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世界最大隧桥上海长江大桥31日通车(组图)
http://news.QQ.com  2009年10月31日03:30   文汇报    我要评论(0)
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上海长江隧桥建成通车仪式载歌载舞

上海长江隧桥建成通车仪式载歌载舞

即将通车的上海长江大桥.

即将通车的上海长江大桥

上海长江遂桥建成通车仪式现场

上海长江遂桥建成通车仪式现场

上海长江隧桥(崇明越江通道)位置图

上海长江隧桥(崇明越江通道)位置图

上海长江隧桥总长25.5公里,由8.95公里长的全球最大隧道和16.5公里长的世界第一公路、轨交合建斜拉桥组成。

隧道横断面的面积达177平方米,相当于一套4室2厅,而高度相当于5层楼。

长江大桥主跨达730米为世界之最,能够使用100年。

长江隧桥能够抵御7级烈度的地震,万一发生这样烈度的大地震,主桥仍能正常通行,引桥不会倒塌,并且受损的地方可以修复。

长江大桥两侧布置有1308个高亮度LED雾灯,确保大雾天时桥上车辆安全通行。

隧道内每隔25米设有一组泡沫水喷雾联用系统,发生火灾时泡沫和水的混合物可连续喷30分钟,人员从隧道逃生的时间不会超过25分钟。

“河出伏流,一泻汪洋;潜龙腾渊,鳞爪飞扬。”这气势十足的文字,正好借来形容呈现在浩瀚长江口的壮观场景:世界最大隧桥结合工程———上海长江隧桥已经建成,定于今晚6时正式通车。人称“长江门户、东海瀛洲”的崇明岛,从此不再“孤悬”。

上海长江隧桥总长25.5公里,总造价126.16亿元,由8.95公里长的全球最大隧道和16.5公里长的世界第一公路、轨交合建斜拉桥组成。在几乎没有同类工程的先例和经验可以借鉴的情况下,“南隧北桥”两大世界级工程的设计方——

上海城建集团隧道设计院和上海市政工程设计研究总院,依靠自主创新逐一攻克难关,锻造出越江巨龙的钢筋铁骨,又怀着“为使用者设计”的理念推敲优化每个细节,在“刚柔相济”中,创造了世界工程史上一大奇迹。

相当于一套4室2厅,而高度相当于5层楼。打通这样两条隧道,开挖的土方达280万立方米,堆在地上相当于一座占地约6000平方米、高450米的圆锥体,比金茂大厦还高。

长江隧道横穿长江口深水航道,头顶一江水,最深处的埋深达55米。这条潜游江底的巨龙全身披挂着74710块巨大“鳞片”,每片宽2米,10片组成一环,全部拼缝连起来长达1957.14公里,相当于长城总长度的1/4。设计人员为每一片管片“度身定制”了齿槽多孔弹性橡胶密封垫,在接缝张开8毫米、错位6毫米的情况下,依旧能承受104米高水压而不渗漏;它与管片外侧的膨胀止水条、内弧面的聚合物水泥嵌缝,共同构成了“天衣有缝、滴水不漏”的三道防线。

多重设防抗7级烈度地震

长江大桥如长虹卧波直贯崇明,主跨达到730米为世界之最。上海市政院总工程师邵长宇自豪地说,长江大桥是一座生态、环保,具有美学价值,能够使用100年的桥梁。

长江大桥钻孔桩深度达108米,最大直径3米,比东海大桥、杭州湾大桥的桩径都要粗。由于地处淡咸水交融的长江口,钢管桩采用外加电流阴极保护,混凝土结构采用“高性能混凝土+表面涂装”,有效提高了抗腐蚀能力。

根据测试,长江隧桥能够抵御7级烈度的地震。在抗震设计上,按照隧、桥所处区域950年和475年一遇的标准设防,万一发生这样烈度的大地震,主桥仍能正常通行,引桥不会倒塌,并且受损的地方可以修复。桥梁承台外设有钢套箱防撞装置,既保护桥梁结构,又保护通行船只。

大桥斜拉索的拉力最大可达1027吨,而设计索力达到了2400吨。斜拉索护套表面经过压花处理,可减少风力对斜拉索的颤振影响。

桥面护栏采用“钢-混凝土”组合结构,可承受集装箱卡车撞击。

“全天候”通道舒适节能

长江隧桥设计周到细致地考虑使用者的需求,堪称“以人为本”的工程典范。从防疲劳内饰,到不伤眼照明,再到雾灯诱导系统,全都人情味十足。

长江隧道两边侧墙上的绿、蓝两色腰带,取意于古诗名句“春来江水绿如蓝”;而绿、蓝两色的交界点恰为隧道中点,可给司机们友情提示:行车已经过半,继续谨慎驾驶。

这是一条交通繁忙、特长特大的隧道,车辆行驶时排出的大量废热,会使隧道内温度升高。长江隧道在国际上率先采用了“细水雾降温”。

长江隧道的基本照明采用LED光源,不仅比常用的荧光灯节电约30%,而且寿命要长2至3倍。照明控制系统可调节每个灯具的亮度,使驾驶员开车时的视觉舒适度大大增加,不会遇到光线刺眼或偏暗的情况。在隧道的进出口,采用了光过渡设计:光照度从进隧道前100米开始逐步递减,又从出隧道前60米开始逐步增加,从而减少“黑洞效应”和“白洞”效应,让司机们的眼睛顺利适应光线变化,确保行车安全。

长江大桥两侧布置有1308个高亮度LED雾灯,确保大雾天时桥上车辆安全通行,成为“全天候”通道。路灯控制系统采用智能调光技术,前半夜为全压,接近午夜时分开始降低电压,后半夜车稀人少时进一步降低,以节约能源。此外,大桥上还设有国内最先进的交通监控、健康养护系统,为日后运营提供了更多保障。

“千斤”疏散门轻松开启

火灾是隧道的大敌,长江隧道具有全方位、全覆盖的防灾系统。隧道内每隔25米设有一组泡沫水喷雾联用系统,发生火灾时泡沫和水的混合物可连续喷30分钟,接着喷水直到火被扑灭。长江隧道上下左右都设有逃生通道,紧急情况下人员从隧道逃生的时间不会超过25分钟。

在一来一去两条隧道之间,设置了横向8条逃生通道。如果一条隧道发生险情,可以通过这8条通道迅速转移到另一条。横向连接通道宽1.8米、高2.1米,可供2个成人和1个小孩并排行走,也可同时通过2个身负救援设备的消防人员。

长江隧道地面一侧每隔270多米就有一个“井盖”,其实这是通往上下逃生楼梯的疏散门,整条隧道共有54个。逃生疏散门长2.7米、宽1.05米,重达450公斤,但由于下方安装了助力气泵,只要旋转把手往上一提便可打开,就像开启面包车后盖一样方便。逃生人员下行17级台阶,就能从宽1.3米、高2.3米的车道板下通道撤离。

头顶一江水“滴水不漏”

上海长江隧道采用15.43米超大直径盾构挖掘推进,是世界盾构法隧道“冠军”。上海隧道设计院副院长兼总工程师曹文宏说,隧道横断面的面积达177平方米,相当于一套4室2厅,而高度相当于5层楼。(文汇报 何连弟、通讯员徐星)

上海长江隧桥创七项世界纪录(图)

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