1897年，天津至北京芦沟桥的津芦铁路建成通车。一百多年来，这段铁路连接着京津两地，成为名副其实的运输大动脉。而今，中国第一条高标准铁路客运专线——京津城际铁路，如钢铁巨龙横跨世界上唯一一对直线距离仅百公里的特大型城市，“一小时生活圈”呼之欲出。
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经济界人士以“火车经过的地方是最富足的地方”来赞美京津城际铁路，尽管这条铁路尚未正式运营，但它对京津两地的影响已经悄然显现。
新干线激活沿线楼市 票价等问题成拦路虎
8月1日，京津城际铁路将开通运营，两地可实现30分钟直达，让京津地产资源有了异地整合的可能。武清区有一处楼盘距城际车站仅1.5公里，地产商预计今年10月开盘。“虽然还没有对外推广，但楼盘的优势已经显现出来。”据该楼盘营销部门经理姚力瑞介绍，从国际城市群的发展趋势看，拥有新干线城市之间的洼地肯定会被填平，具有投资眼光的人已经开始在武清置业。“有相当一部分人在北京买不起房子，而武清城际车站紧邻城区，房价远低于北京，5月1日至今，我们已接待2000多位顾客，北京人占15%以上。”北辰开发区的一处楼盘每个月平均销售100多套房，开发之初，销售方并没想到会吸引北京人来买房，但截至目前，购房者中有1/5来自北京。
虽说新干线使楼市升温，可京津城际票价初定后，不少北京购房者也产生了疑问：如果每趟列车票价70元，一个月下来车票钱都够付月供了，在天津买房划算吗？采访中，一位北京市民表示：“异地置业带来的产权、户口、子女上学、通讯等问题，都可能成为我置业天津的障碍，需要配套政策尽快落实。”业内人士认为，京津交通时间的缩短是需要成本的，往返一趟一百多元，上班族无法负担，高速费和高油价也是有车族在津买房的拦路虎。
低门槛吸引创意产业 大动脉催热地缘经济
高速铁路的出现，使时间和空间都变得模糊，天津的飞速发展和创业的低门槛吸引了不少商家。“我们创意产业园最大的优势就是地理位置优越，到天津站用不了5分钟，使北京客户在津创业成为可能。”本市辰赫创意产业园董事长张彦霖说，目前北京两家颇具影响力的摄影棚已有意落户该园区，该项目到天津大规模发展尚属首次。此外，中国域名网也在该园区落户。
为迎接京津城际开通，武清各大项目的招商工作正在如火如荼地进行。目前，京津超大型冰雪主题娱乐购物中心招商已接近尾声，该中心紧挨城际铁路，以冰雪室内游乐园为主题，内部设有购物、餐饮、旅游、运动、酒店等项目。武清区规划局办公室刘继群主任介绍，该区将在京津城际车站处建一个大型的交通枢纽，并在旁边规划一个商贸区。“华北地区最大的人工森林公园——港北森林公园正在进行详细规划。公园将划分为动区、静区和观赏区，分别建设度假村、森林游乐园、跑马场、名特优果园、野生动物饲养区、旅游狩猎区等14个风景区。”
据天津市旅游局统计，游览天津的国内游客中，北京游客占三分之一。待京津城际开通，这一比例还会有大幅提升。北京一家旅行社负责人表示，以天津为目的地的工业游、商务游团队逐渐增多，而散客则对体验渔民生活，亲手打捞海鲜等旅游项目感兴趣。“听说天津要建极地海洋馆后，想到天津旅游的人更多。北京市民对天津的饮食文化和曲艺表演非常感兴趣，希望在海河周边多增加此类配套服务，观光船的航线是不是能再延长一些。”城市快报 本报记者 尹鹏
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