民航总局规划司一位内部人士接受上海证券报采访时透露，考虑再建一个新机场的主要原因是首都机场的容量难以满足需求。该研究小组将听取包括机场、航空公司在内的多方意见，目前正在选址阶段，可行性研究报告还没有出来，投资额度目前也不明确。[详细]

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“在京津冀地区，经济和社会发展的二元性非常强，两极分化特别严重。京津的周边地区河北，有一个非常贫困带，叫‘环京津地区贫困带’。”北京大学教授杨开忠介绍说。

中国人民大学区域经济与城市管理研究所教授孙久文表示，“从区域经济的角度分析，如果能在这些贫困地带建设首都第二机场，就会对周边地区的发展有一个强大的带动作用。让‘大树下边不长草’，迅速转化成‘大树底下好乘凉’”。 [详细][我有话说]

·争夺“落点”的三个民间声音

　　在非官方领域，目前舆论呼声最高的“第二机场”候选地是：吴良镛院士推选的天津武清、杨开忠教授推选的河北涿州、胡战略博士推选的河北廊坊。

　　首都第二机场“落地”的具体位置，目前还是个未知数。“因为选址涉及到方方面面的利益，我们会吸纳各方面意见。最终方案还需要国务院包括国家军委等部门来定。”据发改委交通运输司有关人士向《中国经济周刊》介绍，首都第二机场其功能首先要满足京津冀整个区域的经济发展。但最终选在京津冀哪个地方，还要协调、平衡各方利益。[详细][我有话说]

·首都第二机场位置猜想

·关于首都第二机场选址建设问题的思考

　　 转变观念、深入挖潜，变制约因素为可用资源。本地区机场密集，新机场的选址建设和运行条件受到较严重的制约。第二机场的规划建设，一方面要充分考虑限制条件，掌握合理适度的原则，增强项目的可操作性；另一方面要积极用好本地区及周边地区的机场资源，共同支撑京津冀地区的航空运输发展。

　　 解决首都地区机场能力不足问题应转变观念。1，明确基本认识和工作思路；2，借助相关因素的发展变化；3，制定解决困难的相关措施。[详细]

　　大兴：强在地势 北京大兴区委书记沈宝昌表示，如将第二机场建在大兴，可以拉动天津市以及河北省境内的廊坊、涿州、石家庄、保定乃至华北地区城市群的经济发展，其辐射范围很大。

廊坊：构建立体交通网 在廊坊建设首都第二国际机场，具有区位优势、地理优势、环境优势。 　　天津：可建航空现代城 第二机场的最适宜地点是天津市武清区的太子务地区。 [详细][我有话说]

　　继一期研究提出“大北京”概念，京津冀区域整体协调发展的思路后，二期研究深化了这一理念，提出了“一轴三带”等发展布局构想。[详细]

·首都第二机场将拉动华北城市群

将第二机场建在大兴可以拉动天津、河北廊坊、涿州、石家庄、保定，乃至华北地区的城市群的经济，其辐射范围很大。[详细]

·北京南城楼市将借“机”生蛋

“对机场选址的事情我们不清楚，只知道地铁4号线要延长到大兴。4号线是大兴不少楼盘的卖点，要是机场也落在大兴那对我们来说太好了。”[详细]