昨天上午，消防官兵从地铁工地塌陷事故现场打捞上来一具尸体。
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本报讯 国家安监总局副局长赵铁锤昨晚赶到杭州地铁施救现场视察情况，浙江省副省长金德水、杭州市市长蔡奇陪同前往。他们叫来地铁施工部门相关负责人，询问地铁坍塌情况。
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金德水责问地铁施工相关负责人：“是否在事故之前就曾发现过事故隐患？”该负责人表示确实存在隐患。
赵铁锤随即痛批，为什么不事先采取措施解除隐患？相关负责人表示，已和上级部门汇报过，需要等待上级批示。三位领导均表示，出现这么重大的安全隐患，施工单位应该及时采取措施补救，根本不需等待审批。
另外，昨天17时，在杭州市政府就地铁工地坍塌事件召开的第三次新闻发布会上，中铁四局党委副书记资宝成当众向遇难者、受伤者及其家属以及公众鞠躬道歉。 （中新）
杭州市长发狠话：安全生产责任状要重签
本报讯 据《钱江晚报》报道，昨天下午，杭州市召开地铁施工安全生产紧急会议。面对20余位地铁施工单位的法人代表、监理总监，杭州市长蔡奇表情严肃语气掷地有声：杭州将和这些法人代表重新签订安全生产责任状，切实负起责任，如未通过检查的，不得恢复生产；如还发生安全责任事故的，该单位三年内不得进入杭州招标市场。目前杭州所有地铁已经暂停施工。
11辆陷入深坑车辆全被吊出
又讯 （记者 邵权达）记者从杭州地铁工地塌陷事故现场了解到，截至16日22时20分，“11·15”事故已造成4人遇难，17人失踪，送至医院救治的伤员中，已有9人出院，还有15人仍在接受治疗或观察。目前正在全力施救被困人员，事故原因调查与善后工作正在进行中。
本报记者赶至事故现场时，地铁工地塌陷区附近的3户人家已全部紧急撤离。截至16日凌晨，11辆陷入深坑的车辆已全部吊出。16日上午约8时40分，事故现场发现一具遇难者尸体，在场参加救援的消防人员下水进行打捞。约9时15分，塌陷现场第一具遇难者遗体被打捞上来。
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今起广州在建地铁线 开展拉网式安全检查
本报讯 （记者杨进 通讯员常青）11月15日杭州地铁发生工地塌陷事故，引起全社会的广泛关注。广州地质条件比较复杂，不良地质条件比较多，正在同时建设的广州地铁，在建设安全方面是怎么做的？有什么有效的措施？就此，记者采访了广州地铁的相关专家。
地铁建设事业总部负责总体工作的冯经理告诉记者，11月15日杭州地铁发生工程事故后，广州地铁紧急行动起来，所有在建的地铁线路，每条线路成立一个5~6人组成的检查组，分别由该线路的负责人带队，联合地铁安全监察部，对地铁基坑、暗挖区间、隧道等工地进行拉网式安全检查，对施工中的危险源重点监测，防患于未然。
百名专职安全管理人员紧盯新线安全生产
广州地铁成立了安全监察部，专门负责地铁的工程建设及运营安全生产工作。地铁安全监察部的部长助理陈鼎榕表示，广州地铁有专职安全生产管理人员近120人，地铁各条新线建设工地有专、兼职安全员1000多人。在地铁公司的近120名安全管理人员中，有近50名的安全巡察员，他们负责对地铁目前在建的7条新线200多个工点每天逐个进行安全检查，发现问题及时督促施工单位整改。另外从今年10月开始，为了进一步加强夜间安全生产的监督，广州地铁又开展了夜间安全生产巡查。
广州地铁总公司副总工程师曾耀昌表示，广州地质条件较复杂，不良地质条件比较多，如断裂构造、溶洞等，但只要在设计、施工、监理及工程管理等方面加以重视，这些不良地质条件都可以得到控制与克服。
专家称：杭州流沙地质 易致基坑坍塌
本报讯 上海地铁设计施工权威专家、上海隧道工程股份有限公司总工程师杨国祥昨天在接受采访时表示，目前杭州地铁工地塌陷事故原因有待最终查明，初步分析，问题症结可能出在杭州当地土质、基坑维护设计，以及施工单位操作这三方因素上。
杨国祥表示，杭州的地质较为复杂，其地下水含量丰富，绝大多数土层皆为软土，地铁基坑开挖、地铁盾构推进等工程作业如同在蛋糕里打洞，施工风险极大。另据专家介绍，杭州整体上属冲积型平原，地质条件极其复杂。当地靠近钱塘江，地下水非常丰富，水位偏高，土质以沙层粉土为主。这种土遇水后就像牙膏一样，而要从地面向下挖19米深，打个比方，这就像把一幢7层楼放到地下。挖这么深，两侧的围护墙会承受很大的压力，而流沙地质则容易导致基坑坍塌。 （《新闻晚报》）
广州四措施保施工安全 成立专家组专攻地质关
为保证在建线路的安全，广州地铁采取了以下各种措施：
首先，每条线路车站、隧道的设计与施工都采用较安全可靠的方法。
其次，每项在建项目都有监理进行检查与督促。
第三，在管理上除了地铁总公司派有专项项目工程师管理外，还专门请了第三方监测单位，核查各承建商所报的资料是否准确可靠。
第四，成立地质灾害防控小组，由地铁的老专家对安全生产及地质灾害进行把关，检查可能出现的地质灾害，提出处理措施。据了解，广州地铁在国内地铁界是首家提出地质灾害防治课题并抽调专家成立专门小组的组织。
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