳、刘歆、王铭泽2月24日报道:今天起,上海轨交2号线东延伸一期开通试运营,改建完成的新张江高科站也绽露新容。不过,虽然众多工作人员全力以赴,却仍抵不住乘客们的“热情”,新站使用首日即凸显5大问题;乘客纷纷们表示,该站软硬件设置亟待改进;但对于一些客观因素造成的拥堵问题,轨交方面表示希望乘客可以谅解,共同克服目前遇到的一些“瓶颈”。

问题1:站台与楼梯过窄

东方网记者今天早高峰时段在张江高科站看到,随着一波又一波的乘客从列车中涌出,站台上特别是楼梯口黑压压的一片挤满了人。不少乘客抱怨,楼梯实在太过狭窄,通行的效率不高,造成了不同程度的客流滞留,影响了人流疏散。东方网记者在现场看到,狭窄的楼梯与电梯通道只能让1-2个人通行,如果是两个健壮些的男人,可能通行都会困难。记者比较了新张江站、金科路和广兰路站的基础设施发现,高峰期人流最多的张江站楼梯通道反而是最狭窄的,让人感觉多少有些不合理。

据了解,新的张江高科站站台宽10米,仅是站台宽度设置的下限,楼梯也随之相应较窄。不过,据相关负责人介绍,站台不够宽实在有苦衷,他说:“新站南面是老站,北面又有一根污水管,受其南北夹击,新站的宽度就受到了限制。”

问题2:闸机通行效率低

乘客们好不容易通过狭窄的楼梯走了上来,却又遇到另一大问题,那就是出闸拉卡效率不高。上午8点15分左右,东方网记者在张江高科站内看到,闸机出口处挤满了出不去的人,一度引起了乘客间的争执,甚至有乘客从旁边栏杆“翻杆而出”。据了解,新站采用了新的闸机,每分钟可出20人左右,但随着客流的不断增大,两台闸机出现了故障。看样子,设计赶不上地铁客流日益增长的变化。

随后,工作人员关闭部分闸机,开放通道让一些乘客不刷卡直接出站。上午8点45分左右,张江高科站到达了客流最高峰,工作人员干脆关闭全站可出闸机,所有乘客全部直接出站。至于后续乘坐拉卡问题,工作人员表示,乘客们可去服务台补拉卡,也可在空闲时间过来,或者等到下班时再说。

问题3:出入站人流对冲

上午8点30分,正处在上班高峰期的张江高科站内人流比较集中,东方网记者发现,五号口的入站客流与将要从三号口出闸的出站客流发生了对冲,使得现场秩序有些混乱。轨交的站内工作人员及时在现场拉起了隔离线,引导客流分散行走,比较有效地在短时间内缓解了人流对冲情况。

东方网记者看到,今天的再次开放的张江高科站内工作人员比较多,对于一些突发的状况都有及时的措施,虽然不少乘客仍然感到非常不适应,但可以得到工作人员的帮助,还是在最短时间内缓解了不少矛盾。

问题4:周边交通稍显乱

此外,由于新站刚刚采用,周边的交通设施尚未完善,特别是部分道路仍在建设之中,一些乘客对于出站后如何走到单位或者如何换乘其它交通工具不是十分明了,不时有人到服务台前咨询。

而由于在站内耽搁了一些时间,有些乘客的上班时间受到延误,顾不上交通规则,一路飞奔向单位。东方网记者在祖冲之路松涛路路口看到,从地站铁中走出的纷纷晗首疾步而行,遇到红灯时,个别行人干脆直接闯了过去,把路口的警察和交通灯晾在了一边。

问题5:交通标识不完善

除了以上的硬件问题,在软件设置方面,新站也暂未跟上乘客们的需要。一些乘客向东方网记者表示,无论是换乘信息还是交通指示等软件设置都不太完善,特别是新站与有轨电车有些距离,如何过去换乘就没有得到提示,更谈不上老站时那样的无缝衔接。

对此,相关负责人表示,由于新的张江高科站刚刚使用,加之周边交通还在建设当中,一些信息确实有所欠缺,不过,“我们将逐步完善相关提示,努力为乘客们的出行提供方便。”

记者手记

不得不说的是,这次新开放的张江高科站的确存在不少问题,今天早高峰的现场也让乘客感到有些不满意,有的乘客都抱怨设计上的不合理,也有乘客对于新站的运行时间预估不足,延误了上班时间。但让记者感到欣慰的是,今天在新站现场的轨交工作人员还是非常尽职的,虽然挨了乘客不少抱怨和怒气,还是非常耐心的解答乘客的各种问题,也及时有效的解决了不少突发状况。我想,对于改变总会有些不适应,我们乘客也应该要对轨交服务人员的工作表示理解和宽容。

[责任编辑:victorbai]

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