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PT漫步者显现克莱斯勒中国市场战略
http://news.QQ.com  2007年02月15日06:42   中国青年报   

  上周末,克莱斯勒PT漫步者在全国45个大中城市同步上市,戴-克东北亚新任董事长兼首席执行官华立信,亲自在北京点击查看北京及更多城市天气预报会场为其做市场推广,表明克莱斯勒集团对中国市场真的是再不敢马虎怠慢了。

  PT漫步者在北美上市4年销售即过百万辆,是克莱斯勒的得意之作,2.4升排量,中国市场价格23.58万元。华立信称它是“对克莱斯勒品牌内涵的全方位演绎,是克莱斯勒集团颠覆细分市场的经典之作”。克莱斯勒(中国)汽车销售公司总裁艾思孟更认为,“新款PT漫步者在中国没有竞争对手”,但它究竟能在中国市场上掀起多大浪花,还须等待进一步市场观察。

  PT漫步者上市,显露了克莱斯勒调整后的中国战略。

  2006年对克莱斯勒来说,是极其艰难的一年,在美国本土不仅销量被丰田所超过,还发生了巨大亏损。在今年年初的北美车展上,该集团总裁兼首席执行官莱索达接受本报记者采访时坦率表示:“这在我的职业生涯中确实不是一个令人自豪的历史。”他解释说,这个情况跟市场变化密切相关,比如北美市场油价持续上涨,另外克莱斯勒的产品正面临从传统的卡车、SUV、MPV转到现在的中小型车上。过去卡车、SUV、MPV占克莱斯勒整体产品系列的71%,这一变化直接影响到企业的利润情况。“克莱斯勒是MPV领域的鼻祖,在20多年的历史上一直处于领先地位,销售数量是本田、丰田的销售之和。吉普在北美市场和国际市场的地位也是相当强大的”。对克莱施勒走出困境,莱索达表现得相当自信。

  克莱斯勒集团是第一个进入中国市场的汽车跨国公司,莱索达毫不讳言,“在2000年到2001年,克莱斯勒集团本应该花更多精力关注亚洲的一些市场,特别是中国市场,但那个时候我们处在相当艰难的一个阶段,自己后院有很多事情要处理,所以没能做到这一点。”他说这是件很令人遗憾的事情。“作为克莱斯勒的总裁和首席执行官,克莱斯勒在中国市场的表现是不能令人接受的。很高兴现在我们有了新的董事长和CEO来领导市场业务,很高兴有这样一个同事担任这样的职务,重新把戴-克集团在这个市场的进程大力地推进,包括产量、销量以及其他方面。”

  这里他所说的“新的董事长和CEO”,指的就是华立信。华立信,1978年斯图加特大学机械制造硕士,同年加入戴姆勒-奔驰公司,先后担任过奔驰工厂的生产总经理、计划总经理、产品计划总经理、总裁办公室主任、产品管理主管、市场销售副总裁、质量管理主管等职务。2000年又曾出任三菱汽车公司董事、高级副总裁、轿车部执行总经理等,2004年10月任Smart公司总裁兼首席执行官,直到今年1月出任现职。

  莱索达分析说,克莱斯勒过去在中国市场上出现的问题,主要在于克莱斯勒没有很多新的产品在合资企业生产,产品跟这个市场的成长不能够相适应。现在要做的就是“带进去更多更好的产品来适合这个市场的发展”,他表示,他们会在集团的全部产品系列当中选出最适合中国市场的车型,在设计上会更多地考虑中国市场需要,会为中国市场特别设计,特别打造。

  去年11月,克莱斯勒在中国推出了300C,这是克莱斯勒在北美市场和欧洲市场第一款取得巨大成功的车型,也是新车得奖最多的车型之一。莱索达称,它的“变速箱综合了奔驰的技术,其他很多部件也跟奔驰共享。”将这样一款车引入中国市场,表明了克莱斯勒对中国市场态度的转变。莱索达期望“在中国市场有更多的消费者能够去开这款车,而不是让别人为他们来开”。就是说,在中国的市场战略,他希望更多地占领私人用车市常

  莱索达表示,过去吉普在产品质量和可信度方面,可能存在这样或那样的问题,但今后会投入更多精力去重新塑造吉普品牌形象,“将吉普品牌和产品恢复到它应该具有的地位上去,具有正宗的吉普产品的质量和可信度”。他表示,到2008年年初,克莱斯勒会向中国市场投放吉普一系列的产品,“希望在中国市场上销售更多的克莱斯勒产品”。

  PT漫步者推向中国市场,应当是莱索达实践这一战略调整的一小步。

  克莱斯勒集团走出困境的一项重要举措,是向小型车领域发展,但“目前北美没有一个厂家具有生产小型车的能力,这个市场销售的小型车都是从其他地方进口的,如韩国、日本等。戴-克自己要进入小型车生产领域,需要投入很大一笔开发费用,所以要选择一个合作伙伴”。莱索达介绍了与奇瑞达成的意向协议,大概框架是在小型车范围内合作,主要对北美市尝欧洲市场出口,他说:“这将是一个很长远的合作”,但需要等待戴-克监事会和中国政府的批准。

  莱索达介绍说,寻找合作伙伴时,看过亚洲和欧洲其他一些生产厂家,通过各个方面的考量,觉得奇瑞在各个方面都具备了相当强的基础,最终选择了奇瑞。无论中央还是地方政府层面,都给予奇瑞很大的支持。戴-克向奇瑞出售发动机,双方已有好几年的合作经验。他参观过奇瑞的工厂,留下非常深刻的印象,奇瑞有目前世界上最新的生产设施,无论是工程还是发动机制造方面都有很强的实力。此外,奇瑞还有一个相当好的供应商网络,零配件产品质量非常好,可以把生产成本控制在非常低的范围,同时还具有相当强的灵活性,可以生产出满足消费者需要的产品。

  莱索达最后强调,克莱斯勒会发挥自己在设计、产品工程、质量控制方面的作用,“不管将来车挂什么牌子,作为奇瑞走入世界市场的第一批车,一定符合全球质量标准和客户要求”。

  

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