腾讯新闻腾讯新闻 > 国内新闻 > 各地新闻 > 正文

上海地铁9年前设计疏漏酿成列车相撞事故

2010年01月23日03:32东方网我要评论(0)
字号:T|T

视频:上海地铁事故调查 撞车为系统错误指令所致

市建交委昨天下午通报了“12·22”轨交1号线列车侧面冲撞事故调查报告及处理情况。专家组调查后认为,因设计疏漏,信号系统发出错误指令,致使列车制动距离不足,发生冲撞。主管部门已责成责任单位严肃处理事故相关责任人。

市建设交通委负责人表示,为完善轨交应急预案,正在研究公交疏运乘客的新方案:一旦列车故障,公交增援运送滞留乘客,其线路走向要与轨交线路的走向一致。为缓解6、8号线客流拥挤,研究考虑在6、8号线沿线开通直达公交复线。

【事故原因】

在2001年1号线上海火车站站改造项目的配线图修改时,因设计技术人员个人工作疏漏,N11-1438轨道区段编码电路配线出错。

2009年12月22日,在运营部门因供电系统故障、采用临时非正常交路折返的情况下,信号系统在该轨道区段应该向150号车发出20公里时速的信号,错发成65公里,造成制动距离不足,致使150号车与正在折返的117号空车发生侧面冲撞事故。

【处理意见】

事故责任单位卡斯柯信号公司,对本次事故造成的车辆设施、设备等直接损失承担责任。同时,责成该公司对相关责任人进行严肃处理;对负有管理责任的申通地铁集团,要求其深刻吸取教训,并举一反三,根据专家组意见抓紧落实整改措施,确保本市轨道交通网络运营安全。

同时,事故调查组责成申通地铁集团分管运营的负责人作出深刻检查,对运营等相关责任人进行严肃处理;由市建设交通委牵头,抓紧研究完善本市轨道交通突发事故的应急指挥体系,进一步提高应急救援能力。

信号系统出错,司机反应“快一秒”补救

2009年12月22日5时50分,轨道交通1号线陕西南路至人民广场区间突发供电触网跳闸故障,造成该区间列车停驶。为尽量减小故障对早高峰市民出行的影响,地铁运营部门立即调整运营方案,组织了莘庄站至徐家汇站、上海火车站站至富锦路站临时交路运营。

当天6时50分,在富锦路站至上海火车站站小交路折返段,中山北路站往上海火车站站下行的150号车以60.5公里的时速行驶入上海火车站站时,司机发现前方信号灯为红灯,立即采取紧急制动措施。由于列车制动系统有短时响应时间,列车速度上升至时速62公里后开始下降。6时54分,150号车以16.5公里的时速与正在折返的117号空车发生侧面冲撞,造成150号车驾驶室车头受损和第1节车厢的第2位转向架的轮对脱轨。乘客没有出现伤亡。

市交通局副局长周淮解释说,当时信号系统应该发送的准确速度码是20公里,即列车以20公里的时速前进就可以正常、安全地制动,不会与对方列车发生侧撞,而150号列车得到的却是错误的时速达65公里的速度码。然后,当信号系统向150号车发出时速为0的速度码时,150号列车与被撞的117号列车的距离是118米,由于列车之前的速度较快导致制动距离不足,发生侧撞事故。

值得一提的是,侧撞前,150号驾驶员看到前方红灯信号后,立即采取紧急制动措施,比信号系统发来0速码快了1秒钟。驾驶员此举令侧撞冲力有所减小,这是训练有素的表现。该驾驶员已经有5年“驾龄”。

事故仅是个案,1号线信号系统安全正常

事故发生后,申通地铁集团网络运营协调与应急中心立即启动相关抢修预案。由于隧道空间狭小和通道能力限制,复轨顶升作业困难,乘客转运速度缓慢,1号线全线于11时48分才逐步恢复运营。尽管市运管部门陆续增援了105辆公交车以疏散滞留乘客,但由于正值市民上班早高峰,大量乘客出行仍受到严重影响。

市建设交通委副主任、市交通港口局局长孙建平介绍说,市委、市政府对这起事故高度重视,中共中央政治局委员、市委书记俞正声和市长韩正作出重要指示,并于2009年12月24日在申通地铁集团召开现场会,要求深入查明原因、及时向社会公布,并吸取教训、举一反三、强化管理,确保轨道交通网络安全运行。沈骏副市长当日即召开专题会议,研究部署事故调查和落实整改工作。

根据市领导要求,本市当时迅速成立了由市建设交通委副主任、市交通港口局局长孙建平任组长,市建设交通委、市交通港口局、市公安局、市质监局等单位组成的市政府“12·22”事故调查组。事故调查组邀请了铁道部、北京和同济大学等单位6位专家组成专家组,对事故发生的原因进行调查分析。

据了解,专家组调阅了列车事故记录、信号数据、视频监控图像等相关事故资料,并于当日运营结束后组织了事故现场动车复测和验证,约谈了申通地铁集团、卡斯柯信号公司、上海隧道工程轨道交通设计研究院相关技术人员,从车辆、运营、信号三个方面对事故原因进行了深入分析,形成了关于“12·22”事故的调查分析意见。

经对轨道交通1号线其它类似车站信号系统进行测试,均未发现异常情况。专家组认为,“12·22”事故是发生在轨道交通1号线上海火车站站的个案,整个轨道交通1号线的信号系统是安全正常的。

上海地铁部门表示,通过开展设施设备整治,消除安全隐患;加强现场运营保障;完善应急预案;展开全系统安全大检查、大反思等活动,彻查地铁交通安全隐患,加强应急处置能力,确保运营安全。

缓解轨交6、8号线拥挤,拟开通直达公交线

市建设交通委主任黄融昨天透露,为完善轨交应急预案,有关部门正在研究公交疏运乘客的新方案:一旦列车故障,公交增援运送滞留乘客,其线路走向要与轨交线路的走向一致,停站地点也尽量和地铁车站一致,以起到更好地疏运效果,方便乘客转乘公交,减少对乘客出行的影响。

市建设交通委副主任、市交通港口局局长孙建平表示,为缓解6、8号线客流拥挤,将研究考虑在6、8号线沿线开通直达公交复线,走向和轨交一致,此举试图分解6、8号线客流。

地铁事故:

高清图:上海地铁两列车侧碰 大量乘客滞留

上海地铁1号线24小时内连发4起事故(组图)

点击进入专题>>

政府态度:

上海地铁就碰撞事故道歉 将采取6措施保安全

上海交港局长称3大原因致地铁事故处置缓慢

上海市政府:地铁一号线事故调查绝不走过场

相关新闻:

上海地铁1号线运营方换领导 称与碰撞事故无关

网友自制上海地铁1号线4号线应急疏散指南

上海地铁1号线因故停运7小时 黑车开天价拉客

[责任编辑:calvinohu]

  • 打印
  • RSS
  • 手机看新闻
  • 分享到空间
  • 复制链接
登录 (请登录发言,并遵守相关规定) 分享至: 腾讯微博
  • ·
  • ·
  • ·
  • ·
  • ·
  • ·
  • ·
  • ·

企业服务

推广信息