上午首发11：30
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对于近期合肥市民关注的长江中路行人过街系统变更方案，今天上午市建委通过本报权威发布市委、市政府最新消息，原方案范巷口、飞凤街和百大CBD三交口处人行过街天桥已正式改为地下通道方案，从而为沿线未来商业开发和远期地铁预留空间资源。三座地下通道目前已进入施工图设计阶段，建成后将充分体现人性化设计理念和照顾长江中路沿线景观元素。
为何中途改变方案？
对于合肥市民提出的为何中途变更设计方案问题，市建委城建处表示，主要是考虑长江中路的现实情况和未来沿线城市发展因素。据介绍，原计划长江中路改造后包括新建、保留人行过街天桥共9座（即三里庵、长丰路、CBD、三孝口、飞凤街、六安路、范巷口、宿州路、含山路）。三里庵天桥春节前已建成，下一步将在长江路中间加一条落地通道作为BRT公交乘客上下车通道；三孝口天桥待蒙城路、金寨路及区域开发改造同步实施故暂保留。
考虑到天桥会对沿线商业特别是景观产生不利影响，故采取减少天桥或改为地下通道方案，其中包括：暂时取消六安路人行天桥、宿州路人行天桥，因为六安路天桥和桐城路口、飞凤街以及省政府大门口过街系统较近，行人可就近绕行，而宿州路天桥也与范巷口天桥很近，只有不到200米距离，也可就近绕行。
百大CBD、飞凤街天桥原方案因为与三孝口天桥距离太近只有两三百米远，一是影响沿线景观，二是对沿街商铺影响较大，故改为地下通道（非下穿立交桥）方案；而范巷口天桥除了这些因素外，还有更远景的考虑。目前，位于百大和新华书店对面地块均已拆出开敞空间，考虑到未来该区域商业开发，地下将会有负一、二层商业和人防设施，如果现在建天桥会对下一步建设产生不利影响，而采取地下通道，一则可充分利用地下空间资源，二则可减少届时的二次拆除带来的浪费，再就是还能预留到时候地下通道与地下商业的对接通道。
地下通道“无障碍”
由于长江中路行人流量太大，因此三座地下通道宽度设计为5至8米不等，其中范巷口地下通道装修后宽度为8米，装修后净高为2.7米，让行人通过时不会感到太压抑。同时，该通道所有出口均配套自动扶梯（飞凤街靠长江中路北因空间狭小不设自动扶梯），全程布置盲道，预留轮椅升降台方便残障人过街。
由于天桥和地下通道建设都将滞后于道路建设，市民会关心变更地下通道后如何与公交BRT对接，设计时已考虑在地下通道顶部预留乘客出口。
（合肥晚报 ）
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