一个多月夏休期转眼过去，随着奥运盛会闭幕，CTCC中国房车锦标赛即将启动赛季下半程较量。依旧在鄂尔多斯国际赛车场，又一场战斗即将打响。想必一个月前那场雨站车迷必定历历在目，万金存和韩寒(微博)的雨中夺冠战堪称CTCC历史最经典赛事之一。奔马会给观众带来如何好戏？

超级量产组 双雄厂商会还将继续

前四站结束超级量产车组剧情依旧未变，长安福特与上海大众333车队间的PK开始越演越烈，双方你赢一场我赢一场的格局依旧持续，在目前加重规则下，本站比赛能否出现赛季首次一支车队连赢两站的“连庄”值得期待。而史翠英群星车队在上站遭遇半轴问题后，若能顺利解决问题，他们仍有机会成为比赛争夺者之一。

中国量产车，黄蓝缓冲完毕

尽管上一站重庆CC车队的万金存拿到一场完美胜利，但相信这只是赛季大势当中的一次特别的意外，黄蓝之战的格局并没有因为此次分站赛事而改变。由于上半程两支厂商车队平分秋色，年度双料冠军争夺才刚刚开始，而经过两站适应期的北京现代瑞纳战车似乎已初露锋芒。

赛道：沙仍不可忽略，雨是一把双刃剑

全场3.751公里的鄂尔多斯国际赛车场是中国北方唯一的国际汽联二级赛道。其规模仅次于上海国际赛车场和珠海国际赛车场。形状酷似“奔马”的赛道以起伏落差和较滑赛道表面闻名。总计18个弯角给车手操控带来巨大考验。结合直道、中速弯和减速之字速弯的赛道节奏分明，对各车队调教提出挑战。尤其是著名的虎跳弯，经常能看到赛车四轮腾空景象。根据7月分站的情况，雨既有清洁赛道的功能，同样也会对比赛产生不确定因素。而CTCC也是首次在8月来到此赛道比赛，根据往年该区域8月情况，风和沙的问题依旧将困扰各支车队。

PLUS：更丰富的合作赛事

奥迪R8 LMS CUP第三站

法拉利458挑战赛

青年方程式系列赛 第三站（第七-九回合）

过往战绩：超级组杆位难夺冠，量产组杆位易夺冠

翻阅CTCC的历史数据，由于鄂尔多斯国际赛车场是2010年启用，至今总计进行三场分站赛。我们用以下两表分述两组别在奔马赛道的过往战绩。

首先我们关注今年成为主要热点的中国超级量产车组（前2000cc组）：



“杆位”就退赛的魔咒，在上站继续得到延续，而比较不走运的又是何晓乐，但长安福特车队却依旧在奔马赛道表现强势。“腾一可汗”江腾一险些获得三连冠，总体看长安福特车队针对本条赛道拥有不错心得，即将迎来的新一站，很有可能胜利将再次属于长安福特。

其次，关注中国量产车组（原1600cc组）近3场赛事情况。

尽管中国量产车组Pole to Win的景象终于告破，但仔细回想除上月分站因为雨势，导致一场乱战，万金存最终获胜，但一旦比赛恢复常态，进行一场干地比赛，赢家总是北京现代。同时崔岳也已完成罕见的三连亚。根据这条赛道的过往历史，北京现代极有可能再次称雄奔马。

8月18-19日，请看CTCC年度第五站。