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事件概况

  • ·时间:2010年8月24日22时10分许
  • ·地点:黑龙江伊春
  • ·事件:一架客机从哈尔滨飞往伊春,抵达林都机场降落时坠毁
  • ·伤亡42人遇难54人获救 遇难者名单
  • ·航班:VD8387
  • ·时间:每周2、4、6 20:45-21:40
  • ·机型:ERJ-190喷气支线客机
  • ·机上人员:乘客91人,驾驶2人,空乘3人,共96人
  • ·咨询专线:0371-68510638、0371-68510613、0371-68510671

事故客机资料

一架属于河南航空有限公司的EMBRAER ERJ-190型飞机
E190喷气支线客机是由世界知名商用飞机制造商巴西航空工业公司生产的,这一新型客机全长36.24米,机高9.73米,翼展28.72米,客舱采用全经济舱布局,一次可搭载106名乘客…[详细]

ERJ-190喷气客机事故记录

  • ·2009年9月在巴哈马起火
2009年9月3日,美国捷蓝航空公司降落至巴哈马林登-平德林国际机场的一架E-190飞机起火,机上乘客全部安全撤离。
  • ·2007年7月在哥伦比亚发生事故
2007年7月17日哥伦比亚Aero Republica航空公司E190飞机在圣玛尔塔群岛暴风雨中降落时发生事故。无人员严重受伤。

伊春机场

伊春机场于2008年开工建设,跑道长2300米宽45米,飞行区技术等级为4C级,可起降A320系列、B737系列以下机型;航站楼面积2800平方米,可满足2015年旅客吞吐量14.2万人次的需要…[详细]

航空公司资料

河南航空有限公司:前身为鲲鹏航空,今年初改名。河南航空的控股方为深圳航空。河南航空英文名称:Henan Airlines Co., Ltd.IATA,代码:VD,ICAO代码:KPA,呼号:Henan Air

救援医院

  • ·伊春林业中心医院
  •  地址:伊春市伊春区新兴西大街85号
  •  电话:0458—3765702
  • ·伊春市第一医院(收治31人)
  •  地址:伊春市伊春区繁荣路170号
  •  电 话:0458-3603866
  • ·伊春康复医院
  •  地址:伊春市伊春区宾园路18号
  •  联系电话:0458-3602789,3602580

哀悼遇难者:每个名字都曾是一个鲜活的生命

也许曾牵手共度人生,也许曾街头擦肩而过,也许从不相识;
8月24日,永远记住你们的名字,记住每一个曾经鲜活的生命。
四季轮回,生命延绵不息,愿你们在天堂安好,愿世间再无灾难。
陈海亭 河南省发改委官员
  生于1965年,此次是去伊春参加一会议,生前从河南省军区后勤部战勤处转业到河南省发改委,任该单位某处处长一职。[详细]
“办公室的抽屉里还保存着每年春节他寄过来的贺卡,上面是他一笔一划工整的字迹…陈哥,愿你一路走好。”
——同事"一听可乐"
   

前方连线

飞机毁坏的零部件
  资深飞行员:失事原因可能是降落时高度太低

中国民航总局一名分管安全的副局长在勘察失事现场后说,飞机坠落过程中刮到了一棵树。根据这些信息,这名飞行员说,飞机在进入预定降落区域时,可能降落轨迹的高度太低,导致飞机还未到达跑道前端时坠落地面。[详细]

武警在看守的客机机头驾驶舱
  伊春机场失事飞机为加飞航班

伊春机场地服热线工作人员说,机场投入使用以来,周二、周四、周六3天,夜间加飞一个航班。这是机场长期固定的一个安排,加飞的飞机也是正常飞行,不会因为客流大而让飞机超负荷连轴飞行,这与临时性的加班飞机是不同的。[详细]

事故现场一片废墟
  伊春机场昨晚或有大雾 当时相对湿度为98%

当晚9点,伊春市相对湿度为98%。从业10余年的一名飞行员说,高湿度可能会带来大雾,在北方地区植被良好的地方,夜间9点在湿度较高的情况下出现大雾并不罕见。记者今天凌晨5点到达伊春飞机坠毁现场时,当地大雾,能见度不足200米。[详细]

