■本报记者李秋怡胡敏西汉高速公路通车以后，川陕两省的距离将以前所未有的速度缩短。
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在外界眼里，陕西是西北“老大哥”，四川是西南“老大哥”，两位“老大哥”的“握手”一定有精彩之处。
“读陕西文化，看四川山水”
经广元出四川，一路向北。虽然离四川越来越远，但四川的气息丝毫没有减弱。在西汉高速沿线，一个个巨大的广告牌讲述四川的旅游：剑门关、明月峡、三国蜀道、女皇故里……这些景点正被越来越多的陕西人熟悉。
记者来到西安
的时候是4月26日，在西安举行的广元（西安）旅游宣传促销周余热未消。此次活动，将广元的美景展现在西安面前。此外，广元还提出7条优惠政策，包括：凡是宣传促销广元旅游产品的旅游企事业单位和新闻媒体所产生的实际费用，政府在年终给予20%比例的补贴或奖励；凡是组团来广元境内旅游的团队车辆，一律免收地方性过路、过桥费用（高速公路除外）。
事实上，早在2002年，两省就提出构建川陕旅游“金三角”发展思路，共同包装“天下蜀道、人文三国”线路。“读陕西文化，看四川山水。”陕西省旅游局局长董宪民认为，陕西与四川的合作是强强联合，陕西文化底蕴深，代表了中国古代鼎盛期的文化，其全面性至高性无与伦比，而四川自然风光具有的国际号召力也令人望尘莫及。
“区域联合是必然。”董宪民的观点正在被印证。从最初只是旅游局之间的合作，到目前已有四川的12个市州、陕西的6个市加入进来，还不断有新的城市争取加入。
能否共同包装一个概念，将双方共有的资源打捆申报世界遗产？能否联合对外促销，使人听到大雁塔，就想起剑门关，看了九寨沟，还想看兵马俑？在线路编排上，能不能共同打出“神秘的中国西部”这张牌？一揽子构想正在酝酿。
“‘握手’紧些、再紧些”
翻开中国交通图，四川与周边省市联系最密切的，除了重庆，就是陕西。
可陕西省交通厅有关人士还是再三表示：“跨越秦岭的‘握手’应该紧些、再紧些。”
当然，交通互通，是握手的前提。目前，川陕通道有两条，一条是京昆高速陕西和四川的连接线，西安经汉中、宁强到广元，目前有70多公里不是高速；另一条是包头至茂名高速公路陕西和四川的连接线，有100多公里不是高速。“快了，快了，大家都抓得很紧。”这位人士说。
陕西人说起“路”，掩饰不住自豪和急切。
自豪的是，在四川已有高速公路1500公里时，陕西高速公路才1000公里，而去年陕西高速公路通车里程先于四川突破2000公里。不仅如此，陕西还是全国特大城市中国道和高速公路通过最多的地方。
急切的是，到“十一五”末高速公路通车里程要达到3000公里，每年得以400公里的速度大步向前；西安和8个周边省会城市实现当日到达，省内所有的市全部通高速。
通过这些路，一批批川商跨越秦岭来到陕西。据陕西省川渝商会不完全统计，在陕西的四川籍大大小小商户有10万余户。2005-2007年，川商在陕投资148个项目，总投资额78亿元。
“创造‘西西合作’的典范”
陕西省商务厅副厅长贾明德把川陕合作模式概括为“资源互补，交通互通，市场互惠，产业互融”。剑门关牵手大雁塔和跨越秦岭的握手印证了资源互补和交通互通，在陕西几天的采访，更是体会到了市场互惠，产业互融。
一件小事让人深有感触。
车出西安个把小时，滚滚绿浪透露出现代农业的气息，杨凌到了。杨凌是西部唯一的农业高新技术示范区，13万人口的小城却推动了黄淮流域4次小麦更新。几年前还是只有4平方公里而且没有什么基础设施的小镇，如今已有多家农业产业化龙头企业入驻，年GDP过25亿元。
一片开阔地上，樱花、紫薇在阳光下开得非常灿烂。若不是介绍，我们还以为来到了园林，其实这是一家搞苗木的公司。听说我们来自成都，市场部经理李保宏很是热情。“我们的苗木都是从四川温江、郫县买来的，然后在这里快速育苗。”他感叹，成都人真是会生活，会做生意啊，卖苗木的老板一边做苗木生意，一边经营农家乐，钱也赚了，心情也好了。他说，成都人的生意经太值得学习了，边休闲边工作，硬是把苗木做成了大产业。
除了农业，可以互融的产业还很多。贾明德举例：两省在高新技术、重大装备、航空航天、旅游等多个领域有共同语言，而又同处西部，拥有人才优势、科技优势等共同的“卖点”，“避免同质化竞争，创造‘西西合作’的典范大有可为”。
（四川日报）
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