2008年开年暴跌的股市让人眼睛直发绿，但郑州
市的出租车交易市场却“逆市上扬”，一路飘红。一辆报废期限只剩两年、经营权还有5年的出租车，现在开价20万元。郑州的出租车正在被“爆炒”，有人形容“出租车的升值速度比楼市还快”。
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□首席记者 张英/文 沈翔/图
【事件】二手出租车价格暴涨
春节刚过，在郑州打工的黄建军就后悔了：出租车价格比年前又涨了！
2月16日，文化路北段位于路砦的郑州旧机动车交易市场，迎来出租车交易新年后的头一个交易日，黄建军上午一早就到市场里转悠，一圈下来后，他摇着头一脸沮丧。“一辆报废期限只剩两年、5年经营权的出租车，最低开价20万元。”黄建军伸出两个指头比画着：“半年前，也就十五六万元，就是年前，也比现在低1万元。”黄是新乡卫辉人，来郑州打工6年，有点积蓄，1年前，看老乡干出租车生意不赖，就也想弄辆出租车开。
但开出租车投资动辄10多万元，他全部积蓄不够还要再借钱，开始他有点犹豫，正是他的犹豫，让他错过了“最佳入行时机”，看着现在出租车市场的火爆行情，黄建军“肠子都悔青了”。
【现晨二手出租车“奇货可居”
2月17日上午8时45分，记者来到这个交易市场，其他二手车车主早早在此等生意了，但看不见一辆出租车。“出租车供不应求，生意不愁做，不用像我们这样起早赶晚的。”有人这样解释。
9时以后，才有出租车陆续进入市场，一直持续到10时许，整个市场也只有12辆出租车“待价而沽”。
每辆出租车一进场，就立即被等着购买的人围了起来，打听车的报废期限、经营权期限、车况等信息。“报废期剩下1年半、经营权4年的车，开价18万元；报废期七年零两个月、经营权五年零九个月的车，要价25万元。”新出炉的价格不断刺激着人们的神经。
郑州市民徐文海在市场上交易其他二手车，见证了郑州出租车被“爆炒”时代。
他说，2007年6月到11月生意最火爆，每个周末两天交易日，都有百余辆出租车在此交易，价格一路上扬；因为供不应求，买车人甚至跑到市场外500多米远处截车，只要价钱能接受，两分钟内就做决定。“现在出租车价格还在涨，就有人像开发商‘捂盘’一样‘捂车’，来市场交易的车也越来越少了。”徐文海打个比方：2006年夏天，投入70万元可买10辆出租车，不用运营，在车库里放一年，今年“放出来”，每辆车至少可赚10万元，比炒股还赚钱。
【揭秘】为啥郑州出租车被爆炒？
那么，为什么郑州出租车会被爆炒，价格高得离谱呢？记者进行了调查，业内人士普遍认为原因有三。
第一，自2006年7月1日郑州出租车运价调整以来，郑州出租车行业盈利进入“黄金时期”。起步价从8元降到6元，空驶率大大降低；出租车价格从1元/公里调为1.5元/公里，跑得距离越远越挣钱。业内人士粗略估算：平均每天毛利多收入150元~200元。
当然，同行不同利，月入万元的“神话”也一直在业界流传，这更刺激了资金投入流向出租车行业。
第二，本地人的“垄断”被打破。1998年《郑州市客运出租汽车管理条例》出台，规定开出租车必须是本地户口。但2005年条例做过一次修订，不再将外地人“排挤在外”。
这无疑给来郑打工的群体“入行”出租车业提供了“通行证”，“现在工作不好找，开出租车风险小，能马上见利，外地人蜂拥而入。”业内人士说。
第三，经营权成为“稀缺资源”。2004年底，国务院办公厅下发了《关于进一步规范出租汽车行业管理有关问题的通知》（以下简称《通知》），《通知》规定，各地政府要对出租汽车经营权有偿出让进行专项清理整顿。所有城市一律不得新出台出租汽车经营权有偿出让政策。已经实行出租汽车经营权有偿出让的，也要召开听证会。
而且，一年来，郑州坊间一直流传：以后政府可能不再出让经营权，要逐步实施“公车公营”。经营权成了“不可再生的稀缺资源”，这个香饽饽谁都想拿到手。
【提醒】一个老“的哥”的一笔账
那么现在出租车价格被炒到如此之高，还有利可图吗？已有12年出租车驾龄的王师傅给记者算了一笔账。
以一辆距报废期只剩两年、还有5年经营权的两厢富康车为例，20万元买入。5年经营权，那么每年成本为4万元，分摊到每个月约3333元，郑州出租车“运六歇一”，每个月按照26天计，每天的成本高达128元。“这也就是说，每天净利润达到128元，才刚够成本儿”。
而且，出租车每个月要交纳公司管理费、税、养路费、电台费等共计520元左右，还有每年保险费1800元，加上车辆维修保养，还要承担油价上涨风险，“这么高的价格购车，利润空间已很小了”。
王师傅提醒，入行有风险，投资出租车行业还需谨慎。
（东方今报）
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