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网友惜福:应从正当渠道满足大家对公交的需求
http://news.QQ.com  2007年07月16日14:32             评论0

在去年十月一号和今年四月二十三号,重庆公交车相继发生了两起事故,死亡56人。重庆的公交安全受到普遍性的质疑,市民甚至在网上发起抵制公交的行动,灾难为什么会频繁发生?

造成30人死亡的重庆“10·1”特大交通事故肇事车9个月违章164次,被质疑交警入股包庇。而记者调查发现“7字头”等民营公交有车无站,才是其疯狂违章的体制原因,而“挂靠—承包”经营这种管理方式则是促使惨剧发生的经济原因。>>>>新闻链接

这种挂靠就跟传销一样,国有的企业把这个经营权给某家公司,这有公司又把这个经营权给底下公司,底下的承包人又给了其他的驾驶员。就是一层一层分包下去。由于挂靠承包,车的利润和司机的利益联系得更加紧密

车辆的挂靠和承包在全国都是极其普遍的现象。与此同时,公交车辆的重大恶性事故也层出不穷。为了充分地占据市场份额,扩大交通对社会的影响和对民众的服务,让有实力的个体和企业都来买车,门槛降得很低,这就是全民办交通。在当时的情况下,挂靠承包有效地促进了交通网络的发展,但也形成了现在错综复杂难以打破的局面。公交改革的路在何方?

针对这一话题,我们与广大网友进行了QQ连线,以下是网友惜福的观点:

惜福:民营公交车的出现,不能一味地认为是那些司机唯利是图所致,也是因为市民对他们有需求,要不然他们很快就在这个市场上被淘汰了。我觉得那种小公共或者小中巴最大的特点就是方便,而且趟次比较多。为什么不从此处入手改善?我的意思是,如果正规的公交公司能够增加车次,改善服务,那大家自然会选择乘坐,谁也不想拿自己的生命开玩笑的。有这些东西出现的时候,首先要想他们出现并存活下来的原因是什么,从正当渠道满足了社会上的需求,人们自然就不会走旁门左道了。

(此文仅代表网友个人观点,腾讯网转载仅为传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。)

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