伤者在医院接受治疗
  120急救中心:伊春血浆储备暂能满足施救需求

伊春市120急救中心负责人今天早上8点30分说,飞机失事造成的全部伤员暂时还在伊春接受治疗,目前伊春血浆储备尚能满足医疗需要。伊春机场距离市区大约10公里,120急救中心9点40分左右接到电话,10余分钟后赶到现场。[详细]

客机失事现场
  伊春失事飞机由哈尔滨基地包租直管

25日上午,河南省人民政府通报了相关情况,有关负责人表示,失事飞机是由哈尔滨基地包租直管,河南未参与该公司运营。河南航空现由深圳航空有限公司控股,持股51%,另外49%的股份由李泽源控制的两家境外公司持有。[详细]

消防人员在灭火
  消防队员讲述紧张救援经过:火苗有几米高

李传军告诉记者,事发后机场消防队2台消防车、6名消防队员立即赶往现场。飞机失事地点距跑道有2公里的距离,位于机场铁丝网之外,路上杂草丛生,行进艰难。在现场,飞机已经燃起大火,火苗有几米高,并冒着浓烟。 [详细]

消防队员正在现场灭火
  空难黑匣子全部找到 专家正解码找原因

中国民航局工作组25日凌晨抵达失事地点,立即展开现场救援和勘察。25日上午,失事客机的黑匣子已全部找到,专家正在对其解码,以求找到客机失事的原因。但专家表示,飞机失事原因分析是十分复杂的过程,因此最终原因的确定还需要一段时间。[详细]

遇难者遗体
  专家:伊春空难赔偿金额将会达到30-40万元

中央财经大学保险系系主任郝演苏说,最高法曾出台规定明确空难、矿难等事故中赔偿标准为当地人均可支配年收入的20倍,但此次伊春空难民航总局和河南航空公司应当会按照一个统一标准,如参照全国人均可支配年收入的平均值,所以预估赔偿金额会在30-40万元之间。[详细]

事故全程纪录

黑龙江伊春客机失事示意图
伊春林都机场卫星图
客机失事已造成42人遇难 54人获救

  据伊春市市长王爱文介绍,根据最终核对,伊春“8·24”客机失事已造成42人遇难,54人受伤,其中7人为重伤。伤者目前分布在伊春市内4家医疗机构接受治疗。[详细]

·8月24日20:10:乘客准时登机
·20:51:飞机起飞,上座率较高,哈尔滨天气晴朗(原定时间为:20:45)
·21:50:通知飞机将降落(原定21:40降落,空姐称伊春机场大雾致降落受阻)
·21:50-22:00许:飞机始终在机场上空盘旋着
·22:10:飞机失事,乘客在着陆瞬间明显感觉飞机出状况
·22:35:伊春林都机场消防队员赶到现场参与救援
·23:30:伊春市医疗卫生部门已收治20余名飞机失事伤员
·8月25日00:04:已有44人被救出送往医院
·00:15:黑龙江省主要领导赶往现场救援
·00:19:救出47人,全部脱离危险
·00:28:民航局领导率工作组正连夜赶往现场
·01:52:失事现场已发现42具遇难者遗体
·02:10:张德江赶赴现场指导抢救善后处理和事故调查
·06:00:经统计,伊春客机失事事故确认42遇难54人生还
·08:27:河南航空25日航班计划全部取消
·12:20:失事客机黑匣子已经全部找到

伊春空难事件解码

  航线:本月10日才开通 都晚间往返

  从2010年8月10日起,河南航空正式开通哈尔滨至伊春往返航线航班,每周二、四、六各一班。由E190机型执行,航班号为VD8387/8。哈尔滨起飞时间20时45分,到达伊春时间21时40分;伊春起飞时间22时10分,到达哈尔滨时间23时。[详细]

  机场:总投资两亿元按C级标准建设

  机场位于乌马河林业局伊林经营所境内,距市中心直线距离约9公里。于2008年7月开工,2009年8月27日通航。机场跑道长2300米,宽45米,机场按C级标准建设,总投资两亿。可起降A320系列、B737系列机型,航站楼面积2800平米,可满足旅客吞吐量14.2万人次需求。[详细]

