2012年10月6日，CUSCO联合斯巴鲁中国车队携他们历时一年，耗资近200万元，筹划、打造的CASKA/CUSCO九代翼豹STI SPEC-C场地赛车（以下简称CASKA/CUSCO GT赛车）来到上海国际赛车场，准备冲击“上赛道”的房车最快单圈纪录。在10月7日的挑战中，韩寒做出了2分10秒64的圈速成绩。

早在今年6月，刚刚制造完成的CASKA/CUSCO GT赛车就在广东国际赛车场进行了初步测试。日前，在逐步优化、调整了部分在试车过程中暴露的问题后，车队于10月初开赴上海国际赛车场，开始了挑战全国各大赛道圈速纪录的征程。10月6日、7日两天，CASKA/CUSCO GT赛车在斯巴鲁中国车队主力车手韩寒的驾驶下，一次次刷新着上赛道房车圈速纪录。

本次冲击“上赛道”房车最快单圈纪录活动是CASKA/CUSCO GT赛车冲击全国各大赛道房车圈速纪录的第一站。随后，他们还将与10月8日、9日冲击上海天马山赛车场的房车圈速纪录，并将于日后陆续挑战和改写国内其他赛道的房车圈速记录。

在10月6日进行的试车过程中，车队针对上海国际赛车场的特点对电脑、悬挂系统等方面进行了细致地调校。最终，赛车的动力输出被保守地“限制”在450马力左右，在设计最高时速达327公里/小时（F1赛车）的赛道中可获得将近260公里/小时的尾速。

作为以房车为基础制造的赛车，车队方面原计划使用上海国际赛车场中的“小圈”赛道（长为2467米的CTCC中国房车锦标赛赛道），并以此作为比较。而在试车过程中跑的却是全长5451米的完整赛道（F1赛道）。不过，即便是试车，韩寒同样给大家带来了惊喜——2分10秒82的成绩已相当优异。

之后在“小圈”赛道上，韩寒做出的成绩是1分08秒03。与之对应的是CTCC长安福特车队车手甄卓伟于今年4月底进行的CTCC上海战中创造的1分13秒61的CTCC最快圈速。虽然CTCC赛车在马力和车重方面都与CASKA/CUSCO GT赛车有一定差距，但从两车超过5秒的差距来看，也可从另一侧面印证其实力。

虽然该赛车的动力输出并没有想象中暴力，但作为业内公认的底盘调教大师，CUSCO凭借多年累积下来的技术和经验打造出的赛车堪称“弯道专家”（当年上海大众333车队那两部耗资300万打造，震惊中国场地赛车界，采用“类方程式”底盘结构，“秒杀”全场的无敌POLO赛车即由CUSCO负责底盘设计和调校）。这部翼豹赛车相比起诸多马力超出其一半甚至更多的超跑来讲，单圈成绩要快近15秒（同样由职业车手驾驶）。而对比CTCC超级量产组1.6T赛车来看，该赛车平均每公里同样快出1秒以上。上述差距并非仅仅来自发动机的动力输出，更快的弯中速度才是首要原因。

10月7日，CASKA/CUSCO GT赛车在车手韩寒的驾驶下继续向赛道纪录发起冲击，但过程却算不上顺利。之前工作正常的机油透气管道出现问题，导致部分机油泄漏。虽然经过抢修问题得以解决，但发动机舱内残留的机油在受热挥发后还是对车手的发挥造成了一定的影响。

尽管如此，在“大圈”测试中，韩寒还是以2分10秒64的成绩再度刷新了昨日的纪录。由于时间所限，车队并没有继续挑战“小圈”赛道，因此该成绩定格为1分08秒03。

据车队首席技师邵帅表示，由于抢修故障耽误了一定时间，错过了最佳的赛道时间，导致赛道温度偏低，轮胎抓地力有所下降，因此成绩也受到一定影响。车手韩寒则表示，如果换上更软的轮胎（目前是中等硬度），再进一步调整赛车的动力输出，圈速再快上一到两秒应该问题不大。不过总体来讲，现在的成绩已经足够令人满意了。

上海国际赛车场的挑战过程充分证明了CASKA/CUSCO GT赛车的实力。上赛之后，车队将于10月8-9日移师至上海天马赛车场开始新的挑战。让我们继续期待韩寒和CASKA/CUSCO GT赛车在天马赛车场创造新的纪录。