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07月16日话题:重庆公交车事故频发调查
http://news.QQ.com  2007年07月16日14:38             评论0

07月16日话题:重庆公交事故频发调查


重庆10·1特大事故中,肇事车辆是一辆“7字头”客车。资料图片

在去年十月一号和今年四月二十三号,重庆公交车相继发生了两起事故,死亡56人。重庆的公交安全受到普遍性的质疑。造成30人死亡的重庆“10·1”特大交通事故肇事车9个月违章164次,被质疑交警入股包庇。而记者调查发现“7字头”等民营公交有车无站,才是其疯狂违章的体制原因,而“挂靠—承包”经营这种管理方式则是促使惨剧发生的经济原因。>>>>新闻链接

车辆的挂靠和承包在全国都是极其普遍的现象。与此同时,公交车辆的重大恶性事故也层出不穷。为了充分地占据市场份额,扩大交通对社会的影响和对民众的服务,让有实力的个体和企业都来买车,门槛降得很低,这就是全民办交通。在当时的情况下,挂靠承包有效地促进了交通网络的发展,但也形成了现在错综复杂难以打破的局面。公交改革的路在何方?

针对这一话题,我们与广大网友进行了QQ连线,以下是部分网友的观点:

该话题已结束讨论,连线时间不在线的朋友可以在这里留言。

  网友惜福:民营公交车的出现,不能一味地认为是那些司机唯利是图所致,也是因为市民对他们有需求,要不然他们很快就在这个市场上被淘汰了。我觉得那种小公共或者小中巴最大的特点就是方便,而且趟次比较多。如果没办法把它们规范起来,真的要完全取缔他们,为什么不从此处入手改善?我的意思是,如果正规的公交公司能够增加车次,改善服务,那大家自然会选择乘坐,谁也不想拿自己的生命开玩笑的。有这些东西出现的时候,首先要想他们出现并存活下来的原因是什么,从正当渠道满足了社会上的需求,人们自然就不会走旁门左道了。

网友惜福:应从正当渠道满足大家对公交的需求

网友风清云淡:我觉得不只是重庆点击查看重庆及更多城市天气预报,全国很多城市都有同样的问题,只是没有像重庆这样被曝光嘛。比如贵州遵义点击查看遵义及更多城市天气预报的公交,那霸道劲,呵呵,我看也不比重庆的差。上个月,就因为公交车私自将汽油发动机改成柴油发动机导致一辆车在行驶途中燃烧,还好的是没人员伤亡!

总的来说,不管是公交也好,出租车也好,但凡涉及到公众的设施,都被一部分人刻意的改装成了私人的牟利工具,这可不是某个地方的问题。个人认为,公交普遍出现的这些问题,10%的问题由公交司机和监票员引起;70%由公交公司监督管理和规定不完善引起;20%由相关执法监管部门引起,但100%群众受害。

网友风清云淡:很多城市都面临公交难题

网友false/true:1、责任连带制度,不能说出了事情就处理当事司机及公司经理了事,其上级的主管机关应该负连带责任并一查到底;

2、严格交通运输的规范制度,不能以罚代管,出小事罚点钱了事,出了人命该怎么了事?

3、司乘人员的素质及安全意识培训,最了解车的当然是司机,最应该发现问题的也应该是司机,如果司机可以及时的发现车况不妥,不上路运行,那重庆的惨剧应该是可以避免的,任何悲剧都不是绝对的必然。

网友false/true:对公交违规不能以罚代管

网友真理现实:民营公交车的出现,确实给我们人民群众提供了很大的方便,但是随着公交车的增多,公交车的事故的出现,使群众对其的一再出现信任危机。导致公交车出现交通事故,甚至重大交通事故的原因,我认为包括了以下几个方面:

第一、交通部以及相关部门的管理制度有限,相关的法律法规还很不完善,导致很多民营企业有空可钻;第二、交警部门对民营公交车的行驶管理的密度低、次数少,这样就让公交司机心里有了“大错不犯,小错不断”的思想,小错误积累到一定程度,最终会变成大错误的;第三、民营公交车公司经理只对钱感兴趣,不管承包车辆的情况,不规定承包车辆的标准,从来都是“来者不拒”。

网友真理现实:公交事故频发易导致信任危机

网友☆独酌★:城市公交是一种文化,不仅体现了城市的一种合理规划,也是一种和谐交通的体现。但现在大多数公交公司都是转包给其它人经营,在管理和运作方面都没充分考虑到安全。只想着利润。其实把管理眼光放远一些。我们需要竞争,但更需要一种合理的竞争。别为了一个客就提速抢客,搞出人命就不好了呀。

网友龙猫熊Lomac:出租公司多是民营,所以公交管理部门的规章就很多,而在很多地方公交公司都是政企合一的单位,相关部门的管理就很少了。很多事情都是一直放任不管,等管不了的时候就只能取缔了,取缔后由于市场需要就会出现另一些所谓“违法违规”的事情,这是一种恶性循环。

网友樊涛:应该是非法小公交作祟,小公交全国各地都有。在现在全国都提倡公交先行的情况下,我相信公交出大问题的可能性很小。毕竟重庆死人是个案。大家有空多关心一下公交司机的生活,他们这个工作不容易。

网友晨风:在经济、社会迅猛发展的今天,公交给我们的学习和生活,工作都带来了方便,快捷和效益。看了文章感触很深,公交公司为了利益容许车辆挂靠,这些车辆的驾驶员和运营商难道就不把大家的生命当回事吗?公交车和我们的生活关系最大,安全也最重要,他们的驾驶员培训尤其是非常严格,因为他关系了很多人的生命,

综合以上原因。我认为城市的公交应该属于服务于社会和人民的行业,对于服务行业应该要有一定的要求:

首先断绝私营公交汽车线路和私营的公交车,出事的车一般都是为了多拉几个人,而忽略了速度和安全,没有了标准的行驶规范,出事只是迟早的事情。

二是要取消所有挂靠车,这些车往往披上合法的外衣,让我们以为就是什么公司的车,而逃避处罚和非法盈利,这也和公交公司有直接的关系。

三要严格执行行业标准,培养驾驶员过硬的技术和定期检查和保养车辆,违章,违规,违纪的驾驶员乘务员进行内部处理和安全驾驶等方面的行为规范。

当然安检,公安,交通,建设等部门必须统一合作。共同处理,少一些家庭的悲剧。多一份安宁!!

网友秦云鹏:我建议,城市公交全部私营化,补贴货币化。其实现在也是变性私营了,问题是私营后没人管市民,监管出问题了,车辆的挂靠和承包在全国都是极其普遍的现象,还不如就公开私营。

(文中均为网友个人观点,腾讯网转载仅为传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。)

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