  飞机:E190喷气支线客机巴西制造

  E190喷气支线客机是由世界知名商用飞机制造商巴西航空工业公司生产的,这一新型客机全长36.24米,机高9.73米,翼展28.72米,客舱采用全经济舱布局,一次可搭载106名乘客。客舱座位宽度达到47厘米,前后排座位间距为80厘米。[详细]

  飞机起飞后3分钟着陆前7分钟危险

  在民航业内,一直有“黑色十分钟”的说法,“黑色十分钟”是指飞机起飞阶段的三分钟和着陆阶段的七分钟,从全球已发生的飞机事故统计数据来看,绝大多数的事故都发生在这十分钟内。[详细]

解析支线航空安全隐忧

  近年基础设施建设发展很快,航空拼不过高铁

  随着我国高速铁路客运网日益完善,民航业将可能受到前所未有的挑战,主要体现在对其客流分流方面,尤其是短途客流的分流较为明显。高铁快速发展对于民航业的影响主要体现在短途航线上,特别是距离在1000公里以内的航线将受到较大影响。这是由于在短途线路上,高铁在多个层面上相对航空占据优势。[详细]

·背景一、什么是支线航班?
   指座位数在50座到110座左右,飞行距离在600公里1200公里的小型客机航班。支线航班运输是指短距离、小城市间的非主航线运行。国家有关部门现在正在制定鼓励发展支线航空的措施,包括减免小型机场建设费、调低相关费用、增加小型支线飞机的数量等。[详细]
·背景二、干线机场饱和催生支线航班
  二线机场航班量相对少、飞机周转效率高和运行费用相对低等显著特点,因而成为一些低成本航空公司运行的首选。在线路长、客流少的航线上,如果采用150座以上的大型客机,由于上座率受限,航班相对就会少,而支线飞机可以较好满足需求,提高服务班次频率。[详细]
·背景三、廉价航空偏好支线飞机
   在线路长、客流少的航线上,如果采用150座以上的大型客机,由于上座率受限,航班相对就会少,而支线飞机可以较好满足这一需求,提高服务班次频率。尤其是公务商务和旅游两种乘客,前一种需要快速、舒适和高品质的服务,后一种则要求能由中心城市直飞景点。因此从国际航空市场而言,50-100座的支线飞机颇受低成本航空公司青睐。[详细]
  各地面对竞争大建机场,但多围绕大中城市

  近几年我国的机场新建、改扩建和配套基础设施得到了改善和提高,机场数量也在逐年增加。但是我国的机场经济结构由于国情发展原因表现出一些特征,目前,机场建设主要围绕首府城市、大中型经济发达城市和旅游城市为主,在经济发展的中小型城市和经济欠发展地区机场建设和机场规模相对很薄弱。[详细]

  小城市机场越多,大城市机场负荷就越大

  针对支线航空扩张过快的现状,除了操作失误、机械故障等原因,地空协调和地面保障不利也是威胁到航空安全的重要因素。虽然所有机场都必须达到适航标准才能飞行,但由于我国支线航空发展过快,支线机场管理和设备滞后,导致部分中小机场维修力量薄弱,安全保障系统缺乏统一的标准;在空管指挥方面,一次雷达和二次雷达的性能、指挥调度能力和枢纽机场相比也有差距。[详细]

  为节省成本,支线飞机只能在夜间飞行

  以广州-荔波的旅游包机航线为例,航班时刻定在晚上,机组成员回到广州的家里几乎是深夜两三点,非常有意见。“不是没有想过把时间改在白天,但是这需要和白云机协调航班时刻。”一方面,白云机场白天的时刻表很难挤进去;另一方面,旅行社不乐意因改在白天而增加包机成本。[详细]

