本报讯 昨天是本市实行单双号限行后首个工作日。市交管局发布消息称，除个别路段交通流量相对密集外，其他平时较为拥堵的红色路段也开始飘绿，一路畅通。据统计，昨天早高峰畅通路段达600多条，拥堵路段（时速低于20公里）为20多条。
记者在市交管局指挥中心监控屏幕上看到，车辆行驶缓慢路段主要集中在二环路，安定门桥、西直门桥区等处十分明显，车辆时速不足20公里。为此，交管部门在这一路段启动二级疏导方案，增派交警进行疏导。
对于部分路段仍然拥堵的情况，北京市交管局负责人介绍，昨天二环路上拥堵，除了车流量确实大外，还受到主辅路出入口行驶不畅的影响。“限行措施实行两天来，全市路况良好，不能以二环的路况来衡量全市的路况。”交管部门有关负责人表示，对目前的路况，司机需要一个适应的过程。
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此外，交管部门提醒，行驶到施划有奥运专用车道的路段，司机要严格按照奥运专用车道相关规定行驶，并服从交警的指挥疏导。
■马上就访
“不要认为全市道路都会一路畅通”
市交管局指挥中心副主任孔令辉表示，昨天路况的好转十分感谢市民的支持。从当天的路况来看，虽然削减了百余万辆车上路，拥堵报警数也大幅下降，但还是出现了个别车流量集中的路段行驶缓慢。“限行措施实施后，车流量确实在减少，但毕竟本市机动车保有量相当大，所以市民不要就此认为全市道路都会一路畅通。”孔令辉说。
■早晚高峰体验
地点：10号线巴沟站
交通委副主任体验早高峰
昨天早晨，北京市交通委副主任周正宇和市民一起体验了地铁早高峰。
早晨7时27分，周正宇从巴沟站进入地铁10号线，由于早高峰刚开始，首站上车的人并不很多，几乎都有座位。但随着列车继续往东走，人流逐渐增加，到知春路站时，车厢中基本就满了。但是比起已经运营了将近一年的5号线，以及其他既有线路，10号线人流明显少了许多。而乘坐反方向车辆时，车厢几乎满员，到海淀黄庄站时，大部分乘客都下车了，车厢一下子就空了。“10号线的客流与5号线明显不同。”周正宇说，5号线在天通苑附近，有既有客流，所以开通第一天，客流就达到了34万人次。但是10号线的走向和特点，与5号线明显不同，需要慢慢培育。
地点：积水潭桥至东直门桥
车辆被疏导到奥运专用道
市民郭先生家住积水潭附近，每天早晨要经过北二环前往东直门附近上班。昨天早晨7点15分，他像往常一样开车从积水潭桥上了二环往东开，结果发现路面非常堵。“最内侧车道成了奥运专用道，所有的车都挤在另外两条车道上，几乎动不了。”郭先生说，他感觉路况比平时还要堵一些，直到安定门桥情况才有变化：“我突然看到路上站着一名警察，指挥车辆驶入奥运专用道，可能是发现路面实在太堵了。”因为奥运专用车道开放了，郭先生从安定门桥到东直门桥这段路走得顺利一些，“但也没有想象中的快”。
到达单位后，郭先生算了算，限行首个工作日他和平时周一上班用的时间差不多，如果不是奥运车道临时开放，也许还会需要更多时间。因此，晚上下班时郭先生选择了途经北三环回家，“还算比较顺利”。
地点：青年路口至中关村
公交车内拥挤路面畅通
昨天是机动车实施单双号驾驶的首个工作日，赵女士特意晚起了半个小时，因为她认为100多万辆私家车和公车停驶后，路面情况一定会大大改善，加上10号线正式开通，从青年路口去中关村，再也不用花两个小时的时间了。
7点10分，她准时起床，简单梳洗化妆后，8点整到达青年路口等待公交126路，然而，令她没有想到的是，一向有座的126路从青年路口站（离起始站只有两站地）开始就拥挤不堪。“中门是无法上车的，前后门也难以挤入”，赵女士说，无奈之下只能等待下一趟。不巧的是，下一趟也同样的拥挤，乘客不仅没座，连站的地方都难找，“大伙也不计较男女有别了，全部人贴人，背靠背，挤作一团”。
好在一向拥堵的朝阳北路昨天没有了汽车排队的情况，一路畅通。赵女士喜忧掺半地说，单双号的确好，路面不堵了，但人多车少，“车厢开始爆堵了”。她希望有关部门还是能够因地制宜，在主要路段增开公交车次。
地点：东二环朝阳门至建国门
车辆时走时停行驶缓慢
昨天下午6点半左右，记者在东二环主路朝阳门至建国门路段看到，由北向南方向排队车辆时走时停，行驶缓慢，车辆时速低于5公里。
二环出入口处更为拥堵，甚至一度影响辅路行驶，记者用十余分钟才驶出该路段。
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