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总投资77亿元的金塘大桥于2006年4月动工兴建，计划2009年通车，是舟山大陆连岛工程五座主桥中最长的一座，也是继杭州
湾跨海大桥、东海大桥之后我国在建的第三长的跨海大桥。该桥位于舟山金塘岛与宁波镇海间的海域，设计最高通航水位3.28米，共有三个通航孔。主通航孔为主跨620米的五跨钢箱梁拉桥，其它为混凝土连续刚构及连续桥。发生事故的部位为非通航口。
大桥施工暂停
●事故发生后，大桥主体施工工作暂时中断，发生事故的宁波镇海与舟山金塘岛水域也实行了海上交通管制，禁止船舶驶入。据了解，被撞的金塘大桥工程还在建设之中，主通航口尚未合龙。
●落入水中的两块桥面已经触底，货船尾部也已经搁浅，由于担心潮差和水流等外力导致船只翻沉或二次碰撞大桥，引发更大的事故，现场有三艘抛锚的工程船用缆绳牵引固定住货船船头，使其不受海流影响。东海救捞局的救捞专家也已经赶往现场，研究清除障碍、移走船舶的安全方案。
●救援专家表示，如果发现生命迹象，将根据被困位置研究救援方案，如果船上已无任何生还人员，海事部门计划将事故船只拖离现场，避免潮差和海流引起第二次撞桥。
受交通运输部委托，中国海事局书记梁晓安27日下午3点左右赶到事故现场，并迅速组成事故处理、善后安置等三个组进行现场指挥施救。 据新华社
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