中国30年空难

自2004年至今,中国民航已经实现了2102天的“零事故”飞行。上一次国内坠机 事件发生在2004年11月21日8时21分,当时由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班庞巴迪CRJ200, 在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里,事故造成了55人遇难。…[详细]
时间地点伤亡概述
2004年11月21日内蒙古包头55人遇难由内蒙古包头飞往上海的MU5210航班,在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。包括47名乘客、6名机组人员在内的机上53人全部罹难,同时遇难的还有一名地面公园工作人员。
2004年9月16日浙江余姚4人遇难3人伤下午15时左右,一架执行航拍任务的直升机在浙江余姚玉石园附近坠毁,机上机组和乘客7人,4死3伤。
2004年6月30日武汉1人遇难1人伤一架歼七军用飞机在训练返程中因遇雷雨发生故障,在距武汉市区约80公里处坠毁。造成地面儿童1死1伤,并烧毁了两间民房,飞行员跳伞后安全着陆。
2004年05月28日长沙1名飞行员遇难一架南非小型飞机在湖南省长沙附近失事。飞机上仅有的一名南非籍飞行员遇难。
2004年05月18日乌鲁木齐7人遇难上午一架阿塞拜疆货机在新疆乌鲁木齐机场附近坠毁,机组7人全部遇难,其中乌克兰籍6人,阿塞拜疆籍1人。
2002年05月25日澎湖附近海域225人遇难台湾“中华航空公司波音747”CI611班机在澎湖附近海域坠机,机上乘客和机组人员共225人全部罹难。
2002年05月07日大连附近海域112人遇难中国北方航空公司一架麦道82飞机在大连附近海域坠毁。机上103名乘客和9名机组人员全部罹难。
2002年04月15日韩国金海市122人遇难中国国际航空公司CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。机上共有155名乘客和11名机组人员,确定死亡人数为122人,失踪6人,幸存者38人。
2000年06月22日武汉51人遇难下午3时左右,武汉航空公司一架从湖北恩施至武汉的运七型客机,在武汉郊区坠毁,武汉空难客机坠地时将汉江南岸一泵船撞毁,当时在船上作业的7人全部遇难。加上机上的44名死者,此次空难中共有51人遇难。
2000年05月22日湘江2人遇难3人受伤长沙市一架隶属于远大空调有限公司的贝尔206-b型直升飞机坠入湘江,造成包括飞行员在内的两人死亡,三人受伤。远大公司是国内首家购置公务飞机的民营企业,该公司1997年购买喷气飞机曾在国内引起较大反响。
1999年02月24日成都至温州61人遇难中国西南航空公司图154-2622号飞机在执行成都至温州航班任务时坠毁,61人全部遇难。
1998年02月16日台北机场203人遇难中国台湾“中华航空公司”一架A300-600客机在台北机场降落时撞入附近建筑,共造成机上196名乘员和地面7人丧生。这也是台湾地区有史以来的最大空难。
1997年05月08日重庆-深圳35人遇难中国南方航空深圳公司波音737-300型B2925号飞机执行重庆深圳3456航班任务,着陆过程中失事。机上旅客65人,其中死亡33人,重伤8人,轻伤20人;空勤组9人,其中死亡2人,重伤1人,轻伤6人。
1994年06月06日陕西长安县160人遇难中国西北航空公司图-154型2610号飞机,执行西安-广州2303号航班任务,在陕西省长安县鸣犊镇坠毁160人全部罹难。
1993年10月26日福州2人遇难一架MD82从深圳飞往福州,在福州降落时飞机冲出跑道折为三段,2人死亡。
1993年11月26日乌鲁木齐12人遇难一架MD82从沈阳飞乌鲁木齐,在乌鲁木齐附近降落时坠毁,机组4人,旅客8人共12人罹难。
1993年07月23日银川机场55人遇难中国西北航空公司BAe146型2716号飞机执行银川至北京航班任务,在银川机场起飞时冲入水塘,55人罹难。
1992年11月24日广西阳朔141人遇难中国南方航空公司波音737—2523号飞机执行3943航班任务,由广州飞桂林,在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体,141人遇难。这是中国民航史上最严重的一次空难。
1992年07月31日南京-厦门107人遇难中国通用航空公司由南京飞往厦门的GP7552航班2755号雅克-42型飞机起飞滑跑途中冲出跑道,在距机场约600米处失事。107人死亡,19人受伤。
1990年10月02日广州白云机场82人遇难南方航空一架波音757-200客机,由广州白云机场飞上海。白云机场上空有一架厦门航空波音737-300客机(B-2510)遭劫持,并要求降落,白云机场关闭,停止所有航班升降,静待事件的发展,此时南航当事的B757已上满乘客并在停机坪处等候机场重开跑道。当被劫持的厦门航空B737徐徐降落,厦门航空的B737于跑道滑行时突然转入停机坪位置,并加速试图再起飞,唯此时厦门航空B737右方机翼已撞及等待起飞的南航B757客机油箱,并引发大爆炸,南航B757事后断开两截,厦门航空B737爆炸后解体,同时撞毁了停泊在停机坪的中国西南航空的B707客机(B-2402),意外造成南航客机上46人死亡,厦门航空客机82人死亡的惨剧。
1989年08月15日上海-南昌34人遇难中国东方航空公司一架上海至南昌的An-24飞机因二号引擎故障,在起飞过程中坠毁,34人罹难。机组幸存2人,旅客幸存4人。
1988年10月07日山西临汾44人遇难山西航空公司一架伊尔-14P执行旅游观光飞行时,在山西临汾坠毁。机组4人,旅客38人,地面2人共44人罹难,旅客幸存4人。
1988年08月31日香港机场7人遇难中国民航一架三叉戟(Trident2E)执行广州至香港航班任务时在香港机场附近坠毁,机上机组11人,旅客78人,其中机组6人和旅客1人共7人罹难。
1988年01月18日重庆机场108人遇难中国西南航空公司伊尔-18-222号飞机执行北京至重庆航班任务时在重庆机场附近坠毁,108人全部罹难。
1985年01月18日南京-济南38人遇难中国民航AN24B-5109航班从南京至济南,在济南复飞坠地。机组和旅客38人罹难,旅客幸存3人。
1983年09月14日广西桂林11人遇难中国民航一架三叉戟(Trident2E)从桂林飞北京时,在桂林坠毁。机上机组6人,旅客100人,其中旅客11人罹难。
1982年12月24日广州白云机场25人遇难一架伊尔-18B从长沙至广州,在广州白云机场坠毁,机上旅客58人,机组11人,其中旅客25人罹难。
1982年04月26日广西恭城县112人遇难下午中国民航一架三叉戟(Trident2E)3303航班从广州至桂林途中,在广西恭城县上空失事,机上112人全部罹难。
1981年08月22日台湾苗栗县110人遇难台湾远东航空一架波音737客机(103号班机)由台北飞往高雄途中,在苗栗县三义乡山区空中解体,机上110人全部罹难。
中国民航最高的安全记录:从2004年到现在,中国民航最高的安全记录保持——5.75年,即2102天。

