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新华网成都５月２９日电（记者郭威）在备受关注的唐家山堰塞湖，５月２６日至今，随着空中抢险通道开通，大批人员、设备、物资被直升机空运至堰塞湖坝顶，抢险效率大大提高，水患威胁正在被逐渐削弱。

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然而此前，这条重要的空中生命线却因能见度不足一度中断。

５月２４日９时，绵阳机场能见度只有８００米。由于达不到２０００米要求，执行堰塞湖抢险运输任务的１架米－２６重型运输直升机和３０多架米－１７军用直升机无法起飞，只能在停机坪待命。

米－２６直升机是目前世界承载量最大的直升机，载重能力达到２０吨，它将主要用来吊运大型推土机、挖掘机、装载机等抢险设备上坝顶；米－１７直升机承载能力只有１．５吨，它将主要运送抢险人员和一般物资。

在绵阳机场塔台里，唐家山堰塞湖抢险空中指挥部总指挥、成都军区空军参谋长战厚顺的眉头一直紧锁着，这种不利的气象条件无疑是他最担忧的事情。

１５时，随着绵阳机场上空的气象条件转好，能见度增高，战厚顺赶紧命令：“起飞一架，执行勘察任务。”济南军区陆航团的一架米－１７立即起飞。

１６时，这架米－１７直升机带着不好的消息返航：唐家山地区云层厚能见度低，无法降落至坝顶。

２５日一早，济南军区某陆航团团长张茂生驾驶米－１７直升机从绵阳机场起飞，搭乘１０名武警水电部队官兵向唐家山突进，但是，当飞机飞行至安县境内时，能见度降至３００米，再加上云层过厚伴有小雨，无法完成降落任务，只能返航。

在绵阳机场现场指挥的总参陆航部负责人告诉记者，自受命执行堰塞湖抢险以来，陆航部队直升机已经采用低空云层行进、高空寻找云缝、其他方向迂回等３种方式不同方式向唐家山突进，但均未取得进展。

２５日下午，连日的低能见度，让唐家山堰塞湖抢险指挥作出决定，派武警水电部队官兵徒步携带炸药突进唐家山堰塞湖坝顶。

机会在焦急的等待中来了！２５日夜间的一场小雨，驱散了连日来弥漫在绵阳机场的雾气，让这里的能见度一下提高不少，气象消息显示，２６日机场和北川地区的能见度都达到２０００米。

“先飞一架看，带上２００公斤水和食品，２００公斤汽油，先运急用的。”２６日６时３０分，还没顾得上吃早饭的战厚顺下达命令。不一会儿，从对讲机那边传来的消息令人振奋——落地任务完成。紧接着，又有几架米－１７直升机朝着唐家山方向飞去。

没过多久，战厚顺手拿着碗筷兴奋地告诉记者：“空中通道已经打通，５批９架米－１７前往唐家山堰塞湖坝顶。”

根据空中指挥部意见，空中通道将重点保障米－２６飞行。只有把大型机械运上坝顶，抢险工作才能有实质进展。

９时，待命多日的米－２６重型运输机从绵阳机场起飞，带着巨大的螺旋桨轰鸣声，前往唐家山堰塞湖执行抢险运输任务。

不到半个小时，记者随机搭乘的这架米－２６就来到了堰塞湖上空，经过机组人员的对唐家山堰塞湖坝顶上空的勘测后，降落在距唐家山７公里的擂鼓镇临时停机坪上。这里数十台大型机械正等待被吊运。

１１时许，一台约１３吨重的掘土机通过钢缆和直升机机身相连，被第一个吊运飞往唐家山堰塞湖坝顶。不久，这台掘土机就被成功吊运至堰塞湖坝顶。随着米－１７和米－２６抢险运输任务的不断完成，堰塞湖抢险的空中通道终于开通并发挥着不可替代的作用。

２６日１９时，记者从总参陆航部设在绵阳机场的空中抢险救灾指挥部获悉，路航部队已出动直升机３０余架次４０多小时，运送包括汽油、柴油、饮用水、食品、帐篷、被褥、炸药、雷管等在内的物资４０多吨，运送抢险人员３００余人次。截至记者发稿时，空中运输仍在继续。“我们会根据气象条件及时调整飞行方案，尽最大努力运送更多抢险物资和人员。”总参陆航部相关负责人告诉记者。

同日，米－２６重型运输直升机也为抢险做出了重要贡献，记者了解到，这架“大力士”，当日向唐家山堰塞湖坝顶共吊运包括铲土机、挖掘机等大型机械设备１０多台，这些设备都已进入工作状态，极大提高了抢险作业效率。