京沪高铁正在兴建，沪宁城际铁路也将开工，加上现有的京沪铁路、沪宁高速及312国道，预计到2012年，沪宁间将出现五大通道“并驾齐驱”的局面。江苏省交通厅副厅长、省铁路办副主任张晓铃昨天表示，届时，南京到上海多种选择，最快只需1小时左右。
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京沪高铁江苏段进度全线领先
据介绍，京沪高铁全长1318公里，里面包含大小桥梁238座，隧道22个，桥梁长度占铁路总长的80.5%，真可谓“桥上铁”。而在江苏段，这个比例更高，江苏段总长358公里，90%左右都是从桥上走。如丹阳至昆山特大桥，全长164公里，堪称世界上最长的桥梁。“除了特大桥，还有很多小桥梁，包括在徐州段也有不少是桥梁设计。”相关人士表示。
张晓铃昨天告诉记者，江苏已从今年1月份开始工程征地拆迁，目前进展顺利，大概已完成90%。江苏境内已完成灌注桩2万多根，桥墩最深的达80米，“我们现在现场施工的大概有2万多人，进度是全线领先的”。
沪宁城际力争提前2年完工
今年初，国家发改委正式批复江苏省、上海市和铁道部三方递交的“上海至南京城际轨道交通”可行性研究报告。这个项目规划、论证了近4年，投资估算总额为394.5亿元，由三方合资建设，总工期原定为4年。
据介绍，为了呼应上海世博会，尽早实现沪宁杭“一小时都市圈”，江苏省表示将全力以赴克服困难，确保沪宁城际铁路在2010年上海世博会前建成通车，工期缩短至2年。
记者昨天从省铁路办获悉，沪宁城际铁路已确定于下月全面开工建设。目前，相关部门正在加紧征地拆迁，预计7月底前完成拆迁主体工作。
未来格局
五通道并行，各司其职
张晓铃表示，加上京沪铁路、沪宁高速与312国道，今后沪宁间将出现五大通道并行的格局。
三条铁路、两条公路，是不是重复建设？相关人士对此表示，两条公路一条高速一条国道，属于互补性质；三条铁路，功能定位不同，京沪高铁开行中长途高速旅客列车，设计时速350公里，沪宁城际铁路则开行小编组、高密度、公交化客运列车，设计时速200公里，现有的京沪铁路则专职货运。
据了解，沪宁城际铁路全线设站31个，平均间隔10公里。现有沪宁铁路的日发车数量大约180对，沪宁城际铁路将开行6座大站直达和31座站站停靠的两种运行模式列车，逐渐达到日发150对动车组的频率。等京沪高铁运营后，沪宁3条线每天奔跑的火车可能突破500对，最短发车间隔3分钟、24小时运营。
快报记者 毛丽萍
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