近年重大坠机事故一览

2009年6月30日:也门客机坠毁

北京时间2009年6月30日6时,也门一架客机在位于印度洋的科摩洛群岛坠毁,机上载有153人,仅发现1名幸存者。失事客机机型为空客A310。[专题]

2009年6月1日:法航客机坠毁

北京时间6月1日14时,一架法航客机(空客A330)起飞后不久与地面失去联系,飞机原定从巴西里约热内卢赴巴黎,机上228人(9名华人)全部遇难。[专题]

2009年2月25日:土耳其客机坠毁

北京时间2月25日下午,土耳其航空公司一架波音737飞机在荷兰首都阿姆斯特丹基浦机场试图降落时坠毁,机上共有135人。造成9人死亡86人受伤…[详细]

2009年2月12日:美国小型客机坠毁

当地时间12日晚上10点20分,美国一架小型商业客机撞向布法罗东北郊区克拉伦斯的一座房屋,当场燃起大火。事故造成50人死亡…[详细]

2008年9月14日:俄罗斯空难

北京时间9月14日凌晨,一架波音737客机在俄罗斯乌拉尔山区中部城市佩姆附近坠毁,机上88人全部遇难…[详细]

2008年8月24日:吉尔吉斯斯坦空难

一架波音737客机当地时间24日晚8时许在吉尔吉斯斯坦首都比什凯克马纳斯国际机场附近坠毁,导致68人遇难…[详细]

2008年8月20日:西班牙空难

西班牙航空公司一架客机20日14时45分,在马德里机场起飞时冲出跑道并起火,机上有乘客和机组人员共170多人,造成154人死亡…[详细]

2008年6月10日:苏丹客机坠毁

苏丹航空公司一架客机在首都喀土穆机场着陆时起火,机上共有203名乘客和14名乘务员,事故造成约30人丧生。…[详细]

2007年9月16日:泰国空难

泰国“一二走”航空公司一架航班在普吉机场着陆时坠毁,包括53名外国游客在内的89人遇难…[详细]

