"观光巴士1路"乘客稀少企业应该准确把握市场脉搏_滚动新闻_新闻

"观光巴士1路"乘客稀少企业应该准确把握市场脉搏

http://news.QQ.com　 2008年03月04日04:48 　东方网　张艳　

　　淮海中路绝对属于上海最繁华的马路之一，但行驶其间的一条公交线路车竟然终日空空荡荡。记者昨天获悉，巴士集团仍然无意撤销“观光巴士1路”，将围绕票价和优惠换乘内容拯救“双层敞篷巴士”。

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　　今年1月9日，在巴士集团及相关部门努力下，双层敞篷观光巴士1路登场运营，每天有10辆投入运营，发车间隔15分钟，线路从上海体育馆公交枢纽站出发至龙门路，将徐汇商业圈、卢湾淮海路精品街、黄浦老城厢和豫园、南外滩沿线的景区和名特优老店串联一线，全程10.85公里，票价3元。

　　观光巴士1路车价超过100万元，车内下层车厢座位都为皮革包裹，座位前面有茶几，茶几可摆放手提电脑等物品。在上层的敞篷车厢，车头部上方特设监控探头，司机在下层驾驶座可以通过设置在眼前的一个小屏幕看到上层车厢的情况。车内还设有高档影音系统。巴士集团将这种车型和这条线路定位为淮海路自助游，认为可

　　以极大方便市民和外地游客游览上海城市景观。

　　观光巴士1路的前身是02路，车型曾在911路出现。2007年2月8日，911路以区间车的名义由02路龙门路终点站始发上海第一辆双层敞篷车，从龙门路淮海中路至番禺路淮海西路，全程长7公里，单一票价2元，其性价比显然具有吸引力。巴士集团由此结合线路调整，萌发了以观光巴士1路取代02路的设想。

　　据巴士集团官方网站透露，观光巴士1路至2月20日已经运行快2个月，客流情况明显寥寥无几，远远没有淮海路上共线的920、926、42以及平行于淮海路的26路电车客流高，也无法和原来的02路相比。业内人士分析原因之一是线路开通时间在冬天，根本不适合于敞篷观光；之二是车辆间隔时间过长，经常要等20分钟以上才来一辆车；原因之三是3元的票价偏高，而且不能享受公交换乘优惠政策；原因之四是缺乏知晓率。观光巴士1路因此终日空空荡荡，亏损经营在所难免。

　　巴士集团表示，有关调整运行模式的建议正由公司同相关部门协调之中，需要解决的问题包括票价和优惠换乘等方面。

　　上海市城市客运主管部门人士认为，观光巴士1路的窘境表明，上海公交尚处于满足人们日常通行需求的程度，乘坐的舒适性只是依附于出行目的的增值考虑，不是根本性的选项。公交企业以后在调整线路、购置车辆时应该准确把握市场脉搏。

　　（文汇报）

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