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提问波音坠毁亲历中学生
提问波音坠毁亲历中学生
7月7日13时,腾讯微博邀请事故亲历中学生做客微访谈…[详细]
空难科技业冲击波
科技人亲历坠机事故
阿里一位负责产品的总监徐达经历了此次事故全过程,。而Facebook COO桑德伯格则逃过一劫…[详细]
客机飞行员李江国尽管总飞行时间接近1万小时,但驾驶波音777的累计时长只有35小时,这也是他第一次驾驶波音777在旧金山国际机场降落…[详细]
美国加州圣马特奥郡检察官18日宣布,对今年7月6日韩亚空难救援时驾驶消防车碾压16岁中国女学生致死的消防员不予起诉。16岁的中国女学生叶梦圆不幸死亡是一起交通意外。…[详细]
据韩联社11日报道,针对“7-6”旧金山机场坠落事故,韩亚航空已提议向除3名遇难中国学生外的机上所有乘客,先给予1万美元的赔付,不管其受伤与否。…[详细]
据《旧金山纪事报》8月5日报道,一段现场视频披露了中国女生叶梦圆幸免韩亚空难后却在旧金山机场被两辆救援车辆碾压而死的过程…[详细]
美国联合航空公司一名客户服务代表及其妻子乘机盗窃无人认领的行李,获取5500美元现金。当地检察官29日宣布,已经对两人提起诉讼。…[详细]
腾讯新闻客户端

事件概况

韩亚航空客机失事模拟图

救助信息

根据技术资料,波音777型客机设计载客量可超过300多人,航空公司一般载客两三百人。波音777客机曾被认为是最安全的民航机型,此前从未发生大规模人员伤亡的事故。失事客机是韩亚航空购于2006年,服役7年,属于一架比较新的飞机。…[详细]
新闻背景:韩亚航空
韩国一家主要航空公司,成立于1988年2月,原名“首尔航空”,员工约9600人。
韩亚航空公司历史上有两起严重事故。2011年6月,一架货机冲进中国东海,机上仅有的两名人员死亡。1993年,韩亚一架波音737在靠近韩国木浦机场时,受到恶劣天气影响坠毁,68人遇难。…[详细]

图解:为何死亡人数少?

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中国赴美乘客为何选择“曲径通美”?


为什么这架从韩国飞往美国的客机,却搭载了半数中国乘客?对许多前往美国和加拿大城市的中国旅客来说,首尔已经成了一个重要的中转站,原因何在?这既是因为乘客们受到了有吸引力的机票价格的诱惑,也是因为从中国到北美的直达航班数量不足。
第一招:频繁的亚太政策宣示
1.中国赴美乘客从经济角度考虑,选择更有吸引力的廉价机票

许多韩国航空公司提供的廉价机票对乘客产生了吸引力。 举例来说,在韩亚航空公司的网站上,最低可以只花人民币4800元就能买到上海与旧金山间的经济舱往返机票,而中国国有的中国东方航空公司的网站显示,该公司上海与旧金山间直飞航班的机票价格可能达到人民币7600元左右。许多中国赴美乘客从经济角度考虑,会选择韩亚航空航班。尤其是每年9月大学开学季、圣诞放假期,许多往返北美与中国的乘客会选择便宜的韩亚航空。如果提前订票时间更久,或许能订到更便宜的机票。

第二招:加强与亚太高层的交流
2.韩国航空公司在国际大型枢纽机场的竞争优势

在打造国际航空枢纽方面,航空公司和机场是在共同战斗。为了将仁川机场打造成国际大型枢纽机场,韩国航空公司长期以票价低、服务优的高性价比为招牌吸引中转客。而为了打造国际化的航空公司,韩国政府批准首尔仁川机场实施对107个国家的过境免签政策,时间长达30天。

>第三招:整合资源 开展“3D”外交
3.韩亚航空利用“第六航权”吸引中国乘客

以韩亚航空为例,利用第六航权吸引中国乘客,正成为其在国际航空市场竞争中的一大吸金利器。“第六航权又称桥梁权,是指某国或地区的航空公司在境外两国或地区间载运客货且中经其登记国或地区的权利,比如韩亚航空将源自中国的旅客运经首尔后再运到美国。第六航权的运用程度,反映出枢纽航空公司和枢纽机场间的较量。”

第四招:通过国际合作分担亚太责任
4.韩国首尔是重要的中转站,在亚洲和北美间的空中交通扮演重要角色

几十年来,首尔一直在亚洲和北美间的空中交通中扮演着重要角色。韩国最大航空公司大韩航空在北美的航班目的地多年来一直比任何其他的亚洲航空公司都多,目前依然是这种情况。而在2010年与达美航空公司合并的美国西北航空公司从上世纪90年代初起就将首尔作为了自己的一个主要航空枢纽。