2007年6月10日:巴西客机坠毁

巴西塔姆航空公司一架载有186人客机在圣保罗康根尼亚斯机场坠毁,事故共造成199人死亡…[详细]

2007年5月5日:肯尼亚客机坠毁

肯亚航空公司一架飞机从喀麦隆杜阿拉机场起飞不久后坠毁,机上114人全部遇难,其中包括5名中国人…[详细]

2007年1月1日:印尼客机飞行途中失踪

印尼亚当航空公司一架客机在从泗水飞往万鸦老途中失踪,机上共有102人…[详细]

2006年10月29日:尼日利亚客机坠毁

尼日利亚ADC航空公司的一架客机在尼首都阿布贾机场附近坠毁,造成96人死亡…[详细]

2006年8月27日:美国客机坠毁

当地时间8月27日早晨6时,美国一架中型客机当天早晨在肯塔基州列克星敦布卢格拉斯机场坠毁,机上50人49人遇难,一人幸存…[详细]

2006年8月22日:俄罗斯飞机坠毁

俄罗斯当地时间8月22日一架飞机在乌克兰东部坠毁,机上有160名乘客和10名机组人员,全部遇难…[详细]

2006年07月10日:巴基斯坦客机坠毁

2006年7月10日下午3点,巴基斯坦国际航空公司的一架载有41名乘客和四名机组人员的福克双发涡扇式客机坠毁,45人全部遇难…[详细]

空难逃生十招

1、【着装】:系好安全带别穿高跟鞋。为了减少飞机坠毁时给自己的冲击力,最好的办法是系上安全带,按照飞机安全提示,保持俯身双手抓住脚踝等安全姿势。另外还记住,高跟鞋在空难中不仅可能妨碍逃生,而且会制造额外的危险。
2、【座位】:机尾比头等舱更安全。美航空学专家认为,飞机后部的座位安全性更高,“同身处前几排的乘客相比,离机尾近的乘客在空难中幸存几率大约高40%。”“你高速行进时撞上某物,显然前部比后部受损会更严重”诺兰说。
3、【警惕】:起飞后3分钟与降落前8分钟最危险。 《幸存者俱乐部》一书的作者本·沙德指出,一上飞机就忙着看报、喝酒、看电影很不好。她提醒乘客保持警惕,尤其要注意起飞后3分钟与降落前8分钟。研究显示,80%空难发生在这两个时间段。
4、【坠地】:赶快逃离残骸。在飞机坠毁后,如果伴有起火冒烟,乘客一般只有不到两分钟的逃离时间。如果飞机坠毁在陆地上,乘客应该逃到距离飞机残骸200米以外的上风头区域,但不要逃得太远,以方便救援人员寻找。
5、【别与家人分开】:如果你与家人一道旅行,应该坚持不让航空公司将你们分开。原因很简单,如果你们坐在机舱里的不同地方,在逃生前,你们总想先团聚,而这是很危险的。
7、【学会解安全带】:如果你不能解开安全带,逃生的机会就很渺茫了。
8、【距离逃生口近】:幸存者在逃生时要走的平均距离约为7排座位,所以,你可以选择在这个范围内就座。
9、【背朝飞行方向】:如果飞机的座位都是面向后的,乘客会更加安全。在军事飞机上,座位的安排常常是面向后的。
10、【带上防烟头罩】:如果你能从冲撞中幸存,下面要面对的就是大火和烟雾。烟雾含有有毒气体,过多地吸入将导致死亡。

选择飞机的秘诀

1.选择大航空公司的飞机。大公司实力雄厚,安全记录好,并有完善的管理制度。
2.选择直飞班机。统计数据指出,大部分空难都发生在起飞、下降、爬升或在跑道上滑行的时候,减少转机也能避免碰到飞行意外。
3.尽量乘坐大飞机。因为飞机机体越大,受到国际安全检测标准越严,而在发生空难意外时,大型飞机上乘客的生存几率也相对较小飞机要高。大型机的机长一般经验更丰富。
4.飞机的机型也很重要。新飞机和比较成熟的机型乘坐起来比老旧过时的机型安全。
5.尽可能避开冲突地区,包括空中飞越和地面机场经停、中转,尽可能取道中立国家。

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