最新型TK-X超轻型主战坦克
主要武器为1门120毫米口径滑膛炮
日本新型坦克展示其优异的液气悬挂系统
与90式坦克迥然不同，日本新型坦克采用了新型的模块装甲
与90式坦克迥然不同，日本新型坦克采用了新型的模块装甲
中新网5月12日电 香港
《大公报》5月12日发表题为《日本亮出新武暴露“野性”》的文章说，日本《军事研究》杂志不久前报道，在沉寂二十多年后，日本军事工业又露出勃勃野心。最近，日本急匆匆地公开了一种全新坦克，其设计目的就是帮助日本自卫队更多地参与海外行动。实际上，该坦克只是日本众多新型武器中的“冰山一角”。今年以来，日本从美国购得先进的空中加油机更让日本空军加大了进攻范围。日本接二连三地亮出新武，试图通过此举达到“一石三鸟”的作用：一方面用新武器威慑邻国；另一方面还能逼迫美方对日出售更先进的武器；此外这些武器还将帮助自卫队走向海外，以保护所谓的“日本海外利益”。而这一切的背后是日本“武”、“战”野性的再次暴露。
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文章摘录如下：
不久前，日本防卫省技术研究本部(TRDI)披露了下一代主战坦克样车TK-X，日本防卫大臣石破茂还专程赶来剪彩，足见TK-X坦克对日本防务之影响。据悉，新坦克的最大特点是配备了电子信息系统，己方坦克之间能快速完成信息交换，因而不仅能对付敌方坦克，还能有效应对游击队、特种部队等“非对称威胁”，堪称完美的作战平台。当然，这样的坦克价格不菲，光这辆样车的研发费用就达484亿日圆，单车造价约7亿日圆，是世界上最昂贵的坦克。日本防卫省计划于2010财年开始为陆上自卫队换装380辆左右新型坦克，以接近1：2的比例来替代现役使用年限最长的74式坦克。
TK-X坦克采用特种塑料及陶瓷防护装甲，重量大大减轻，不仅可以让日本两栖战舰一次运输更多的坦克，还可通过日本新研制的大型运输机空运。TK-X坦克的出现，间接反映了日本新防卫大纲的思路。随着日本防卫重点逐步从“北方防御”转向“西南守卫”，按照“重型机甲堡垒”理念设计的现役90式坦克已不能满足日本陆上自卫队未来作战的需要，一旦日本陆上自卫队要向西南诸岛、朝鲜半岛乃至中国台湾海峡投送武力，坦克的战略机动能力就成了重要因素，因此尺寸重量适当、机动火力迅猛的TK-X坦克应运而生。
新亮相的TK-X坦克只是日本一揽子新武器研发计划的一部分。日本防卫省此前开始对3月底定稿的装备采购改革报告进行最终调整。报告将坚持禁止出口武器及武器技术的“武器出口三原则”，同时提出在战斗机等昂贵装备领域“如果进行国际共同开发时的课题”。
由于日本防卫省试图扶植日本国内的军事产业，使得该报告存在主张修改“武器出口三原则”之嫌而招致批判。报告于是以介绍欧洲多国积极共同研发战斗机等昂贵装备情况为名，指出其背景在于冷战后各国削减了采购费用，进行了军事产业的国际重组。报告虽不涉及日本是否应推进国际共同开发，但“武器出口三原则”将成为共同研发的障碍。由TRDI散发的一份技术手册还披露日本发展高空无人机的细节，它具备发展成无人战斗机(UCAV)的潜力。根据日本官员的说法，首架高空无人机将在明年送到硫磺岛进行试飞。
更重要的是，日本未来武器的无人化倾向越来越明显。除了无人机外，TRDI已将海军无人水面和水下作战平台技术视为当下重点发展的项目。因而，日本紧随美国之后，已经成为世界上第二个大力开发“无人战争系统”的国家。
“我们的战机终于可以跑『马拉松』了！”日本某军事杂志用这个标题欢呼自卫队首架空中加油机的到来。今年2月，美国波音公司向日本交付的第一架KC-767空中加油机，在经过14小时的长途飞行后，已于当日抵达日本，并正式移交给日本航空自卫队。这必将极大提升日本战机的作战半径和续航能力，使其在与邻国空军的竞争中摆脱“短腿”的毛病。
波音发言人宣称，一架KC-767能为一支F-15战斗机特遣队(12架)提供全程授油服务。除此之外，KC-767还能通过可变换货舱配置的方式，执行额外的空运任务，它能搭载200人和4辆卡车，如果日本要从国内向伊拉克输送自卫队员，现有的C-130H运输机单程也要花4天时间，若用KC-767则连两天都用不了。在日本航空自卫队现有的机型中，具备空中授油能力的有F-15J、F-2战斗机／攻击机、C-130运输机和E-767空中预警机。
3月第二架加油机交付日本自卫队。评论进一步指出，KC-767的到来，完善了日本航空自卫队的装备格局，使之事实上成为全空域作战，长途奔袭、远程反应的“准战略空军”。同时，该机与美空军机型完全脗合，日本航空自卫队可依据《日美安保条约》方便地为美国空军提供后勤保障服务，进而为美日空军将来一体化作战打下坚实基础。此外，KC-767加油机的远程运输能力也将加强日本向海外投送兵力的能力，这将对周边国家产生严重威胁。(丁建兵)
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