空难背后的国际枢纽之争

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中国航空在国际市场上的“客源之困”

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在国际市场上,中国航空公司最大的问题在于客源不足。相较于直飞客源,国际中转客源更是“楚楚可怜”。与国外航空公司相比,中国航空公司在品牌、知名度、网络布局和经验等方面还存在一定差距,想要成功争取客源还需要对市场进行精心培育。

机票价格相对较贵 乘客被分流

   在中国,尽管市场对北美航线的航班需求大幅增长,但中国几大国有航空公司在增加飞行运力方面却一直行动迟缓,因此机票价格不断上涨。美中航班数量还受到了两国间一个受到高度监管的双边协议的限制,这一协议降低了航空公司为满足市场需要而增加航班数量方面的灵活性。[详细]

中国航空在国际市场势弱

  根据民航局2011年公布的数据,中国与112个国家和地区签订了双边航空运输协定,但中国航空公司仅开通了至54个国家的定期航线航班,协定执行率不足50%,且不少航空公司开通的国际航线亏损面较大。民航局指出,在国际市场上,中国航空公司最大的问题在于客源不足。相较于直飞客源,国际中转客源更是“楚楚可怜”。 [详细]

国内机场航班中转时间较长

   中转时间的长短是机场能否成为枢纽机场的重要条件之一,已有越来越多的大型国际枢纽机场在简化中转流程方面下大力气。公开资料显示,亚特兰大机场国内航班转机只需15分钟,国际航班之间的转机在没有特殊情况下时间不超过1个小时,而北京首都机场的航班中转大概需要3个小时。[详细]

第六航权方面运用不娴熟

  民航专家王疆民以新航和阿航为例解释说,中转枢纽的发展程度制约着第六航权市场的规模,“新航、阿航就没有国内运输航线,其基地新加坡和迪拜是国际大型航空枢纽港,条件极为优越,它们飞一些主要国家的航班和我们国内飞北京-广州、北京-上海等航线的航班一样多,所以使用第六航权就不困难。” [详细]

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遇难女生微博

腾讯前方记者

现场网友

媒体报道

近年重大坠机事故一览

2012年6月3日:尼日利亚客机坠毁

尼日利亚一架载有超过153人的客机在接近拉各斯机场的一片居民区坠毁,并撞上了一座两层的建筑物,机上人员全部遇难,建筑物中至少有40人死亡。[专题]

2012年5月10日:俄罗斯客机在印尼坠毁

据俄罗斯RT电视台报道,5月10日,印尼空军找到了失事的俄罗斯苏霍伊超级客机。当地媒体9日报道称,飞机从雷达上消失,飞机上的40多人遇难。[专题]

2012年4月20日:巴基斯坦客机坠毁

巴基斯坦一架载有127人的民航客机20日晚间在巴首都伊斯兰堡附近坠毁,机上人员全部遇难。据当地媒体报道,客机坠毁在居民区,导致地面40多栋房屋起火,并造成人员伤亡。[专题]

2012年4月2日:俄罗斯坠机西西伯利亚

俄罗斯一架ATR-72型支线客机莫斯科时间2日早上在乌拉尔地区的秋明市附近坠毁,已造成31人遇难,12人受伤。[专题]

2011年9月7日:俄罗斯载冰球队客机坠毁

一架雅克-42型客机当天在俄西部雅罗斯拉夫尔州坠毁,导致43人死亡。俄紧急情况部初步证实,有11名外籍人士遇难。[专题]

2011年7月9日:刚果(金)客机坠毁

在基桑加尼国际机场附近发生的空难已造成至少127人死亡,但有51人在这次空难中生还…[详细]

2009年7月15日:伊朗客机坠毁

7月15日,一架俄罗斯制造的图波列夫客机在伊朗西北部坠毁,机上153名乘客15名机组成员全部遇难。事客机属于伊朗里海航空公司。[专题]

2009年6月30日:也门客机坠毁

北京时间2009年6月30日6时,也门一架客机在位于印度洋的科摩洛群岛坠毁,机上载有153人,仅发现1名幸存者。失事客机机型为空客A310。[专题]

2009年6月1日:法航客机坠毁

北京时间6月1日14时,一架法航客机(空客A330)起飞后不久与地面失去联系,飞机原定从巴西里约热内卢赴巴黎,机上228人(9名华人)全部遇难。[专题]

2009年5月20日:印尼军用运输机坠毁造

一架大力神C130运输机当地时间20日早上6时25分(北京时间7时25分)在东爪哇省玛克丹坠毁。造成96人死亡、15人受伤。…[详细]

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